浅谈软土地基处理的方法

<正>在软土地区修建道路,高路堤因稳定性差或沉降过大,低路堤因交通荷载作用常使道路发生变形,功能受到破坏,同时还危害到沿线设施周围的环境。因此软土地基的处理很重要。由于软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低等不利的工程性质,因此软土地基的处理一     

浅谈加筋法软土地基处理施工技术

文章主要介绍加筋法软土地基路堤处理的原因、方法和施工工艺,为类似的路堤软土地基处理提供参考。     

河滩相软土地基路堤施工

为研究河滩相软土地基路堤的施工控制 ,采用测斜导管、沉降板等测试方法 ,对某软土地基路堤工程进行了长达两年多的现场观测 ,探讨了变形观测仪标的埋设与路堤施工配合、路堤施工横断面加宽设计等问题 ,并提出了河滩相软土地基路堤填筑期控制的阶段法和水平位移法 ,以及预压期控制的工后允许沉降法和沉降速率法     

浅谈复合地基处理在高速公路软基处理中的应用

软土地基作为路基工程的一部分,在高速公路中随处可见。在高速公路施工中,常出现软土路基的整体下沉或局部下沉等病害。为了尽量减少路堤在工程完工后对路面的影响和破坏,需要一套成熟的软基处理及复合地基施工技术,以保证其强度及稳定性。本文介绍了目前常见的粉喷桩和挤密碎石桩复合地基施工技术,为工程的工程技术人员提供参考。     

粉喷桩处理软土地基浅谈

1　前言。随着国家“西部大开发”计划的实施 ,我省高速公路建设的快速发展 ,许多公路路线不可避免会通过软土地基地段。在软土地基上建造的工程日益增多 ,软土地基加固技术越来越受到广大工程技术人员的重视。软土地基处理目的主要是保证路堤在施工及使用期间不会发生局部和整体剪切破坏 ,满足强度及稳定性要求 ,并且在使用期间内不发生较大的沉降和不均匀沉降 ,保证路面结构完整和车辆行驶平稳、安全、舒适。其处理方法包括等载 (超载 )预压、塑料排水板、土工织物和砂垫层、粉喷桩等。对于软土指标差、须作稳定处理的路段 ,并考虑工后沉…     

软土路堤地基沉降的粘弹性模型预测法

结合漳诏高速公路路堤工程实际,用Biot固结有限元法对路堤软土地基的沉降作粘弹性有限元分析,研究软土地基路堤的沉降变形特性,预测和控制路堤的沉降变形,满足工程施工需要,为公路工程施工提供有益的借鉴.     

塑料排水板超载预压处理高速公路软基的试验

通过采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基4年多的现场试验，对路堤填筑及预压过程中的地表沉降、横向差异沉降、深层沉降、孔隙水压力及深层水平位移进行了分析．采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基，具有较好的效果，不仅使沉降大部分在填筑期和超载预压期间发生，且使卸载后再施工路面结构层时沉降速率仍然呈收敛的状态．在软土地基上修建路堤时，建议开展动态设计．后期横向差异沉降基本不会对通车产生不利的影响．超载卸载再加荷后，深层水平位移基本不增加．     

路堤高度和加筋对软土地基累积塑性变形的影响

运用有限单元法对交通荷载作用下软土地基进行隐式动力分析,基于累积塑性变形的计算和影响因素分析,研究路堤高度对交通荷载引起的软土地基累积塑性变形的影响,在此基础上,从地基中动偏应力分布的角度,揭示了土工格栅加筋对于减小交通荷载引起的软土地基累积塑性变形的意义和机理.分析结果表明:当路堤高度1 m左右时,在交通荷载作用下,地基中会产生显著的累积塑性变形;随着路堤高度的增加,地基中由交通荷载引起的累积塑性变形迅速减小.对于受交通荷载影响显著的软土地基,土工格栅加筋改善地基表面的压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力,加筋后地基土累积塑性变形明显减小,主要是由于加筋减小了地基土的上部由交通荷载引起的动偏应力.     

原状土地基石灰土路堤离心模型试验

对原状软土地基石灰土路堤进行了离心模型试验,分析了试验过程中拍摄的模型图片、位移计测得的路堤和地基表面位移,以及模型地基侧面的标记点位移等值线图.分析结果表明,原状软土地基上的石灰土路堤在2～4 m的堆载过程中由于地基不均匀沉降开始断裂;地基中最大水平位移增量Δδmax与路堤中心下地基沉降增量ΔS之比值在4～6 m的路堤堆载阶段发生突变,预示地基趋于失稳,这与离心模型试验观察结果及采用不排水剪指标的太沙基地基承载力计算结果一致;鉴于石灰土的脆性和低抗拉强度,在实际软土地基石灰土路堤工程中可采用低于2 m的低路堤形式,也可在石灰土路堤中采用加筋的方式来提高其整体性、抗拉强度和减小地基的不均匀沉降量.     

碎石桩处理软土地基

<正> 碎石桩根据设计的桩径,用工程钻机成孔至预定深度位置,随后向桩孔内投放一定级配的碎石振动后密实至标高,碎石桩及桩间土体形成复合地基,共同承担荷载,提高地基强度,增大地基变形模盘。碎石桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土、粉土、湿陷性黄土等软土层地基处理,对地下水位较低的粉质土、砂土处理整体效果更好。但是对于含水量比较大的湿软土效果不太理想。1.工程概况扶项高速 NO.2属软弱土层。软弱土层主要由淤泥、淤泥     

桩承式路堤在改建拓宽桥台背后地基处理中的应用

介绍了桩承式路堤在改建桥台背后地基处理中的应用.通过研究分析,采用桩承式路堤对拓宽路基桥台背后软土地基处理,对总沉降、不均匀沉降的控制效果明显,质量可靠,可为相关工程提供参考.     

关于公路施工中软土地基处理技术的探讨

软土路基具有孔隙比大、含水量高、压缩性高、透水性差等特征,如果不进行处理或处理措施不当,就会造成地基强度低、工后变形大、地基下沉等问题,继而引发路面变形开裂、翻浆冒泥或者塌陷,导致工程破坏,影响将来道路的正常使用。本文介绍了软土地基的危害形式,探讨了公路施工中软土地基处理技术及应用,总结了公路施工中软土地基处理时应考虑的因素。     

澄海金鸿公路软土地基监测技术

软土地基的形变和稳定是软基筑路工程的两个关键性的问题，也是软基处理的主题，它们与土的应力、应变以及施工时加荷速率有着密切的关系。为了确保路基在施工过程中的安全稳定及准确预测工后沉降，应在工程全线选定具有代表性的特殊断面和一般断面进行软基监测，定量测定地基的应力和应变系数，以便动态地控制加载速率，监控并指导全线路堤填筑的施工，并为控索各类土层的固结状况和有效固结深度积累资料。     

塑料排水板处理软土地基施工技术

地基湿软直接影响路基稳定和持力层强度，目前软土地基处理方法较多，但在软土层较厚，地下、地表水发育的情况下采用塑料板固结软基效果好、质量稳定、施工快、成本低。结合施工工程实践，介绍了塑料排水板处理软土地基的适用范围、材料和设备要求、施工工艺及要点、质量控制等。     

论公路软土地基施工处理方法

软土地基通常是指地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力,或虽在构造物施工时能达到要求,但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因,使得地基失稳,造成构造物沉降过大或不均匀沉降以致彻底破坏构造物的不良地基。本文主要分析了软土地基对公路的危害,并提出了有关公路软土地基施工处理方法。     

浅谈软土地基的处理

文章介绍了软土及软土地基的定义及特点,探讨了软土地基在公路工程中造成的危害,着重阐述了喷粉桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项,以提高软土地基的处理效果。     

浅议公路软土地基的处理

由于地质形成的特殊性,公路沿线路基下经常存在深厚的软土层,在该软土地基上修建道路时,有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。文章归纳了软土地基处理方法的种类及选择,提出了软土地基处理的具体措施。     

路堤下软粘土地基的侧向位移

论述路堤下软土地基在施工期和固结期的侧向位移与沉降的关系，通过现场实测结果和理论预测值之间的比较和分析，对路堤下软基的实际变形性状有了进一步的认识。     

高速公路软土地基处治技术发展分析

高速公路往往由于线路的要求,在山区多采用隧道或大开挖形式,而在河网及低洼地带则常修建桥梁及填筑高路堤。例如,正在建设的中山至江门高速公路就是地处河网及低洼地带,全线长约26km,其中一半为桥梁,主要是跨江大桥和跨河涌中桥,以及经过村镇的高架桥、立交桥和预留跨线桥等;另一半则是建在耕地、蕉林和鱼塘上的路堤,软土厚度为数m至40m不等。值得注意的是,建在软基上的路堤,若软基处理没做好,则可能在施工时出现失稳或在竣工后发生过大沉降。本文简要介绍高速公路软土地基处治技术的发展情况,并对一些软土地基处治新技术的研究方向提出若干建议。     

基于水利施工中软土地基的处理方法研究

随着我国城市化进度的不断加快，水利工程的建设逐渐增多。在水利工程施工过程中，软土地基的处理技术非常重要，其直接影响水利工程的质量。因此，研究基于水利施工中软土地基的处理方法具有重大意义。该文针对软土地基的特点，分析水利施工软土地基处理时应注意的问题，提出了水利施工中软土地基处理的一些研究方法。