不对称电力系统谐波潮流分析中的撕裂法和并行计算方法的应用

用支路撕裂节点分析法和并行计算技术求解三相不对称电力铁道环形牵引供电系统的谐波潮流。谐波源是电力机车和牵引变压器。撕裂法可节省内存，改善迭代过程；并行计算技术能大幅度提高程序运算速度。     

电气化铁道牵引变电站谐波分析及推算

介绍了电气化铁道的谐波特性，对牵引变电站供电运行方式下所产生的谐波进行了详细分析，基于三相平衡条件，采用对称分量法计算，得出高压侧输入电力电网系统的谐波分量电流及线电流；论述了在三相不对称情况下的谐波分析方法，分别导出了不装滤波器和装滤波器时，牵引变压器的谐波电流与电力电网系统各相谐波电流的传输关系，得出牵引变电站注入电力电网系统的三相谐波电流计算方法，用以确定在牵引站内是否需要装设滤波器及需要抑制的谐波序次，     

关于电气化铁道牵引供电系统谐波和无功补偿技术的研究

本文首先介绍了我国电气化铁道牵引负荷的特点及电气化铁道牵引供电系统谐波和无功的危害,接着分析了我国电气化铁道牵引供电系统谐波与无功补偿技术应用现状及发展趋势。本文的研究具有一定的参考价值和现实意义。     

基于ADS的LDMOS功率放大器设计与仿真

基于ADS(advanced design system)仿真平台,采用谐波平衡法设计LDMOS(laterally diffused metal oxide semiconductor)射频功率放大器.选择飞思卡尔公司的功率管MW6S004N,采用负载牵引和源牵引技术实现输入和输出端口的阻抗匹配,并采用电路原理图与版图协同仿真技术完成了放大器的设计.结果表明:基于负载牵引和源牵引的阻抗匹配技术可减小调试成本、缩短设计周期;采用谐波平衡法可加快仿真的速度,采用协同仿真方法可提高仿真结果的准确性.     

高速铁路牵引供电系统谐波谐振抑制方案研究

由于牵引供电系统对谐振频率附近的谐波有放大作用,且输入系统的谐波与系统谐振频率越近,系统对谐波的放大作用越大.若通过合理优化牵引供电系统结构,使系统谐振频率避开输入系统的谐波频率范围,则能有效抑制谐波谐振,进而达到降低系统谐波含有率的目的.基于该思路,本文建立了牵引供电系统数学模型,利用模态分析理论研究牵引供电系统主要组成元件的谐振灵敏度,并通过实例计算,证明优化牵引供电系统结构后,牵引供电系统谐波含有率明显降低,可达到抑制系统谐波含有率的目的.     

电气化铁路牵引供电对电网的影响及其应对措施探讨

随着广珠铁路和广珠轻轨铁路的建设,电气化铁路和牵引供电将对电网的运行和维护造成一定的影响。由于牵引供电系统的特殊性．谐波电流、谐波电压以及无功功率的消耗将严重影响电力系统的稳定性,下面就牵引供电的影响因素进行论述,最后对牵引供电中谐波抑制和无功补偿措施进行探讨。     

电气化铁路对电力系统的影响

从实际运行经验中实测出数据，分析了电气铁道牵引变压器对固源地区电力系统的影响，表明电气化铁路输入电力系统的谐波电流为三相不平衡谐波，应从源头上减少谐波，降低负序。     

牵引供电网络中的问谐波Burg法分析

由于高速铁路的快速发展,大量电力电子器件应用在机车牵引系统,间谐波大量存在于铁路牵引电路中,对牵引供电的危害日益严重.本文从间谐波的产生机理出发,研究了基于小波变换的Burg法,对间谐波进行辨识,通过仿真实例分析了将间谐波和白噪声以及基波在不同比例的情况下,基于小波变换的Burg法对间谐波的辨识,结果证明了Burg法的在间谐波辨识方面的优越性.     

牵引供电网络中的间谐波Burg法分析

由于高速铁路的快速发展,大量电力电子器件应用在机车牵引系统,间谐波大量存在于铁路牵引电路中,对牵引供电的危害日益严重。本文从间谐波的产生机理出发,研究了基于小波变换的Burg法,对间谐波进行辨识,通过仿真实例分析了将间谐波和白噪声以及基波在不同比例的情况下,基于小波变换的Burg法对间谐波的辨识,结果证明了Burg法的在间谐波辨识方面的优越性。     

轨道交通牵引变压器网侧谐波治理分析

电力系统谐波的存在严重影响到系统的安全性与可靠性。本文分析了轨道交通牵引变压器谐波产生的原因,并通过对12相24脉波牵引整流变电站的网侧谐波电流的计算与谐波电流实测值的分析说明24脉波变压器在谐波治理上的作用。     

轨道电路传导性干扰抗扰度试验的设计

讨论了轨道电路受牵引电流传导性干扰的试验内容和技术要求 ,设计了 50Hz基波和谐波试验方案 ,并提出了试验方法 .     

船舶电站实时仿真

在船舶电站仿真研究中，引入节点电压法的建模方法和节点撕裂法的并行算法，设计了自动生成模型的数学支持系统。这些方法提高了仿真的速度。针对船舶电站的特点，设计了仿真算法和并行计算程序。这些方法可以很好地满足实时性和准确性的要求。     

基于匹配追踪和变分模态分解的电气化铁路谐波检测

为了治理牵引供电谐波问题,将变分模态分解(VMD)算法运用到电气化铁路的谐波检测中,提出一种基于匹配追踪(MP)算法和VMD算法的牵引供电系统谐波检测方法;该方法利用MP算法将原始信号稀疏分解并降噪,运用VMD算法实现各模态的有效分离,通过快速傅里叶变换得出特征信息。仿真实验结果和实测数据表明了该方法的有效性,与现有的几种谐波电流的检测方法进行对比分析,证明该方法能够更准确地检测出牵引供电系统的谐波含量。     

策论无功补偿技术在电气自动化中的应用

随着电气自动化的快速发展，电力牵引、负荷变化以及其他非线性因素逐渐增强，增加了电力系统中的谐波以及负率。应用无功补偿技术，可以降低损耗，提高利用率。本文分析了无功补偿技术的特点以及在电气自动化中的应用，并且提出了需要注意的问题。     

多功能平衡牵引变压器的谐波分析及计算

针对电气化铁道牵引负荷的特点,对多功能平衡牵引变压器两相系统的谐波含量进行了分析计算。同时根据多功能平衡牵引变压器本身的特点,分析论证了两种谐波滤波方案的特点,提出了同时滤除３、５、７次谐波电流的一种有效方案,计算出了滤波电路的有关参数。结果表明,该方案能把系统的总谐波电流含量降至３％以下。     

用微型计算机解算大网络——节点撕裂改进节点分析法

本文将求解大型网络的节点撕裂节点分析法直接推广为节点撕裂改进节点分析法,后者能处理的元件类型显著增加.我们认为撕裂法的目的首先是节省内存,其次是减少计算量.据此,我们提出了改进LU分解的算法.在算法中,把建立网络方程和求解该方程有机地结合起来,并采用了稀疏矩阵技术.该算法节省内存,效果良好,同时还保持并行计算的优点.我们编制了节点撕裂改进节点分析法的直流和交流稳态分析程序,并在内存仅32k的微型机上作了若干个实例计算,其中有一个是求解具有966个节点和1449条支路的级联网络,所有结果均佳.     

矿用自卸车牵引逆变器的国产化改造

系统研究了300t电动轮自卸车牵引逆变器的主电路、整体结构及控制单元,以此为基础研制了控制单元和相模块,该系统采用基于特定谐波消除PWM(SHEPWM)的矢量控制模式.试验表明:该国产化系统满足矿用自卸车牵引逆变器技术要求.     

头位难产剖宫产以臂位牵引娩出胎儿33例分析

本文４２例因头位难产行子宫下段横切口剖宫产的孕妇，术中发现胎头深嵌骨盆腔，３３例以臂位牵引娩出胎儿，１９例以牵引胎肩或阴道上推胎头协助捞取胎头娩出胎儿。通过比较，证明在此情况下以臂位牵引娩出胎儿可明显减少子宫下段切口撕裂，缩短子宫切开至胎儿娩出间隔（ｕ－ＤＩ），减少新生儿窒息的发生     

基于多层功率计算的URTS谐波发射水平评估

针对城市轨道交通系统负荷的波动性,提出一种基于多层功率计算的城轨谐波发射水平评估方法。首先,由牵引计算得单列车的功率分布,利用中心极限定理,得单列车功率概率密度函数;然后,结合牵引变带列车个数,通过采用Halton序列的拟蒙特卡洛法分层计算牵引变、主变牵引功率的概率密度函数;最后,综合考虑配电系统谐波,计算城轨系统注入公共连接点的各次谐波电流95%概率值。该方法由中心极限定理求取单列车概率密度,原理简单;利用拟蒙特卡洛方法分层分析城轨系统功率,计算准确;只需列车、变电所的基础电气参数,适用于谐波评估,便于工程实现。利用所提方法计算某地铁线路谐波发射水平,验证了方法的有效性。     

基于多层功率计算的城市轨道交通系统谐波发射水平评估

针对城市轨道交通系统负荷的波动性,提出一种基于多层功率计算的城轨谐波发射水平评估方法。首先,由牵引计算得单列车的功率分布,利用中心极限定理,得单列车功率概率密度函数;然后,结合牵引变带列车个数,通过采用Halton序列的拟蒙特卡洛法分层计算牵引变、主变牵引功率的概率密度函数;最后,综合考虑配电系统谐波,计算城轨系统注入公共连接点的各次谐波电流95%概率值。该方法由中心极限定理求取单列车概率密度,原理简单;利用拟蒙特卡洛方法分层分析城轨系统功率,计算准确;只需列车、变电所的基础电气参数,适用于谐波评估,便于工程实现。利用所提方法计算某地铁线路谐波发射水平,验证了方法的有效性。