长江防洪堤南京段设计洪水风险分析

长江南京段洪水位存在明显上升的趋势,为确保新水情下防洪堤的安全,首先分析了引起该河段水位上升的原因,然后按３种方案研究了今后长江南京段出现不同水位的风险度,研究结果表明,长江南京段水位突破历史最高值１０．２２ｍ的重现期为２７年,１００年一遇的设计洪水位达１０．８ｍ左右。     

长江防洪堤南京段设计洪水位风险分析

长江南京段洪水位存在明显上升的趋势,为确保新水情下防洪堤的安全,首先分析了引起该河段水位上升的原因,然后按3种方案研究了今后长江南京段出现不同水位的风险度.研究结果表明,长江南京段水位突破历史最高值10.22m的重现期为27年,100年一遇的设计洪水位达10.8m左右.     

数量工程技术在南京长江隧道工程中风险 辨别及事故防范的应用研究

以南京长江隧道工程为背景,提出了基于数量工程技术的风险提示及事故防范方法,即运用数值仿真方法,借助超级计算机的并行计算能力,建立盾构机进出洞,盾构机穿越长江大堤及穿越江中最浅覆土层,两台盾构机同时施工影响,盾构机穿越复合土层等工程关键问题的数量分析模型。基于该模型,对地表沉降过大、盾构机姿态偏移、开挖面失稳等工程风险进行了提示;分析了风险产生的机理、后果;提出了事故防范的措施,评价和验证了防范措施的有效性和合理性。     

南宁市防洪堤岸坡稳定的灰色关联分析

针对南宁市防洪堤岸坡的稳定性,通过灰色关联分析,对影响因素的作用程度做优劣排序,找出了失稳的原因,并结合南宁市防洪堤岸坡典型滑坡情况进行分析,结果表明,灰色关联分析理论可有效应用在堤防工程稳定的判别中.灰色关联分析理论对制定防洪堤岸坡稳定的维护治理措施提供了依据,为防洪堤稳定性作出快速诊断提供了新方法.     

南京～湖口段长江江豚的种群数量和分布特点

长江南京～湖口间４２１ｋｍ长的江段有江豚约６９７头,其中以华阳至湖口一带密度最高．江豚的分布为聚集分布．此外,江豚还具有很强的趋岸性,８８．８％的江豚出现在离岸５００ｍ的范围内．长江江豚的数量近年来有所下降．以本文中的平均密度粗略估计江阴至武汉段长江江豚的种群数量为１４８１头,比张先锋等（１９９３）报道的该江段江豚的数量低１７１头．     

靖会工程总干一泵站黄河防洪堤应急加固设计

靖会总干一泵站三段防洪堤均有不同程度的损毁，出现裂缝和坍塌。通过对防洪堤进行稳定计算和基础冲刷深度计算，提出了防洪堤的加固处理措施。通过近半年的运行情况来看，加固方法是合理的，防洪堤是安全的。     

南京长江沉管隧道竖井地震反应分析

通过对南京长江沉管隧道竖井的分析研究,建立有限元模型,然后运用ＳｕｐｅｒＳａｐ程序计算得到竖井及竖井各板弯矩的最大值以及最大值发生的位置,用于指导结构设计,对南京长江沉管隧道的修建有重要的作用．     

长江南京段水环境保护浅谈

长江是南京主要的饮用水水源,对于长江水环境的保护工作直接关系到南京市广大人民群众的身体健康和经济社会的可持续发展。文章在长江南京段水环境现状基础上,从水质现状、环境风险隐患、环境管理措施等方面进行论述,并提出相应的对策建议,对于沿江类似地区水环境管理工作有一定的借鉴意义。     

天水蜜桃花果期霜冻气候风险区划研究

花果期霜冻是天水蜜桃主要农业气象灾害,关山温凉-高寒山区霜冻发生频率高达60%以上,灾害年份果树平均减产率35%以上,产量及经济损失极大.用自然灾害风险分析原理,以县(区)为单元,对天水各县(区)蜜桃花果期不同等级霜冻发生频率及由此造成的损失进行统计分析,利用风险度评估模型计算了各县(区)蜜桃花果期霜冻灾害风险度,并以风险度和灾害年份的平均减产率为主要区划指标,花果期最低平均气温、极端最低气温为辅助指标,进行天水蜜桃花果期霜冻灾害风险区划,这对当地蜜桃产业布局发展和气象灾害防御具有重要参考价值和指导意义.     

抗滑桩与管棚相结合在滑坡治理中的运用

江西某高速公路挖方边坡工程采用重力式挡土墙支护，在2006年发生了失稳事故，针对这次事故，分别从岩土体工程力学性质、地下水及降雨的影响、设计计算等问题对边坡失稳原因进行了分析．并重新进行了设计计算，为类似土坡的勘察设计提供参考。     

承灾空间淹没相对风险评估方法研究

从系统工程的角度,综合考虑洪水淹没的水文不确定性和工程结构不确定性,提出了承灾空间淹没相对风险的概念.通过故障树分析方法,将淹没场景导致淹没相对风险产生的过程进行解析;并推导出特定堤段、特定重现期风暴潮和多个重现期风暴潮洪水条件下的任意点淹没风险计算方法.以上海浦东新区沿海海堤保护区为研究实例,给出研究区任意点的淹没相对风险空间分布图,为防洪决策提供更多的依据.     

无为大堤新安闸除险加固设计方案研究

防洪工程乃百年大计,其设计方案的优劣将直接关系到工程的防洪安全,尤其是防洪工程的除险加固设计,应在深入研究工程现状的基础上,反复比较论证,不断优化设计方案。无为长江大堤是巢湖流域的防洪屏障,属国家一级堤防工程,新安闸是无为大堤上唯一的１ 座圬工结构穿堤涵闸,每到汛期长江高水位期间则险情不断,严重危及着无为大堤的防洪安全,对该闸除险加固势在必行。     

浅谈防洪工程的生态护坡

防洪工程中的堤防、河道护坡是一项量大而面广的基础设施,通过技术创新来选择和确立兼顾防洪、生态和节约的工程护坡方式,是水利工程设计和防洪建设一大课题。文章以可持续发展的视野认识现代生态护坡工程,以创新发展的观点,就防洪工程生态护坡谈几点认识。     

沮漳河堤防加固前后洪水过洪能力分析

沮漳河干流一直是宜昌市防洪重难点,防洪矛盾突出．1996年7月和2007年7月（9607、0707）沮漳河出现两次较大洪水．水文监测表明：9607沮漳河河溶站洪峰流量为2380m3／s,洪峰水位50．15m,在进行防洪加固后,0707河溶站洪峰流量为1950m3／s,对应洪峰水位却达到50．07m,不合常规．通过多因素对比分析,结果表明：洪水涨落率、糙率与水面比降影响因子、水库调度是导致该异常的主要原因,借此为汛期防洪安全及工程设计提供科学依据．     

北洺河大桥桥墩布设对河道防洪安全的影响

拟建北洺河大桥所处河段为大曲率弯道,且受地形条件限制,桥梁中心线呈大角度扇形布设。曲线桥梁与弯道水流交会,水流条件尤为复杂。为研究北洺河大桥斜穿弯道河流情况下桥墩布设对河道冲刷及防洪安全影响,设计制作了1:60正态物理模型,开展不同洪水重现期下曲线大桥斜穿弯道河流河工模型试验研究。试验结果表明:受桥墩布设交角及弯道水流的共同作用,原设计方案不同重现期洪水工况下均加剧了桥位处河道右岸的冲刷,最大冲刷深度3.54 m,威胁堤防安全;水流顶冲右岸产生壅水,最大壅水高0.48 m;桥墩布置对下游河道的影响范围264 m。适度调整7号桥墩与水流夹角,同时对右岸河床铺设宾格石笼,控制最大冲刷深度减小到1.68 m,有效改善了桥墩与堤防间的水流流态,优化方案保护了行洪安全。     

大山尾矿专用码头工程对河道防洪影响分析

本文基于现场查勘、河道大断面测量、已有的水文资料、流域规划、工程河段堤防情况、地质情况等，多角度分析了码头工程对滁河河道防洪的影响。     

汛期隔河岩大坝工作性态分析

１９９８ 年汛期,为了与长江洪水错峰,减少荆江大堤防洪压力,清江隔河岩水库蓄水高达２０３－９４ｍ ,超过了千年一遇的洪水标准－ 为了掌握高水位下大坝工作性态,本文根据安全监测资料对大坝关键部位的工况进行了初步分析,得出了一些有益的结论,为今后防汛提供了决策依据－     

洪涝灾害风险研究团队及研究进展的文献计量分析

基于Web of ScienceTM核心合集数据库与中国学术期刊全文数据库平台,利用Bibexcel、VOSviewer与Cite SpaceⅢ软件对洪涝灾害风险研究进展进行文献计量分析.分析结果表明:当前洪涝灾害风险研究蓬勃发展,自然科学为主要的研究方向;区域合作水平很高,该领域的科研中心为欧洲,北京和南京为中国的科研中心;基于Web of ScienceTM核心合集数据库与中国学术期刊全文数据库,分析了主要科研团队以及高被引作者;通过关键词共现技术分析出气候变化、水文、洪涝灾害风险管理等为该领域的研究热点与前沿.