汽车变速比循环球转向器设计原理

为了提高汽车转向的轻便性和机动性,本文概要地论述了一种效率高,性能良好的新式转向器——变速比循环球转向器的设计原理。重点说明转向器中变速比扇形齿轮和齿条的啮合原理,包括变速原理,变速齿轮的选择,滚动节线的建立,齿形的确定等问题。     

变速比循环球式转向器的啮合原理

对变速比循环球式转向器齿条扇传动副的啮合问题进行了系统的探讨。分析了变速比特性，啮合线，啮合面，啮合范围，变速比齿扇齿形，齿廓面，啮合特点及界限与干涉等，并结合实例进行了计算，对实际生产中遇到的现象给出了理论解释。     

循环球式变速比转向器齿扇齿形误差的评定

分析了汽车循环球式变速比转向器的结构和速比特性；从瞬心线入手推导出齿扇齿形的计算公式；建立了齿扇齿形误差的几何模型；给出了齿扇齿形误差的最小二乘评定与最小区域评定的数学模型，分析了模型误差，基于上面模型进行了仿真计算，并对实测数据进行了评定，结果表明所建模型正确，评定精度较高。     

可变角传动比汽车循环球式转向器的设计

本文通过改变转向器齿轮副的啮合半径来实现变角传动比的传动．分析了变角传动比转向器齿扇副的瞬心线、啮合线及齿廓，给出了该齿扇副参数的计算方法．     

可变角传动比汽车循环球式转向器的设计

本文通过改变转向器齿轮副的啮合并来实现变角传动的传动。分析了变角传动比转向器齿扇副的瞬心线、啮合线及齿廓，给出了该齿扇副参数的计算方法。     

循环球式转向器疲劳性能试验设计

为了检测循环球式转向器的疲劳性能,在分析转向器工作原理的基础上,运用电液伺服材料试验机INSTRON 1251试验台与计算机控制单元,设计了转向器疲劳试验系统。研制了转向器疲劳试验工装夹具,系统加载动态响应良好,达到了转向器疲劳试验参数要求。试验运行表明:该试验设计实现了转向器疲劳性能测试,操作简便,控制精度高,为转向器结构设计与强度评估提供了基础技术支持。     

变传动比循环球转向器的参数设计方法

针对变传动比转向器中齿条齿扇副的重合度、换向连续等多个设计目标不相关甚至矛盾的问题,提出了一种变传动比齿条齿扇副的设计方法。该方法以齿扇中间截面为设计出发点,得到的齿条和齿扇均是非圆的,克服了单纯以直齿条或渐开线齿扇作为设计出发点时设计不灵活的不足。首先,研究了重合度和换向角的计算方法,进而明确了参数设计目标,然后选取了齿扇中间截面上的相关参数作为设计参数,并分析了各参数对各设计目标的影响,最终提出了设计参数的寻优方法。对某款变传动比转向器的设计实例表明,该方法的齿条齿扇副满足传动连续和换向连续的要求,齿扇没有根切和齿顶变尖。所提方法设计自由度大,综合考虑了所有设计目标,设计过程方便快捷。     

微型汽车循环球式转向器齿扇设计参数分析

对国内微型汽车循环球式转向器三种齿扇的端面压力角和锥角进行了理论分析，为该类产品的优化设计提供了参考依据。     

循环球转向器齿扇齿条啮合特点及齿扇刀具设计

本文通过对循环球转向器齿扇齿条副啮合特点的分析，求得压力角变换公式。从而为齿扇加工刀具的设计提供理论依据。     

变速比定啮合角齿轮副啮合原理

研究了定中心距、定啮合角变速比齿轮的啮合原理,采用法向映射模型,将瞬心线、共轭曲线与啮合点联系起来讨论,直接从啮合定律出发,借鉴相伴曲线方法的思路,可以在已知运动规律及法向映射坐标条件下,决定一对共轭曲线,并绕过共轭曲线方程,直接获得其渐屈线。     

变速皮带轮的传动原理及设计

提出一种新式变速皮带轮的结构并对其传动原理加以阐述,给出这种皮带轮的运动设计方法.     

汽车无级变速系统

自动变速器也称AT，它已经在国内外各类型汽车得到广泛使用。它与无级变速器不同，很多人将它们相混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况而自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。当传动比发生变化时，需要发动机时而加速、时而减速，这种换档过程中的加速与减速，使发动机工作处于不稳定状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。如何开发出这样的传动系统，使发动机始终工作在最优的高效区，处于稳定的工作状态，燃油经济性可提高，而且排放的废气污染也可大大降低？这只有一个答案，就是采用无级变速传动。     

汽车转向器的国内外发展浅述

论文主要浅谈了汽车的转向系统在国内外发展的现状,主要在于电动助力转向器为未来转向系统的发展趋势。     

汽车转向器专用聚脲涂料的研发

伴随国家对节能减排的要求,汽车转向器涂装有相应的技术升级需要。介绍了汽车转向器专用聚脲防护涂料产品,按聚脲涂料针对汽车转向器的应用要求进行开发,使得聚脲涂料能够适合于汽车转向器上使用,并进行了现场测试,使用效果良好。     

新型汽车转向器总成性能试验台的开发

为提高汽车转向器总成装配的生产效率,减轻工人的劳动强度,降低生产成本,开发了汽车转向器总成性能试验台,它主要包括转向器总成性能试验台的技术原理、机械系统、液压系统和控制系统及软件的实现等。实际应用表明,所设计的试验台性能先进,检测效率高。     

变速循环流化床烟气脱硫实验研究

用干消化石灰粉末作脱硫剂在变速循环流化床上进行了脱硫试验研究，在Ｃａ／Ｓ比为１．１并喷入适量水的情况下，脱硫效率可达８５％以上．     

浅谈汽车空燃比传感器的结构原理与检修

随着汽车工业的发展,汽车保有量的不断增加,汽车节能减排技术越来越被人们所重视。汽车空燃比传感器能够自动检测不同工况下的汽车混合气浓度,并通过电脑进行自动调节,是节能减排技术的重要应用。为此,本文通过近期教学实践和维修实践过程中的不断总结,阐述了空燃比传感器的结构原理和检修方法。     

循环反应器中循环比的研究

循环反应器便于控制物料浓度和反应温度,同时使物料具有足够的停留时间而被广泛应用.循环反应中的循环比β是一个十分重要的参数,文章给出了确定反应器达到全混流操作状态所需最小循环比的基本方法.β的大小与反应类型、动力学方程、反应器大小和操作条件等因素有关.     

间歇变速比运动机构的传动分析

提出一种运动系数可调、从动带轮节线力非圆、能在各种距离内实现间歇变速比传动的新式肯形带机构．论述了机构的工作原理、推导出从动带轮的节曲线方程、分析了机构分度的相对误差．     

汽车转向器总成性能测试系统的初步研究

提出了一种汽车转向器的性能计算公式，并在此基础上建立了相应的性能测试系统并进行了初步试验。