《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之三 大众:多想再回到从前

从前,大众一直占据着中国50%以上的汽车市场份额,现在,这个数字已跌至34%,而且很难阻止其继续下跌;从前,桑塔那这个大众公司老掉牙的产品在中国一卖就是将近20年,而且卖得很火,现在,两门GOL、三厢POLO这些大众推出的新品却不招市场“待见”;从前,中国汽车产业政策为大众赚取高额利润,打造阻止其它国外汽车企业进入中国市场的壁垒,现在,中国早已加入WTO,汽车市场门户大开,国外的汽车巨头蜂拥而至;从前,大众在上汽和一汽这两个合资伙伴间娴熟地玩着“跷跷板”,现在,上汽集团联姻美国通用,一汽集团牵手日本丰田,大众被夹在了中间;从前,大众…     

编辑札记

大众该调整的是心态一汽和上汽同属于中国政府着力扶持的三大汽车集团,和这两个强大的国企合作,从上项目到资金支持,大众可谓占尽了天时、地利、人和,所以大众看起来有点像中国的国企,至少目前的心态就是如此,总想着吃政策偏饭,总想着赚取垄断利润,大众落后的桑塔那在中国风行十几年绝对是政策保护下的奇观。有专家戏言,从根本上来说,德国大众是最不希望中国加入WTO,中国加入WTO后,中国的汽车市场完全开放,大众的独角戏也该谢幕了。说句公允的话,大众实在没有必要对过去的50%市场份额念念不忘,因为那是在一个相对封闭市场的业绩。据说东…     

基于AHP及Logit回归的新能源汽车市场预测模型

根据消费者效用极大化原理,利用层次分析法,分析中国消费者购买新能源汽车的成本、可靠性、动力性、形象、安全性和便利性因素的权重;通过对欧、美、日新能源汽车乘用车市场份额与消费者效用的Logit回归分析,构建基本、一般和激进三种政府规制场景下的中国新能源汽车乘用车市场份额的预测模型.结果表明,新能源汽车市场的发展与政府规制有密切的关系.到2015年,在基本、一般和激进三种场景下,新能源汽车分别占14%,23%,36%左右;混合动力和纯电动汽车是市场份额最大的两种车型;燃料电池汽车市场份额最小,为0.25%～0.85%.     

大众品牌重塑势在必行

读者认为大众未来5年在中国发展的主要战略(%)1984年大众进入中国,到2001年,这一汽车行业巨头一直把持着中国汽车市场的半壁江山。然而最近却风云突变,无论是市场占有率还是市场增长率,大众都没有维持其一贯高歌猛进的势头。在读者眼中,2002年之前的大众中国发展之路是成功和顺畅的。首先是较早进入中国市场(65%),选择了上汽和一汽两个重量级的合作伙伴(38%),通过产品资源的分配在两个不合作的伙伴中间充当制衡者的角色,占据了主动地位(36%);然后充分利用中国封闭的汽车市场和政策环境,引进其淘汰车型和生产线,最大程度地赚取了利润(26%),同…     

中国和德国走得太近了?

正中国市场支撑起德国汽车销量的半壁江山。德国汽车制造商大众集团在6月2日宣布,其战略重心将进一步聚焦到中国市场上,为此,大众将在董事会新设一个全权管理中国市场所有事务的职位。大众集团旗下拥有大众、奥迪、兰博基尼、保时     

中国汽车大举进军新兴市场

正《纽约时报》分析了中国汽车在新兴国家的销售情况。中国每年只向欧盟出口几千辆汽车,对美国的出口几乎为零,但在阿尔及利亚、巴西、伊朗和南非,吉利、长城和奇瑞等中国汽车正变得越来越多。今年头五个月,中国汽车出口增长了21%。智利虽然市场不大,但为中国品牌提供了一个重要的展示窗口。六年前这里还没有中国公司注册,而现在中国轿车已经占有了智利10%的市场份额,卡车占19%。与之形成     

“跨国汽车巨头的中国图谋”系列调查报告之四（大众篇） 大众品牌重塑势在必行

1984年大众进入中国。到2001年，这一汽车行业巨头一直把持着中国汽车市场的半壁江山。然而最近却风云突变，无论是市场占有率还是市场增长率，大众都没有维持其一贯高歌猛进的势头。     

起名很重要 洋品牌三步占领中国市场

中国消费者是最难以捉摸又最好搞定的族群,他们喜欢接地气的产品,然而地气是什么却令人困惑。波士顿咨询公司曾经预测,2015年中国市场的总消费额将增加到占全球的14%,成为仅次于美国的全球第二大消费市场。据统计2014年仅汽车一项,中国的成交量同比增长超过14.34%,甚至超过世界汽车保有量第一的美国,而奢侈品市场也     

中国汽车4S店汽车精品经营现状分析

中国汽车产业市场迅速壮大,汽车4S店涉及到销售、维修、保养、零配件及汽车精品供应等各个领域。目前汽车维修、保养、零部件所创造的利润已相对稳定,其增长也不大,唯独在汽车精品方面,由于过去的不重视而所占市场份额基数较低。本文分析汽车精品经营的现实状况及汽车售后市场重要的获利来源,对促进汽车后市场健康快速发展,提升汽车4S店经济利润,都有着积极的意义。     

中小企业要尽快学会角色转换

<正> 中小企业,一般是指那些占市场份额少、影响力较小、人数不多、规模不大、没有定型的管理机构、决策自由的企业。中小企业无论是在工业发达国家,还是在新兴工业化国家和地区的国民经济发展中都占有十分重要的地位。在我国,目前,中小企业在数量上占我国企业总数的99%以上;在产出规模上,其工业产值占全国工业总产值的60%以上,其产值增长速度是大型企业的4倍;在应收税金上占50%以上,它还创造了80%以上的新增就业机会。但是近年来,我国中小企业在发展过程中却出现了增长速度放     

丰田汽车公司

21世纪是中国汽车产业突飞猛进发展的时代。目前,丰田在世界汽车市场上占有大约10%的份额,丰田在中国汽车市场的开拓是持续长期的战略。今后,在日益发展的中国汽车市场和汽     

车辆维修的分类及其主要性能要求

历经了40多年的汽车工业革命,中国汽车已经已经有了长足的发展,已经初步形成了完整地汽车产品生产和汽车生产布局。在中国加入WTO和世贸组织以后,国产汽车更是得到了进一步发展,使得汽车保有量和产量得到很大提高,使得汽车占有率超过汽车市场的95%。目前,汽车已成为大众普遍使用的交通工具,因此,汽车维修费用和日常保养费用成为大众关注的焦点。本文通过对汽车的结构原理和维修理论,对汽车修理、汽车零件、维修资费、汽车性能等方面叙述,与论文的主体相结合。     

产经动态

权威数据表明,中国的投影机以每年65％～100％的增长速度成为全球的亮点,更多的厂商被吸引到这个行业中。然而,中国的投影机市场没有一家厂商的市场份额能够达到所谓的主导。 据预计,中国大陆的投影机市场仍将高速增长,DLP技术将逐渐占据主导。同时,无线投影将成为主要的发展趋势。并且,服务将成为投影机厂商新的竞争点。各种因     

通用：真的占尽了便宜？

1997年，通用这位世界头号汽车巨头闯进中国后，改写了大众汽车在中国市场上的游戏规则，凭着其带来的别克汽车和各种绝佳的营销战术，他完全有理由对大众“老调牙”车型及其保守做法进行肆意地嘲笑。通用的步步进逼，也迫使大众不得不对仅凭捷达和帕萨特等中型轿车打江山的策略重新进行调整。     

林肯也入华了

正豪华汽车品牌林肯将正式进入中国市场。林肯计划在2014年下半年,通过独立的经销商网络正式进入中国。公司将于今年第四季度与有意向的中国经销商合作伙伴洽谈。"林肯品牌是福特全球扩张计划的重要组成部分。同时,将这一高端豪华品牌引入中国,也为福特在中国的扩展计划打开了新的篇章。"福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说。根据林肯对中国豪华汽车市场的预计,到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时,豪华汽车年销量预计将达到270万辆。专业市场调研机构TNS中国,在《聚焦中国豪华汽车消费者》调研报告中指出,中国消费者认为豪华品牌代表的并不仅仅是一个产品。"在全球来说,我们注意到新一代豪华汽车消费者更看     

淘宝胜出eBay易趣之谜

在中国C2C市场上,易趣成立最早,1999-2002年间取得了飞速发展,然而2003年淘宝成立后,逐步鲸吞蚕食了易趣的市场份额,2006年淘宝的市场份额达到了70%。文章拟针对这一现象,从淘宝在艰难的环境中生存之术,到相持阶段的以攻为守,到后来发动大反攻这样一个阶段为线索,分析淘宝如何在竞争中开始极其弱势而后来居上的原因。     

本土香精生产企业发展战略管理

<正>根据弗里多尼亚集团的数据显示,全球香精香料市场增长速度为4.3%。到了2014年达到235亿美元。三大板块——北美、亚太和西欧分别占了28%、28%和27%,其他地区约占17%。未来几年由于人们对食品,包括饮料的需求增加,食品类香精香料的市场份额还要扩大。而且香精香料还能掩盖食品、药品等一些添加剂的不良气味,所以导致了香精香料业的迅猛发展。     

中美新能源汽车政策比较与借鉴

正洛杉矶长达50年的雾霾事件使得民众向政府提出保障生命健康、优化生存环境的强烈诉求,迫使美国政府从此开始了空气污染治理和节能汽车的推广。2014年4月特斯拉纯电动汽车正式进入中国市场,中国新能源汽车发展再度引发社会强烈关注。虽然比亚迪、江淮汽车等中国新能源汽车领军企业在受众定位上与特斯拉区分明显,但特斯拉这款集炫酷与环保于一身的纯电动车还是引起了搅动市场的鲶鱼效应。各国政府都大力扶持作     

解码中国手机海外生意经

<正>中国手机厂商的崛起,不仅在国内市场逐鹿中原,更在海外市场攻城拔寨。据最新数据显示,中国手机厂商在印度的市场份额占比已超50%,在非洲超过40%,在欧洲市场也超过了20%。全球占比攀升在欧洲市场,以华为为代表的国产厂商也在不断推进。据华为最新发布的消息,2016年华为智能手机发货量达到1.39亿部,同比增长29%,国内外占比基本持平。     

从北京车展看洋品牌策略

合资企业销量上涨,本土企业全面溃败。中国汽车市场2010年销量实现了35%的爆发性增长,到了今年一季度却一落千丈,增长只有2%。在刚刚结束的北京车展上,外国厂商纷纷带来了专为中国市场准备的新车型,期待能在更激烈的竞争中占据先机。