投入产出方法在交通运输建设项目地区经济效益研究中的应用

交通运输建设项目的地区经济效益是其经济效益的重要组成部分，目前尚以定性分析为主，本文提出一种运用系统工程理论和投入产出方法，研究交通运输建设项目地区经济效益的方法和模型。并以京津地区为实例，对京津塘高速公路和京津间三线铁路建设的地区经济效益进行了计算和分析，得到了有益的结果。     

交通运输建设项目地区经济效益研究方法及其模型

交通运输建设项目地区经济效益研究方法及其模型杨　（清华大学经济管理学院，北京１０００８４）ＲｅｓｅａｒｃｈＭａｔｈｏｄａｎｄＭｏｄｅｌｏｆＲｅｇｏｎａｌＥｃｏｎｏｍｉｃＢｅｎｅｆｉｔｆｏｒＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ...     

影子价格分析法及其应用

本文用影子价格方法评价湖南省娄底地区某公路建设项目的经济效益，该项目列为世界银行“九六”财源支持的项目之一，已立项，即将投入建造，在项目分析过程中，本文根据实际案例对影子价格分析的方法，特别对影子价格定义的理解进行一些探讨。     

合资项目经济评价新论

运用合作对策理论研究了在市场经济条件下合资建设项目的经济评价方法，给出了各投资者愿意合作投资建设项目的超可加性经济效益原则；给出并证明了合资项目经济效益公平分配定理，并陈述了项目合作的稳定性准则；运用项目经济盈亏平衡的新定义建立了合作投资的谈判域．作为理论的应用，本文作了案例研究     

建筑物资最佳调配方案的确定

本文运用网络技术方法和线性规划方法,对地区建设项目进行统筹分析。其方法简单、实用,对缓和建筑物资短缺问题起到一定作用,并有利于降低工程造价和施工管理。     

公路建设项目技术评价方法探讨

本文着重从路网整体出发，考虑不同建设项目对路网结构和交通运行质量的影响，建立了一套较为完善的建设项目技术评价指标体系。并根据公路项目的特点，运用系统工程的基本理论，提出了采用双基点评价法，对建设项目进行综合技术评价。     

跨地区公共建设项目资金分摊的方法研究

本文讨论了跨地区公共建设项目资金分摊的基本原则，在一般投资分摊方法的基础上，运用对策论原理，提出了合作对策五多目标二次规划相结合的综合分摊建设资金方法，实例表明了方法的公平性和有效性。     

优化建设项目费用支付的纳什均衡模型及其遗传算法求解

建立业主与承包商间就建设项目费用支付问题的完全信息动态博弈模型，以使业主与承包商的建设项目费用支付(或获得)现金流的净现值对最理想值的偏差最小为优化目标，讨论纳什均衡解，并运用遗传算法求得建设项目费用支付的均衡优化方案。应用本文给出的模型及求解方法，既可以较好地解决业主对建设项目费用支付的控制问题，也能够合理地兼顾到承包商的利益，是一种双赢解决方案。     

住宅开发项目财务评价体系研究

住宅开发项目投资区别于一般建设项目投资的众多特征，在进行住宅开发投资项目财务评价时，不能照搬一般建设项目的评价方法与评价指标。针对我国住宅项目投资经营活动的实际情况，在深入剖析住宅项目与一般工业建设项目的区别的基础上，建立一套完整的并具有可操作性的以销售为主的住宅开发项目财务评价体系。     

电子工业间接经济效益研究

从传递和获取两个方面讨论了电子工业间接经济效益，分析了电子工业间接经济效益对国民经济的作用。提出了三个系数，并在此基础上提出了一种综合评价方法。用该方法对电子工业和其它一些部门进行了综合评价，得到一些有益结果。     

交通投资的区域综合效益研究

交通项目投资决策是区域经济系统的一类重要决策问题。社会经济效益是交通投资决策的主要依据。本文运用社会经济发动机理论,提出了交通投资区域综合效益的概念和分析模型。依据交通与区域经济增长之间的内在联系,给出用区域经济潜能作为交通投资区域经济影响的一种测度方法,分析了扩散系数与经济潜能的关系,并据此建立了交通投资决策的一般原则。本文最后探讨了交通投资区域经济效益的变动规律。     

一种用于工业经济效益综合评价的模型与方法

经济效益综合评价是产业结构和产业政策研究的重要内容。从系统工程观点来看,经济效益综合评价本质上是一个有限方案多目标决策问题。因此,本文拟从多目标决策角度提出一种新的用于工业经济效益综合评价的模型与方法。该模型与方法以多目标决策中的加权法为基础,运用客观赋权方法确定各经济效益评价指标间的加权系数,评价结果准确、可靠,不具有主观随意性。     

运输成本内生动态化的经济地理增长模型

运输成本作为新经济地理学理论的"三大基石"之一,是影响经济活动空间分布与增长的核心因素.本文针对传统经济地理增长模型中运输成本外生给定这一问题,引入运输成本内生动态化机制,构建了一个包含技术溢出的运输成本内生动态化条件下分析区域交通政策的经济地理增长模型.结果发现,新模型能够更精准地模拟关键参数相关关系的动态变化趋势,区际运输成本的降低有助于缩小区域差异,发达区域内部运输成本的降低有利于经济增长但会扩大区域差异,而降低较落后区域内部运输成本既有利于经济增长也会缩小区域差异.由此说明引入运输成本内生动态化机制的模型更加符合现实,并且能够为分析区域交通政策提供有力工具.     

交通运输结合部系统管理的内耗与混沌现象分析

由两个或两个以上的运输单位或部门为完成特定功能进行共同管理而形成的相互联系、相互制约的交通运输结合部亦称界壳群部位 ,尤其是多种运输方式间相互作用的综合交通枢纽部位已成为管理的重点。运输部门间、企业间的“周边结合部”相互间接口问题变得越来越突出。影响了运输的效率和效益。在开放的市场条件下 ,加强多个运输子系统构成的界壳的界壳群的管理理论的研究是十分必要的.     

配送系统中运输分层的经济分析

配送系统运作与运输作业过程关系十分密切 .配送系统中运输流程的优劣直接影响到配送系统运作的经济效益 .从配送系统作业中的运输活动的一般技术经济特性入手 ,对配送结构中的运输成本特性与配送网络的层次关系、最小运输成本下的层次与分叉度等作了详细的理论分析 .通过对配送系统运作中的分货、集运与运输中转分层的定性与定量分析 ,从而得出在理想的状态下 ,运输最优的配送结构主要取决于距离和需求点密度的结论 ,并给出了实际问题中结合经济规模确定最优层次的方法 .     

经济效益评判决策模型及其应用

利用物元分析理论提出了经济效益评判决策模型建模方法,并将其应用于农业经济问题的研究中,取得好的效果     

Optimization of Hub-and-Spoke Two-stage Logistics Network in Regional Port Cluster

To optimize two-stage logistics transportation network in regional port cluster, combining hub-and-spoke transportation system among regional port with consolidation and dispersing transportation systems between ports and their own hinterlands, a nonlinear optimization model for two-stage logistics system in regional port cluster is introduced to simultaneously determine the following factors: the hinterlands serviced by individual ports and transportation capacity operated between each port and its hinterland, cargo transportation volume and corresponding transportation capacity allocated via a hub port from an original port to a destination port, cargo transportation volume and corresponding transportation capacity allocated directly from an original port to a destination port. Finally, a numerical example is given to demonstrate the application of the proposed model. It can be shown that the solution to the proposed non-linear model can be obtained by transforming it into linear programming models.     

优化物流中心配送方案的遗传算法

提出了一种配送方案模型 ,该模型在满足车辆满载约束的同时充分考虑货物的运到期限 ,通过实例计算表明 ,该算法对确定配送装车方案是可行和有效的.