水库溢洪道及消力池淤泥软土地基处理的方法

由于水库溢洪道三级消力池淤泥软土地基承重力低,粘合性大,透水性差,难以满足水利工程地基设计要求,难以满足大型工程机械作业,故需进行处理,本文主要介绍淤泥软土地基7种处理方法。     

淤泥处理技术研究综述

随着环境整治工作的不断深入,淤泥大量产生已成为不可回避的现实,根据国内外现有的对淤泥进行无害化处理技术、固化处理技术和轻量化处理技术进行了回顾和分析。认为疏浚淤泥是一种很有利用价值的潜在资源,开展废弃疏浚淤泥的资源化利用技术具有广阔的应用前景。     

应用粉喷桩加固淤泥土地基中出现空桩段的再处理

回顾了广东惠澳线地方铁路淤泥土地基加固处理的情况,对该路段DK17 171处成桩过程中出现的空桩段进行了原因分析并进行了再处理,提出了在使用粉喷桩加固软土地基中应注意和遵循的原则.     

浅析淤泥流砂地区市政工程的基础处理

着重从淤泥流砂地区的管槽开挖和基础处理两个方面进行分析论述，并引用实例论证该方法的可行性。     

浅析水利工程施工中淤泥软土地基的处理

随着我国水利工程建设速度的加快,大量的水利工程投入建设。由于水利工程大多都是在河流、湖泊或者是滨海等地区进行,因此地质环境相对比较复杂,这给水利工程的地基建设工作带来了严峻的挑战,其中淤泥软土地基在水利工程建设过程当中最为普遍,应该对其进行有效的处理,使其能够满足水利工程建设的相关标准,为水利工程的建设打下坚实的基础。文章对水利工程施工中淤泥软土地基的处理进行了相关的探讨。     

淤泥软土处理探析

本文主要介绍淤泥软土地基五种处理方法,桩基法、换土法、灌浆法、排水固结法、加筋法。     

水利工程施工中淤泥软土地基处理环节的优化

本文分析了淤泥软土地基处理的相关环节,讨论了软土地基施工质量模式的优化措施,分析如何促进水利工程建设体系的内部各个环节的有效协调,以满足现实水利工作的建设需要,促进水利工程综合效益的提升。     

水泥处理的沉积淤泥膨胀试验及其矿物机理分析

为研究经过水泥掺合处理的河道沉积淤泥作为路基填料的膨胀性能，对不同初始含水量（质量分数分别为90％，130％和170％）的淤泥经不同掺合比（按湿质量计分别为9％，11％和13％）的水泥处理后形成的多种不同的水泥土试样进行了为期一个月的初次膨胀试验及试样干燥三个月后重新浸水的二次膨胀试验。试验结果表明试样的初次膨胀值很不显著，但二次浸水膨胀试验表明试样的总膨胀量有增大的趋势。试样的X射线衍射分析从矿物形成方面解释了水泥土膨胀性能的内在机理。     

碱渣-矿渣固化淤泥的无侧限抗压强度与微观特征

为扩展工业固体废弃物的资源化利用途径,利用碱渣和矿渣作为固化剂对淤泥进行固化处理,通过无侧限抗压强度试验探讨固化剂掺量、养护龄期对固化淤泥强度的影响,并进行pH值、扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)测试分析其微观特征.研究表明:碱渣-矿渣固化处理初始含水率为80％的淤泥,可增大其无侧限抗压强度,减小破坏应变...     

道路淤泥质软土路基工程特性及处理浅析

本文简要介绍黄河入海口地区淤泥质软土的物理、力学和工程特性,及结合工程实践形成的路基处理方法。     

道路淤泥质软土路基工程特性及处理浅析

本文简要介绍黄河入海口地区淤泥质软土的物理、力学和工程特性,及结合工程实践形成的路基处理方法。     

深厚淤泥地层中预应力管桩偏斜机制分析及预防处理技术

软土地层中进行管桩施工常常发生桩身倾斜,将降低管桩承载力效果.为了研究深厚淤泥地层中管桩偏斜机制及处理技术的控制效果,以深圳市固戍二期工程为背景,提出了四种方案来降低管桩水平位移,结合数值模拟结果分析了施工方式对管桩偏斜影响规律和相应处理措施的效果.结果表明:挖土方式、堆土荷载、机械荷载均会对管桩偏斜产生较大影响,机械...     

市政道路软基处理方法探讨

如何经济有效地处理软弱地基,是市政道路施工建设中研究的热点。本文在对市政道路软基处理的基本原则进行简单探讨后,对市政道路软基处理方法进行了详细的分析研究。     

南水北调东线工程高含水量疏浚淤泥材料化处理方法

针对南水北调东线工程中产生的大量高含水量疏浚淤泥处理难的实际工程问题,通过外加生石灰的方法对高含水量疏浚淤泥进行了改性处理,将高含水量疏浚淤泥处理成了一种可以作为淤泥堆场围堰、河堤培土加固等实际工程填土材料的松散良质土.室内试验结果表明:添加生石灰处理高含水量疏浚淤泥时,改良土塑性指数随着掺灰比的增加而降低;在同一掺灰比下,原泥初始含水量低的生石灰处理土的塑性指数比原泥初始含水量高的生石灰处理土低;处理土塑性指数的改变主要发生在龄期的前3 d.     

爆炸挤淤处理水下淤泥软基的施工技术

爆炸法挤淤从1985年开始研究开发到今,经过了十几年的发展,通过对近50条海堤的施工进行分析研究,对爆炸法处理淤泥软基的机理有了更新的认识,在技术上得到了更大的发展,施工方法也有了很大的改进,但在铁路路基淤泥软基处理上的应用很少,通过在惠大铁路进港线淤泥软基处理施工中的应用,施工实践证明,爆炸法挤淤的施工技术作为一种成熟的施工技术,在铁路路基淤泥软基处理工程中应用是可行有效的。     

固化淤泥渗透性的微观分析

淤泥掺入水泥固化后,水化等化学反应生成的水化产物填充了土颗粒间的孔隙,改变了淤泥的微观孔隙结构,从而改变了其渗透特性。使用柔性壁渗透仪测定不同初始含水率及不同的水泥掺量下的固化淤泥的渗透系数,并使用压汞法研究其微观孔隙结构。试验表明:随着水泥掺量的增加、初始含水率降低,固化淤泥的渗透系数逐渐降低;固化淤泥的孔径分布曲线呈单峰分布,定义其峰值对应的孔径为最可几孔径,则随着固化淤泥渗透系数的降低,最可几孔径逐渐减小,即小孔隙数量增多,两者具有良好的相关性。     

浙闽淤泥质港湾的沉积特征

浙江和福建沿海发育了一系列淤泥质港湾，较大的如浙江的象山港、三门湾和乐清湾，福建的沙埕港的三都澳等。这些港湾多为三面为山体所环抱，有一个口门与外海相通，呈半封闭状态，受外海潮汐作用影响，潮差大，潮流作用明显。外海潮流进入湾内，受地形影响耐使水动力强度降低，波浪作用明显减弱。     

深圳湾海相淤泥的压缩特性研究

海相淤泥压缩特性的研究对于其地基处理沉降准确预估具有重要的实践意义。通过对深圳湾吹填淤泥与海相原状淤泥压缩曲线特征分析,对其压缩特性进行了对比研究,结果表明:1)吹填淤泥的e-P曲线不同于海相原状淤泥,压缩过程分为扰动压缩、弹性压缩、塑性压缩三个阶段,第一阶段压缩系数比海相原状淤泥大一倍以上;2)吹填淤泥的e-lgP曲线转折点对应的固结压力为结构强度,将曲线分为两近似直线;3)由吹填淤泥压缩曲线特征得到的地基沉降简化计算方法,无需事先确定先期固结压力,使用方便且简洁。     

CFG桩复合地基处理在淤泥质土中的应用研究

针对兰永沿黄河一级公路淤泥质土的特性,我们从三个要点：成桩质量控制、施工工艺调整、钻进和提钻的速度控制进行了深入的研究,从地质勘探、过程施工以及最终的试验检测全程旁站,探寻CFG桩在淤泥质土中的适应性及工艺、质量控制要点,为同类工程提供有一定的借鉴作用。