浅谈中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

本论述通过对世界主要汽车市场的分析,说明中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距,因此向中国转移技术,不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节,中国汽车工业实力的增强,可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力,获得国际竞争力。     

中国品牌走向世界——中国企业全球商标战略的最佳实践

<正>1引言在过去数年里,已有众多著作和文章论述西方跨国公司品牌进入中国市场的历程。中国作为一个拥有13亿消费者的巨大市场,对全球的跨国公司来说具有很大的吸引力。但是当他们进入中国市场后,很快遭遇了中国复杂知识产权环境的挑战和磨练。对于如何在中国市场上取得成功,这些西方品牌已经跟我们分享了无数的实     

终端营销人:汽车市场的开路先锋

纵观中国汽车销售的演进历程.我们发现,在品牌数量急剧增加,跨国公司急于本土化的同时,诞生了一批像孙锋,于洋这样的职业营销经理人.他们一直站在市场前沿,享受过神仙般的快活与优越,也领略了市场真无情的残酷     

林肯也入华了

正豪华汽车品牌林肯将正式进入中国市场。林肯计划在2014年下半年,通过独立的经销商网络正式进入中国。公司将于今年第四季度与有意向的中国经销商合作伙伴洽谈。"林肯品牌是福特全球扩张计划的重要组成部分。同时,将这一高端豪华品牌引入中国,也为福特在中国的扩展计划打开了新的篇章。"福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说。根据林肯对中国豪华汽车市场的预计,到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时,豪华汽车年销量预计将达到270万辆。专业市场调研机构TNS中国,在《聚焦中国豪华汽车消费者》调研报告中指出,中国消费者认为豪华品牌代表的并不仅仅是一个产品。"在全球来说,我们注意到新一代豪华汽车消费者更看     

营造民族品牌的核心竞争力

随着经济全球化,民族品牌面临着严峻的挑战: 有的跨国公司对其在中国的合资企业追加投资或对中方施加压力,要求增资扩股,想要使合资企业独资化,从而垄断市场; 有的跨国公司将我国原有的知名度较高的品牌收购后弃置不用,使人们渐渐淡忘了这些品牌; 有的跨国公司实施洋品牌本土化战略,使我国民族品牌有的退出市场,有的向乡村流亡……我国民族品牌却在竞争中处于不利态势,如何摆脱这种局面,关键是:     

知识管理铸造企业核心竞争力——记北京长城华冠汽车技术开发有限公司

长城华冠汽车技术有限公司创立于2003年,由国内较早从事汽车设计的10个人,白手起家,组建技术团队,开始了中国自主汽车设计的创业之路。在外资一统天下的中国企业车市场,为数不多的本土品牌硬是挤出一条缝来;而汽车设计是汽车制造的上游,长城华冠也挤出了自己的生存空间。     

汽车市场:跨国公司全方位竞争

中国市场一直是跨国公司猎取的主要目标。在汽车业、电信业、IT产业,金融保险业和能源业,跨国公司的触角无处不见。中国入世后,跨国公司在各个领域更加快了对市场的争夺,其竞争战略也在不断发生变化与调整。这些变化与调整究竟是怎样的?一起来关注跨国公司在中国的行动。首先,让我们聚焦汽车产业。今后,我们将在文章视角的独特性上更下功夫,请继续关注我们。———编者手记     

中华"老字号"实施国际品牌的优势

品牌的国际竞争力是一国产业国际竞争力的象征,具体量化为品牌在国际市场上的知名度和市场占有率,即品牌的国际化能力.目前,众多跨国公司和大型企业纷纷进入中国市场,中华"老字号"与来自海外具有几十年甚至上百年市场经验和强大综合实力的世界知名品牌进行激烈竞争,很多洋货已迅速占领中国部分市场,其成功的法宝就是品牌.所以在这场全球化市场竞争中,中华"老字号"要充分利用自身的优势,建立起属于自己的世界级品牌.     

中国跨国公司国际竞争力创新策略

中国跨国公司与西方跨国公司相比,具有低成本的比较优势.由此,低成本策略是中国跨国公司国际化最初阶段的历史选择.但是,低成本策略的弊端也阻碍中国跨国公司的进一步发展.本文分析了中国跨国公司在今后的发展中可以采取的新的策略.如发展民族品牌,品牌定位从低档向高档过渡,开展技术创新和营销创新等.     

“巴黎丽人”梦碎中国——从美颂巴黎案例分析跨国建材家居企业败走中国市场的外部原因

在金融风暴的后危机时代里,中国以其庞大的潜在市场和一枝独秀的经济增长成为了众多跨国公司重整旗鼓,寻求机遇的风水宝地。然而就在世界500强纷纷挺进中国之际,几家大型跨国公司却相继在国内的建材家居行业出现了经营困难的状况。到最后不得不选择关门停业,甚至退出中国市场。本文将以法国圣戈班集团下属品牌美颂巴黎为例,分析跨国建材家居企业在中国遭遇滑铁卢的外部原因:金融危机影响;我国房地产市场调控政策影响;以及中国本土企业的崛起。通过对外部环境的分析,揭示出市场环境的变化对跨国公司经营战略及本土化的影响。     

汽车合资怪病——不土不洋,霸占市场

正中国汽车市场自主品牌全面低迷,外资品牌仍在高歌猛进。2011年以来的这一轮民族品牌同国际大品牌"结亲",在一定程度上也在市场上造就了这样一些异类:同时披着民族品牌和国外名牌两张皮,却在口碑上落得个"不洋不土"的下场,还连带着将原本高高在上的海外名优品牌拉下"神坛"。     

中国跨国公司国际竞争力创新策略

中国跨国公司与西方跨国公司相比,具有低成本的比较优势.由此,低成本策略是中国跨国公司国际化最初阶段的历史选择.但是,低成本策略的弊端也阻碍中国跨国公司的进一步发展.本文分析了中国跨国公司在今后的发展中可以采取的新的策略.如发展民族品牌,品牌定位从低档向高档过渡,开展技术创新和营销创新等.     

产经动态

中国正式成为世界贸易组织成员以后,跨国公司迅速调整其在华技术经营策略、加大了在中国市场的技术投入,外商投资企业的科技含量和技术档次明显提高。刚刚出版的《2002-2003跨国公司在中国的投资报告》分析了跨国公司技术战略之所以发生了较大变化,既是因为     

把脉北京的外资研发机构

在研究与开发全球化迅猛发展的背景下,世界著名的跨国公司看好中国巨大的市场空间,纷纷投资中国.中国经济的持续高速增长和改革开放的不断深化,使中国市场的战略地位在全球凸现,跨国公司开始对华进行战略性投资.北京由于人力资源和研发方面的基础条件,正在成为跨国公司重要的研发投资地.跨国公司来北京建立研发机构,加快了国际技术转移,给北京技术市场带来深远的影响. 　　……     

“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

我国汽车企业自主品牌发展浅析

我国汽车企业自主知识品牌经历了艰难的发展历程,在以市场换技术的策略下市场发展前期面临自主品牌缺失的困难.随着国内汽车行业引进领先技术及市场需求的扩大,自主品牌进入了振兴阶段.本文分析了汽车企业发展经历的阶段及每个阶段的特征,并提出了加强我国企业自主品牌发展能力的对策.     

跨国公司在我国的商标战略及启示

为了保住自己品牌的霸主地位,以利于更有力地占有中国市场,近年来,跨国公司在我国频繁运用各种商标战略,本文对此进行了分析,并从中得出一些启示.     

引进技术不等于引进技术创新能力

技术引进说到底只是技术贸易, 是做买卖,与自身的学习研究开发没有必然的关系。能够引进技术当然是一个有利的条件,但并不等同于企业创新能力的成长。无论是对企业还是对国家来说,技术能力都只能是内生的,而不可能是引进的。以汽车产业为例,从1986年我国上海选择与德国大众合资,到今天已经过去了近20年。20年来,我们把世界上几乎所有汽车企业的技术、品牌都引入中国,但在技术创新能力上却长期停滞不前。我们的三大汽车公司都是上百万辆轿车的规模,但他们不消化吸收,不研究开发。对于这些企业来说,他们其实是不需要技术、不需要技术人才的,因为他们本质上只是跨国公司在中国的组装车间,只是跨国公司     

为充电标准改装车辆,特斯拉的中国“心”不死

<正>特斯拉日前宣布,公司正在积极参与中国新充电标准的制定,同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。未来特斯拉充电桩也将并入公共充电网络,非特斯拉品牌车主也可以在特斯拉充电桩上充电。特斯拉汽车5月12日称,在全球最大汽车市场——中国的电动汽车充电标准设立后,将改装     

跨国公司是如何实施人才本土化的

<正> 中国加入WTO后,国外知名跨国公司纷纷抢滩中国市场,以期在中国市场上占据一席之地,他们不仅看中了中国丰富的物产资源,更觊觎国内雄厚的人才资源。聘用本土员工高薪直接聘用中国本土的员工是跨国公司实施人才本土化的最基本战略。许多跨国公司认为,本地的优秀员工队伍及管理层更能理解中国消费者的需求。更能帮助企业将一流的科学技