高校校园噪声监测及评价——以上海大学宝山校区为例

为监测及评价上海大学宝山校区的校园噪声,营造良好的学习生活声环境,对校园学习工作区、生活区、运动区3个功能区的10个有代表性的地点进行了连续7天的噪声监测.采用等效连续A声级法和噪声污染指数法对监测数据进行分析,并按照国家声环境质量标准进行评价.结果发现:上海大学宝山校区校园生活区的夜间声环境质量相对较好;运动区的夜间噪声量较大,在一定程度上影响了在校学生和教职工的工作、学习和生活;山明食堂昼间以及风雨操场昼夜间的声环境超标严重;机自楼全天声环境质量良好.由此可知,上海大学宝山校区的校园声环境质量状况总体较好,基本能够满足在校人员的学习、工作、生活等要求.     

高校校园噪声监测及评价——以上海大学宝山校区为例

为监测及评价上海大学宝山校区的校园噪声, 营造良好的学习生活声环境, 对校园学习工作区、生活区、运动区 3 个功能区的 10 个有代表性的地点进行了连续 7 天的噪声监测. 采用等效连续 A 声级法和噪声污染指数法对监测数据进行分析, 并按照国家声环境质量标准进行评价. 结果发现: 上海大学宝山校区校园生活区的夜间声环境质量相对较好; 运动区的夜间噪声量较大, 在一定程度上影响了在校学生和教职工的工作、学习和生活; 山明食堂昼间以及风雨操场昼夜间的声环境超标严重; 机自楼全天声环境质量良好. 由此可知, 上海大学宝山校区的校园声环境质量状况总体较好, 基本能够满足在校人员的学习、工作、生活等要求.     

东莞理工学院莞城校区校园噪声测量与评价

对东莞理工学院莞城校区校园环境噪声进行实地监测,分析了该校园的环境噪声污染现状,绘制了校园环境噪声分布等值线图,并采用污染指数法进行了噪声评价。结果表明:该校园环境噪声存在超标现象,全年噪声监测均值昼间达58.81 dB,夜间达55.61 dB,声环境质量处于吵闹水平。校园内外的交通噪声与学生校园活动是主要噪声污染源,建议通过控制噪声源、增加校园绿化、加强校内交通管理与噪声管理等措施,改善校园声环境质量。     

高校校园空间环境探析——以洛阳理工学院王城校区为例

从大学师生的行为和心理特点出发,以功能、安全、经济、美学的原则分析了校园空间环境建设中存在的问题,提出应强化校园空间的功能,增强人文、自然景观的统一规划并注重环境的细部设计,营造舒适宜人、富有教育意义和地方特色的校园环境。     

校园声景观认识——以华北水利水电大学龙子湖校区核心区域为例

声景观评价是校园声景观营建的前提,对优化校园环境,满足师生生活学习需求有重要意义。当前声景观的评价研究多集中在公园、居住区等空间,针对高校校园的声景应用研究几乎没有。在场地实测和问卷调查的基础上,构建主客观结合的评价方法,对华北水利水电大学龙子湖校区核心区域进行了声景观舒适度评价,并在ArcGis平台支持下,模拟了当前和理想状态下的校园声景观分布,明确了校园声景观的游览和营建模式。研究结果对校园声景观优化及营建有着重要的理论和参考价值。     

绿色建筑室内光环境与声环境模拟分析——以某中学为例

以某中学为例,山东省绿色建筑评价标准作为分析依据,运用模拟分析软件对建筑室内光环境、室内外声环境进行模拟分析,根据模拟结果对建筑方案进行相应优化,并总结适合学校建筑的绿色建筑室内声、光环境设计要点,充分发挥建筑信息化优势,在建筑方案设计阶段规避室内声、光环境可能出现的问题,使室内环境质量达到人们舒适性的要求.     

城区主要交通道路噪声污染监测——以太谷县城主干道为例

随着城镇建设的发展加快,城市噪声污染问题日趋严重,其中道路交通是影响范围最广的噪声源之一。城市道路交通噪声,会降低周边居民工作效率,危害其身心健康。文章主要通过太谷县交通干道噪声调查及监测,分析了太谷县道路交通噪声的来源、危害、成因和变化趋势,从噪声源、传播途径、城市规划管理及法律法规4个方面提出了交通噪声的治理措施。结果表明,太谷县主要交通干道噪声污染榆祁高速范白线最为严重。     

眼动分析用于校园恢复性声景观初探——以福建农林大学校园观音湖为例

研究以福建农林大学校园观音湖为例,30名参与者以随机顺序安排到三个样地进行交叉实验,通过可穿戴眼动追踪技术及主观问卷来探讨不同声景感知下的校园景观的恢复性效益。结果表明：(1)在主观恢复性评价上,综合恢复性评分依次是水流组(5.43±0.75)＞安静组(5.17±0.70)＞噪声组(4.77±0.97),且三组声景类型存在显著差异(P＜0.01)。(2)在视觉认知上,相较于噪声组和安静组,水流组的注视次数最少(302.25±70.93),平均注视时间最长(323.77±155.52 ms),而瞳孔直径在三组之间未发现统计学意义。(3)对数据进行可视化呈现发现,不同声景感知会影响视觉感知的过程,水流声会引导对水体的关注,噪声会引导对人工景物的关注,安静环境下对自然景物的关注较多。因此,校园声景观的营建,有利于创造更具恢复性潜力的环境,将水流声引入景观中是提高恢复潜力的较好选择之一。     

延安大学学生公寓环境噪声测量与评价

为了解延安大学男生公寓的声环境质量,通过现场监测和问卷调查,对公寓及周边道路进行声环境评价。结果表明:男生公寓的噪声级与室内夜间允许标准值差异极显著(t=3.31,P0.01),超出标准;监测宿舍的PNC值为55,高出推荐值,舒适度较差;主要噪声源交通噪声与车流量成正相关(r=0.756,P0.01)。结合现场环境特征,提出绿化工程治理、强化交通管理和宣传教育联合防范治理的措施。     

铁路沿线新建住宅小区声环境预测与控制方法

文章针对铁路沿线住宅小区声环境质量差的状况,通过调研及现场实测,分析铁路噪声的特性、空间分布和传播规律,对拟建住宅小区的声环境进行评估、预测模拟,提出该地块建设中应采取的防治对策及措施,在建设过程中进行跟踪测量,进一步分析建成前后的声环境,寻求最佳的铁路噪声治理方案,以保证住宅小区获得良好的声环境质量,同时对各种措施进行经济技术等方面的比较。     

大学生公寓声环境调查与评价

以华侨大学某学生公寓为例,对大学生公寓声环境进行调查与评价.重点探讨公寓内部的主要噪声源,它们的干扰程度及其对学生不同行为的干扰特点,并对学生公寓声环境存在的主要问题进行讨论.结果表明:所选公寓的声环境质量尚不理想,有待改善,公寓内部噪声是声环境的主要影响因素,并且学生在从事不同行为活动时受噪声干扰的程度明显不同.     

高校校园自行车停车现状分析及改善对策探讨——以南京工程学院为例

以南京工程学院为例,从大学校园统一规划视角思考自行车停放、交通、安全等问题,提出自行车停放要与景观、建筑、绿化和人的行为模式相结合的设计方法,为改善高校校园的整体生态环境提供参考.     

高校教职工血压状况的测量与分析——以宝鸡文理学院为例

目的了解高校教职工血压水平及其分布特征,提高教职工对异常血压的预防意识。方法采用实验法和数理统计法,对宝鸡文理学院833名教职工的血压进行测量分析。结果教职工最佳血压人数比例为47.5%,高血压和低血压人数比例分别为16.6%和16.9%;女教职工最佳血压人数比例高于男教职工,为61.1%;20～29岁最佳血压人数比例最高,为75.0%;体育教师最佳血压人数比例最高,为60.7%。结论高校教职工异常血压存在一定比例,血压状况与性别、年龄和工作岗位有关。     

高校校园声环境质量监测与评价分析

通过对河南机电高等专科学校新校区校园及其周围声环境进行问卷调查和现场监测,对校园声环境质量现状进行了分析评价.调查问卷统计结果表明,有76.8%的被调查者认为校园存在噪声污染问题,其中有12.8%的被调查者认为噪声污染十分严重,影响了师生的正常生活和学习.监测结果显示,校园内长期噪声水平为昼间54.4dB,夜间43.7dB,均符合国家标准,校园整体声环境质量达标,但局部区域存在噪声超标现象.针对噪声超标的主要噪声源,提出了相应改善校园声环境质量的建议对策.     

多元文化环境下石油高校图书馆借阅状况分析 ——以长江大学武汉校区图书馆为例

以长江大学武汉校区图书馆为例,分别从总体馆藏结构,图书的借阅率和利用率两方面阐述了该馆馆藏结构和借阅情况;并提出针对性的发展对策,包括调整馆藏结构,制定合理的计划,开展多种活动,提高图书借阅率等;征求多方意见,建立图书质量评价体系和针对石油类高校的特色馆藏、图书馆共建共享模式,结合本校区图书馆实际情况建立科学合理的剔旧制度,为基于读者需求的图书馆新模式提供科学指导,为石油类高校图书馆制订各学科文献采购计划以及预算文献采购经费提供参考依据.     

基于FAHP的城市交通环境综合评价——以上海市为例

为全面科学地评价城市交通环境体发展情况,为城市交通环境的改善提供决策依据,根据影响城市交通环境的各单项评价指标及其分级标准,针对城市交通环境的特点,建立城市交通环境的综合评价指标体系;然后运用模糊层次分析法确定评价模型中的具体指标的权重,对城市交通环境的发展趋势进行综合评价,并以上海市为例进行实例验证,分析模型的正确性、评价指标体系的合理性及评价方法的可行性.并针对上海市的城市交通环境特点提供了一些对策.     

声振耦合分析方法在二次辐射噪声预测中的应用——以广州市云珠酒店为例

近年来,随着国内大城市轨道交通运输的快速发展,地铁网络建设日新月异。地铁在给人们带来快捷和便利的同时,地铁列车运行引起的振动和噪声对周围环境和周边居民生活造成负面影响的问题日益凸显。为了评估地铁引起的二次辐射噪声影响并提高预测精度,文章以广州市地铁二号线列车运行产生的振动噪声对临近的云珠酒店的影响为例,采用声学-固体边界声振耦合计算的有限元方法,分析了地铁导致的周围建筑物室内二次噪声的空间分布特征。模拟结果显示,建筑物内测点实测值与仿真值比较,除了20～50 Hz的低频预测值比实测值稍小外,其他频段的一致性较好,二者的误差均在3 dB以内,说明本研究选用的声振耦合仿真方法可以减少人为设定的误差,提高了对地铁运行产生的周围建筑物二次噪声的预测精度,为将来进行相关的研究提供了一种较为可靠的预测方法。     

城市交通网络广义容量应用研究——以南京市为例

结合南京市交通网络的实际调查分析,本文对城市道路网广义容量算法的实际应用作了探讨,研究了算法中提出的城市道路网有效营运面积、有效营运时间、交通个体时空消耗以及有关各项参数的确定方法;同时,借用“时空消耗”概念,提出了城市公交线网总体容量算法模型;对南京市道路网、公交线网容量作了具体计算。文中提出的算法及有关参数可供其它城市参考。     

基于声压原理的柴油发动机检测室噪声的测量、分析与治理

以某新建成的柴油发动机检测室为对象,基于声压原理,对检测室中存在的强噪声、高轰鸣声进行测量分析.通过对多工况、多测点测量获得的数据和声频谱等图形比较分析,找出产生强噪声、高轰鸣声的原因,提出了解决方案和措施,达到了降噪、消除轰鸣声目的,改善了现场运行人员工作环境.     

道路交通噪声对规划区声环境影响分析及防治对策——以平潭综合实验区金井组团如意路为例

根据《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)中的交通噪声预测模式,对平潭综合实验区金并组团如意路建设后沿线交通噪声影响进行预测,重点分析交通噪声水平距离衰减及垂向分布规律,并从土地利用规划及建筑物布局等方面提出交通噪声的防治对策措施,为平潭综合实验区金并组团土地利用及交通噪声管理提供依据.