某频综器的减振设计

减振设计是实现频综器抗振设计的一个重要方法.通过分析频综器减振设计效果与输出相位噪声的关系,对频综器内晶振进行了减振设计,经过试验验证,减振设计效果明显,并已成功应用于工程.     

弹簧减振基础动态测试

着重介绍了大块式弹簧减振基础的动态测试，计算和结果分析，指出了大块式弹簧减振基础的振动特性，分析了地基刚度、阻尼、弹簧阻尼等因素对弹簧减振基础振动的影响，检验了弹簧减振基础的作用效果，并从理论上分析了设计时应注意的问题，为设计工作和有关部门修订相应的规范与规定，提供了有益的参考资料。     

滚动导轨系统油膜阻尼减振效果研究

对滚动导轨系统油膜阻尼的减振效果进行了理论分析计算和试验研究。结果表明，不同形式的油膜阻尼均有明显的减振作用，但随油膜参数变化而产生的减振作用的变化规律有差异。     

高速压力机的基础和减振装置

高速压力机在正常工作及改变行程次数时都会产生很大的振动,如果没有适当的减振措施,对其周围的精密仪器和建筑物是非常不利的,本文着重论述高速压力机的减振装置。     

离心压缩机管系振动分析及减振措施

针对离心压缩机管系振动十分强烈的情况,进行振动分析.利用CAESAR Ⅱ和MATLAB软件分别对管系的机械固有频率和气柱固有频率进行计算,结合计算结果分析确定引起管系振动的主要原因,并提出减振措施,对减小现场管系的振动具有实际价值.     

城市轨道交通减振降噪措施分级比选研究

城市轨道交通运营过程中振动噪声问题日益严重,针对目前工程中减振降噪措施多样化、选取困难的现状,本文从减振降噪的性能入手将国内外应用较为普遍的各种措施划分为一般减振、中等减振、高等减振、特殊减振以及高等降噪五个等级,并对同等级的减振降噪措施从减振能力、经济性、适用性、使用寿命等方面进行了比较.同时,本文还结合宁波轨道交通2号线一期工程,对拟采用的减振降噪措施进行了初步的分级比选研究.     

风浪流耦合作用下跨海斜拉桥减振措施

为减小施工期间风浪流耦合作用下跨海大跨度桥梁的不利振动,提出了多种结构性减振措施,针对主跨720m三塔斜拉桥最不利施工状态,开展了波浪作用和风浪流耦合作用下桥梁动力响应分析,对比了不同减振措施的减振效果,分析了减振措施相关参数对其减振性能的影响规律。结果表明：针对可引发共振的规则波浪作用,采用“合龙前梁端连接临时钢索”的减振措施可以有效减小主梁端部竖向位移和塔梁交接处的塔柱横向弯矩,减振率分别为61.1%和30.2%;针对风浪流耦合作用,采用“钢箱梁横桥向倾斜设置临时钢索”的减振措施可以有效抑制主梁端部的竖向位移、横向位移和塔梁交接处箱梁横向弯矩,减振率分别为38.9%、15.1%和49.4%,且钢索设置较小的倾斜角度,减振效果更好。研究成果为风浪流耦合作用下跨海大跨度斜拉桥的减振措施设计提供了有益参考。     

往复式压缩机管道振动原因与减振措施

随着经济的发展和社会的进步,往复式压缩机在化工行业中的应用越来越广泛。往复式压缩机管道振动是常见的故障之一,通过理论分析和计算较详细地分析了压缩机管道振动的原因,并采取了较为有效的减振措施。     

冲击减振系统的概率密度函数

研究了冲击减振系统受Ｇａｕｓｓ白噪声激励的情况,提出了新的力学模型,从随机微分方程出发,在随机到达率为常数的情况下,得到主振体位移,速度响应的二维联合概率密度函数所满足的二阶偏微分方程,并求出概率密度函数精确解。     

基于模块化设计的特种车辆减振降噪技术研究

特种车行驶路况复杂，道路崎岖，环境恶劣，其舒适性严重影响成员的生理和心理状态，所以特种车的减振降噪问题，已成为目前的研究热点之一.然而，实际工程中针对某一辆特种车进行单独的减振降噪设计，不仅耗时长，效率低，而且通用性差，成本高.针对这一问题，开展特种车减振降噪技术研究，以特种车为研究对象，用模块化设计的方法设计模块材料、厚度、尺寸及黏贴方法，以及与车体、发动机支撑等的匹配关系，形成系列化减振降噪措施，实现特种车减振降噪的模块化和通用化，可满足不用车型不同需求的模块化结构元件，降低设计和加工成本.仿真结果和路面测试结果表明了该技术的减振降噪效果，验证了模块化设计方法的有效性.论文提出的方法可为特种车辆的减振降噪措施提供有益的参考，具有重要的理论价值和工程实际意义.     

高层楼供水泵房动态设计研究

讨论了高层楼供水泵房问题．从减小液体压力脉动与传递、减小泵自身振动与传递两个方面对其结构进行动态设计研究；并采取了隔振、添加软连接、缓冲器等减振降噪措施，有效地降低了振动和噪声，达到了环保标准。     

无阀压电泵噪声分析与探讨

通过对无阀压电泵样机的实验,发现噪声是阻碍压电泵广泛应用原因之一。在此基础上,不仅对压电振子、腔体中流体、驱动电压波形以及驱动电压、频率等因素产生噪声的原因进行了分析,而且提出降低无阀压电泵噪声的措施。     

低脉动低噪音齿轮泵的研究

本文在分析齿轮泵的流量脉动和压力脉动的基础上,设计出一种错齿齿轮泵。该泵经试验,与普通齿轮泵相比,其流量脉动和压力脉动降到四分之一,噪音降低约6分贝。     

变量叶片泵定子径向力脉动分析

对变量叶片泵定子所受径向液压力进行分析 ,其大小和方向是不断变化的 .该力可以造成对定子的冲击和振荡 ,引起叶片泵的压力、流量脉动 ,产生振动、噪声 .将园柱弹簧改为园锥弹簧、在定子与弹簧之间加橡胶衬垫是解决上述不良现象的两种简单易行的措施     

高速柴油机的降噪减振

高速柴油机的高噪声,剧烈振动及排气污染等固有缺点日益引起广泛的社会关注,在分析高速柴油机的噪声、振动和烟气等污染源的成因的基础上,提出运用声电反馈/扩张,共振复合式消声等措施,实现“以噪声压制噪声”。同时,根据“将高噪声和剧烈振动转换成热能耗散的新思维,”提出“高效多重阻尼复合隔振器”的结构设计方案与技术措施。     

油液弹性模量对高压叶片泵性能的影响

输出流量均匀性和噪声等级是衡量泵性能的重要参数.从分析叶片工作腔压力变化出发,对泵的工作腔预升压过程进行了建模,计算出了预升压工作腔的压力、压力梯度及泵的瞬时流量随油液的体积弹性模量变化的曲线.结果表明,随着油液体积弹性模量的下降,泵的流量脉动及流体噪声均增大.在实际使用中可以通过充分去除油液中的气泡、减小配流气穴,提高油液体积弹性模量,减小流体噪声.     

信号调制下单模激光增益模型的动力学性质

采用色泵噪声和实、虚部间关联的量子噪声驱动的单模激光增益模型,运用线性化近似方法,计算了调制信号输入时激光系统的稳态光强关联函数C(t),研究了系统的动力学性质,发现泵噪声及量子噪声实、虚部间关联等均对光强关联函数随时间的演化形式有较大的影响;当泵噪声的色关联为短时关联时,光强关联函数随时间的演化经历了从单调衰减到出现极小值再到趋于稳定的过程;当泵噪声色关联为长时关联时,关联函数随时间的演化经历了从单调衰减到周期性振荡衰减的过程.这表明周期性信号和泵噪声的"色"对激光系统的动力学行为有很大的影响.     

叶片泵关键部件模态特性分析与改进

为了降低叶片泵的振动冲击和噪声,以双作用叶片泵的泵体和轴作为研究对象,采用有限元的方法和ANSYS软件,对泵体和轴进行模态分析,分析了泵体和轴的固有频率,及其对噪声的影响。最后,对泵体和轴进行优化处理,并分析了改进的合理性。通过优化处理,可以明显降低振动引起的噪声。     

染料激光模型中包含两种噪声的一级相变

对包含两种噪声的染料激光模型，应用泛函导数法得到光强分布的Fokker—Planck方程。计算了激光场定态分布函数，研巍了这种模型的一级相变现象。结果表明，泵浦参量和泵浦噪声的相关时间是激光中出现一级相变的关键因素，量子噪声对一级相变也有影响。     

含频率噪声信号对单模激光损失模型随机共振的影响

 采用抽运噪声和实虚部关联的量子噪声驱动的单模激光损失模型,运用线性化近似方法计算了频率有涨落的周期信号输入时激光系统的输出光强的相关函数、功率谱及信噪比.研究了信号的频率噪声强度D、振幅B和频率Ω对信噪比与噪声关联系数共振曲线的影响,结果发现:频率的强度D会减小输出光强的信噪比,使共振现象减弱.