快速成形制造实体分层软件设计

论述了快速成形制造技术中的ＣＡＤ模型数据转换，实体分层、接口文件格式等一系列与ＲＰ技术有关的软件前置处理方法。着重介绍一种自行开发的基于Ａｕｔｏ ＣＡＤ软件平台与Ｃ语言结合的ＣＡＤ实体模型分层算法与模拟显示的软件设计方法，为自主开发ＲＰ软件技术作了有益的尝试。     

基于Internet/Web的快速成型远程制造服务系统

从方法论研究和软件开发的角度出发,运用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｗｅｂ网络技术,结合快速成型（ＲＰ）制造技术的发展,研究支持多用户、多制造站点的ＲＰ远程制造服务体系和相应的使能技术。建立了一套完整的支持ＲＰ远程制造系统动态运作的基础框架。为迅速、有效地共享ＲＰ制造资源做好技术上的准备。     

“快速成形制造若干关键技术及其设备”获国家科技进步二等奖

我校机械学院卢秉恒教授等完成的项目“快速成形制造若干关键技术及其设备”获 2 0 0 0年国家科技进步二等奖 .该项目研究和开发了激光快速成型机、紫外光快速成型机、石墨电极研磨成形机、激光快速成型光固化树脂等设备和配套专用材料 ,形成了以自主开发的技术和设备为主体 ,ＣＡＤ、ＲＰ(快速成形 )、ＲＴ(快速模具 )集成的快速制造示范系统 ,开发了支撑远程快速服务的网络系统 .设备已初步形成产业化生产 ,并已销售了 17台 .设备和示范系统已广泛用于家电、车辆、航空、节水农业设备、农机、医疗康复等工程和教学科研领域 ,支持企业新产…     

快速造型（RP）／快速制造（RF）技术述评

简要介绍世界先进的快速造型（ＲＰ）及快速制造（ＲＦ）的工艺过程及特点。     

RP技术的开发及应用

文中介绍了国内外ＲＰ技术的研究和开发状况，并对几种曲垢快速成形工艺进行了比较；并讨论了引入ＲＰ技术后的产品开发模式及其在产品开发的作用。     

简便摩托车装胎机开发制造

本文简述了摩托车装配设备、工装开发;特别是简便摩托车装胎机的开发制造、通过这种经济的、实用的设备的开发制造,使之产生经济效益的过程。     

重庆理工大学重庆市模具工程技术研究中心

依托于重庆理工大学建立的重庆市模具工程技术研究中心,结合重庆市汽车摩托车支柱产业和模具行业的需求,致力于模具工程技术的研究、开发和成果的推广与产业化应用,主要研究快速模具制造技术、逆向工程、远程设计和网络化协同制造技术、模具表面强化技术、精冲技术、净成形技术以及新的成形工艺、模具及设备技术。中心承担了国家自然科学基金、国家863、总装“十五”重大预研项目、国家科技攻关计划项目、教育部优秀青年教师资助计划项目、重庆市重点攻关项目等140余项,累计科研经费1000余万元。     

复杂形面最终用途零件分层实体快速制造的精度分析

研究以金属为造形材料的复杂形面最终用途零件的分层实体快速制造,着重分析复杂形面零件现有分层实体制造的原理加工误差与残留加工量,并与三坐标数控加工进行比较,提出一种新的分层板切割加工工艺来降低分层实体制造的原理加工误差和残留加工量。以圆球曲面为对象的分析计算证明新的分层制造方法的效果─在相近或更佳精度与残留加工量的条件下可以将现有分层实体制造的分层厚度从０ ．０５～０ ．１０ ｍｍ 提高到１ ｍｍ 数量级,使最终用途金属零件分层实体快速制造成为可能。     

基于STL文件格式的实体分割算法研究与实现

针对快速成型机成型空间限制了所能制造零件规模的实际问题，提出了一种基于STL文件格式的实体直接侵害法，阐述了基于STL文件格式的实体分割及其相关处理的原理，设计了直接分割算法，并给出了软件的实现方法，使得快速成型系统可以对大型实体进行分步制造，扩大了自由制造的适应性，改进了快速成型技术的加工工艺，提高了制造效率。     

MRPⅡ系统面向对象的分析

通过建立ＭＲＰⅡ系统对象模型、动态模型和功能模型，分析了ＭＲＰⅡ管理软件包的组织结构，为软件包开发的程序设计与实现提供基础，研究了ＭＲＰⅡ系统各主要构成模块及彼此之间的相互作用抽象出基本对象类、对象的合法变化序列，以及系统中数值之间的函数关系，通过分析ＭＲＰⅡ系统事件追踪图和数据流图，建立的三种模型，从而从一个全新的角度来分析研究ＭＲＰⅡ系统。     

汽车ABS动态试验台的开发设计

针对目前防抱死制动系统（ABS）产品试验过程中存在的弊端,对汽车、摩托车ABS性能试验台作了深入研究,为了给汽车ABS提供一种在实验室环境下经济高效合理的测试手段,提出一种能够较为准确地模拟汽车实际工作情况的动态试验台设计思路．介绍了该试验台的结构特点、设计原理及关键技术．实现了对ABS产品的室内测试,为汽车、摩托车ABS的试验提供了新的解决方法．     

摩托车匹配性能分析

振动问题是困扰摩托车产业发展的一大障碍．为了解决摩托车振动问题,在摩托车整车研发技术方向中,专门提出了整车匹配技术问题．基于有限元法及振动理论,应用国际通用的有限元软件MSC．PATRAN／NASTRAN,结合一款摩托车,对摩托车进行匹配性能进行研究,从根源上提出了一种有效的解决摩托车振动问题的分析方法,缩短了摩托车的开发周期,并节省了产品的开发成本,对摩托车企业的开发设计具有重要的理论意义和工程实用价值．     

摩托车发动机VVT系统参数的设计与优化

针对中小排量摩托车发动机的特点,研制了可切换双进气正时参数VVT系统.以发动机工作过程循环模拟为基础,通过嵌入VVT机构运行模式和控制策略的系统参数,分析了VVT结构参数、控制参数、以及相应运转参数对发动机性能的影响,对VVT系统高速和低速工况的进气迟闭角、气阀升程、切换转速等参数进行了优化设计.研究表明,在JH125摩托车发动机上装载所设计的可切换双进气正时参数VVT系统,可有效提高其整个转速工况范围的动力性指标.     

电动摩托车控制系统的研究

给出一种以AVR单片机为主控芯片的新型电动摩托车控制系统的设计方案，给出了系统的硬件设计和软件设计方法。控制器采取再生制动的方式实现能量回馈。实验证明：该系统结构简单、性能可靠、成本较低，是一种实用的无刷直流电动机控制系统。     

摩托车挡泥板动力响应分析

利用UG NX8.0软件对摩托车挡泥板进行有限元建模和动力学响应分析。通过对挡泥板有限元模型的模态分析,求得固有频率和几何振型。求解了在同一路况不同速度对前挡泥板结构的影响,探讨了影响摩托车挡泥板振动的几个因素。并与模态分析结果做了对比分析。这对于摩托车挡泥板结构的设计和破坏原因的预测等,都具有一定的指导意义。     

基于蒙特卡罗法的摩托车车架灵敏度分析

摩托车车架的灵敏度分析有助于提高其设计的成功率.在阐述蒙特卡罗全局灵敏度分析法原理以及车架灵敏度分析数值模拟实现的基础上,以某250型新开发摩托车车架为例,通过建立其整车动力学和灵敏度分析模型,进行该车车架的动态灵敏度分析,找出对车架振动响应影响较大的敏感设计参数,并通过修改敏感设计参数降低某些测点的振动响应,从而验证该方法的可靠性和实用性.同时也为其它复杂结构的灵敏度分析提供了一种可借鉴的方法.     

沙滩摩托车车架的有限元模态分析

通过对沙滩摩托车车架的模态分析，找出了摩托车发生共振的原因及共振频率，并给出了前六阶频率的振型．同时给出了利用有限元法对沙滩摩托车车架建模及模态分析的计算过程，并针对不足之处提出了改进意见，为车架的进一步分析提供依据．     

摩托车设计的智能CAD/CAE系统

以摩托车总体设计为对象,研究了摩托车总体方案设计、总体布局设计和动力学匹配优化设计等.综合应用KBE技术、CAX技术、PDM技术和面向对象等技术,对摩托车总体设计的智能CAD/CAE系统的工作流程、体系结构、各应用子系统的功能结构和CAD/CAE/CAT的集成技术进行了系统分析,并开发了一个原型系统,还结合一款摩托车产品的开发,进行了设计实例,验证开发的原型系统是可行的.     

基于摩托车总体设计的一种推理方法

根据建立摩托车总体设计专家系统推理机制的实际需要,引入实例推理与规则推理两种常用的推理机制,在分析了二者各自优缺点后,提出了一种集成的方法,即在摩托车整车总体设计的最初阶段,以实例推理方法进行已有成熟车型的选型而在变型设计阶段以规则推理方法根据相关设计规则进行实例修改,以此解决摩托车总体设计阶段的可重用性设计问题,达到利用企业已有设计资源缩短设计时间,提高设计效率的目的．     

齿轮传动系统对摩托车噪声的影响

对摩托车噪声研究表明,齿轮噪声在摩托车噪声中占据相当重要的比重,如何控制好齿轮噪声对降低摩托车噪声具有十分重要的意义.论文讨论了发动机与传动系统合理匹配、初级传动齿轮几何设计参数和齿部(齿形与齿向)修形对摩托车噪声的影响.研究结果表明,齿轮传动系统与发动机的合理匹配能有效提高摩托车效率,正确选择初级齿轮传动几何设计参数,对初级传动齿轮进行修形能有效降低摩托车噪声,具有重要的工程实际意义.