大别山区域旅游合作与发展战略研究

世界旅游业发展大致经历了景点竞争、线路竞争、城市竞争、区域旅游合作四个阶段。当前,发展区域旅游是我国重要的旅游业政策之一,它对促进区域经济发展、促进无障碍的旅游者流动和旅游业经营有重要的意义。运用区域旅游相关理论,结合大别山区域旅游现实基础分析,提出大别山区域旅游合作与发展的战略对策。     

西北地区旅游产品开发之浅见

一个区域旅游业的发展状况与当地旅游产品的类型结构有着密不可分的关系。旅游产品类型结构符合区域的实际 ,则区域旅游业发展顺利 ,发展速度快 ,否则对当地旅游业的发展有着制约作用。自从中央作出西部大开发的决策后 ,西部各省区都把旅游业作为重要产业来扶持和发展 ,使得西北地区旅游产品类型结构的优化对本区域旅游经济的发展起着重要的作用。笔者根据西北地区发展的特点和制约旅游业发展的因素 ,提出今后西北地区在旅游产品的开发的一些设想 ,以求教于同业。1　重点开发观光旅游产品。当代旅游业正在向求新、求奇方向发展 ,特色成为旅…     

三峡成库后重庆沿江旅游发展对策研究

从分析重庆旅游资源变化情况入手,结合库区旅游业发展基础和存在问题,提出区域旅游合作,办好大旅游,培育大市场,发展大产业,营[造旅游大环境,旅游安置移民,生态环境保护等发展对策。     

河北旅游业发展的区域差异分析

区域差异是区域旅游业发展的共同特征,它主要通过区域旅游资源禀赋与旅游产品类型、旅游市场需求、旅游经济发展水平、旅游业支持系统等方面来体现.正确认识和把握河北旅游业发展的区域差异对于充分发挥各地区优势、实现各地区旅游业的互补与共赢具有非常重要的意义.系统分析了河北旅游业发展的区域差异,提出为进一步提升河北旅游业的整体水平,尽快使其向"旅游强省"转变,必须选择能够缩小区域差异的协调发展战略--区域旅游合作,并为河北各地区制订正确的旅游业发展对策提供理论依据.     

构建沪宁高速公路沿线旅游协区的初步设想

建立旅游协作区既是现代旅游业发展的必然要求,也是大旅游发展的需要,沪宁高速公路沿线地区大多位于长江三角洲区范围内,沿线城市旅游业发达,已有一定的聚集效应。旅游资源有一定的互补性;地理位置邻近,交通便利;具有区域旅游联合的客观条件,构建沪宁高速公路沿线旅游协作区,可以形成以上海、南京为核心,其它城市为中心的旅游网络;加强旅游企业之间的协调和合作;联合开发旅游产品,联合促销,共同开发旅游市场。     

基于空间相互作用模型的厦门旅游开发探析

厦门作为中国十大重点旅游城市、优秀旅游城市,旅游业的发展已到了一定规模。旅游圈作为区域旅游合作的产物,受到了行业和学术界越来越广泛的关注。区域旅游理论中的旅游圈理论对厦门市旅游业开发具有重要的指导作用。本文通过旅游圈理论中的空间相互作用模型,探讨了厦门旅游开发的有效途径。     

青藏地区旅游资源整体开发探讨

青海省和西藏自治区（简称青藏地区）旅游资源丰富,而且垄断性强,发展旅游业的区位优势得天独厚,旅游业应成为崛起的支柱产业．但旅游资源优势未能很好地转化为经济优势,在实施西部开发战略的过程中．加强区域旅游合作,把旅游资源优势转化为经济优势,对实现青藏地区旅游业大跨越和西部开发具有十分重要的现实意义．     

西北地区发展旅游业现状及发展浅析

文章通过对西北地区发展旅游业的必然性和现状的分析,提出西北地区旅游业的发展战略,认为合理的旅游形象、旅游线路、旅游产品开发设计及旅游宣传、旅游管理和旅游基础设施的建设的强化是西北旅游业持续发展的必要保证.     

枣庄市旅游区划及分区开发研究

科学的旅游区划是区域旅游业发展的基础.从旅游区划的必要性和原则出发,结合枣庄市旅游资源分布组合特征及相关旅游发展条件,提出枣庄市旅游业发展区划构想,指出旅游区域不能各自为政,应走区域内协作、区域外合作发展的道路.通过联合开发,打破地区壁垒,形成旅游链,一起烘托、推广枣庄城市旅游品牌形象.     

欠发达地区旅游合作研究——以陕南安康、汉中两市旅游合作为例

通过区域旅游合作可转变地方旅游产业相对优势为区域旅游竞争优势.实施旅游合作对欠发达地区旅游业发展尤为重要.以陕南安康、汉中两市旅游合作为研究背景,从旅游产品差异化视角,探讨以创新区域旅游产品体系、优化区域旅游资源配置方式、建构合作竞争的价值网等合作途径提高区域旅游产业竞争力.     

重庆和成都区域旅游合作研究

重庆和成都是旅游资源极其丰富的中国优秀旅游城市,由于地缘的亲近性和文化历史的渊源,成渝两地区域旅游发展有很强的合作优势和机会.本文介绍了成渝两地的旅游业发展现状和趋势,论述了成渝两地合作优势,并对两市区域旅游合作的前景和领域进行了分析.     

辽宁环渤海六市旅游合作条件分析

区域旅游合作是近年来我国旅游业应对国际旅游企业、集团进入国内市场的一种发展趋势.辽宁环渤海六市不仅具有世界上著名旅游胜地所具有的滨海旅游资源,而且其他资源各具特色,旅游业的发展又有着良好的经济基础.在分析环渤海六市旅游合作背景的基础上,从经济发展水平、居民消费能力、旅游业发展水平、旅游资源的相似性和互补性、空间联系的密切性等方面研究辽宁环渤海六市旅游合作的基础条件与发展机遇.     

区域旅游合作探讨

我国的旅游业由于地方保护主义倾向严重,使其运营与管理面临诸多困难,旅游经济效益很难提高。在这种情况下,强力推进区域旅游合作必将成为实现旅游资源有效整合,提高区域旅游竞争力,实现旅游经济可持续发展的必然选择。在对我国旅游业发展中存在的此类问题进行了充分研究后,对区域旅游合作的必要性、内容、层次等方面进行了论述。     

怀柔区雁栖镇与渤海镇民俗旅游发展比较研究

对怀柔区雁栖镇与渤海镇民俗旅游发展情况进行比较,应用ArcView软件的空间缓冲区分析功能确定景区影响范围,发现雁栖镇的区域旅游联动发展大大促进了民俗旅游业的发展.而邻近的渤海镇资源与雁栖镇类似,但旅游业欠发达.通过运用区域旅游联动发展理论分析发现,两镇旅游资源具有内在关联性、地理空间上具有相互连接性,建议通过加强旅游廊道建设、资源优势互补等手段来实现合作共赢.     

高铁对区域旅游发展的影响及其对策研究——以福建省高速铁路开通为例

在海西高速铁路发展思路的指导下,开展高速铁路建设对区域旅游发展影响的研究,可为福建省改善区域旅游发展的现状提供借鉴。高速铁路建设对于福建旅游业在开展省际旅游合作、实现省内旅游互动、提升旅游经济效益等方面有诸多影响。结合未来高速铁路建设的前景,福建省旅游业应从促进区域旅游协调发展、提高旅游接待能力、打造旅游精品等方面实现对全省高速铁路建设目标的响应。     

黄河沿线旅游资源开发整合研究——对建设大黄河旅游走廊的构想

目前,我国旅游经济竞争进入了区域竞争时代,以整合资源,突出特色,形成合力,树立品牌为内容的合作竞争成为区域旅游竞争的主要形式.黄河沿线旅游资源丰富,文化底蕴深厚,区域位置优越.在遵循开发与保护、有序开发与协同发展、功能分区与整体推进、突出区域主题形象等原则下,实现黄河沿线旅游资源的整合,构建大黄河旅游走廊,是黄河沿线各省区旅游业发展参与区域竞争的必要选择.为此,黄河沿线各省区要加强合作,在编制全流域统一的旅游发展规划、组建跨区域旅游企业集团、建立制度化的旅游合作协调机制、加强旅游推广合作、共拓客源市场等方面做出努力.     

咸宁旅游业区域合作战略研究

从经济学、旅游学的理论视角,提出成宁旅游业区域合作的战略构想。根据成宁的旅游资源禀赋、区位以及交通条件,认为应选择武汉城市圈、岳九成小三角以及沿武广高铁沿线核心城市进行区域旅游合作。设计了三种合作模式：基于资源差异的区域内部市场互换合作模式、基于区域整体资源整合的“产品——市场共享”合作模式以及区域旅游水平高度发展后的区域旅游一体化合作模式,针对成宁区域旅游合作中存在的问题,提出了五个方面的合作路径。     

基于帕累托最优的关中—天水区域旅游合作研究

随着旅游业的深入发展,区域间旅游合作已成为人们的共识,在关中—天水经济区设立的大背景下,旅游合作也是大势所趋.本文结合帕累托最优理论对关天经济区旅游合作的现状和需要注意问题进行了分析,关天经济区存在着区域内旅游经济呈较大差异化、区域旅游协作机构权威作用有限及旅游整体规划亟待特色与创新,最后从旅游发展理念、合作体制机制、...     

宁镇扬区域旅游战略合作可行性与必要性研究

随着我国旅游业的快速发展，区域旅游渐渐从理论过渡到实践。国内各地区区域旅游发展的水平并不相同，本文就宁镇扬区域旅游战略合作的可行性和必性进行了分析和探讨。     

韶关旅游业的区域条件与发展战略分析

根据韶关旅游资源、客源地、区位等条件及韶关旅游业的实际情况，可实施联合周边区域打造精品旅游线路、发展本地主力旅游景区的旅游发展战略。