国内外汽车保修的技术概况

一、国内情况解放后我国的公路交通,汽车运输事业在党的正确领导下,有了很显著的发展,对工农业发展方面起到了桥梁作用。根据目前一般资料:1.全国已有公路70万公里,为刚解放时的10倍。49年全国仅有7万公里,其中高级路面有4000公里,次高级路面(碎石路)占10%。2.全国99%的县,都已通汽车。3.全国目前汽车保有量:58万辆(其中交通部掌握20%——货车9万辆,客车2万辆左右)。     

石油城和石油工业——罗马尼亚散记之三

普罗什蒂在布加勒斯特的西北方,两地距离五十公里。从布加勒斯特乘汽车去普罗什蒂只需要一小时。汽车离开布加勒斯特之后在一望无际的平原上驰行。这条公路也是用青石铺的,路面清(?)而平坦。路的尔旁栽植着三四人高的密茂的树木,数十里不断。沿着这条美丽的公路向西北行,可以直达匈牙利的首都布达佩斯.     

民主德国之行(下)

在哈次山区哈次山是民主德国西边的一座名山,从十八世纪以来一直是人们游览的胜地。在山区的景色优美的村镇,到处有民主德国各企业工会设立的职工休养所。汽车从马格德堡出发,沿着公路向西南方行驶,经过哈尔伯斯塔德,不到一小时就来到哈次山边沿的第一座城镇魁得林堡。这座美丽的小城已经有一千年的历史,城里有许多古老的教堂。除了几条大街以外,到处是迂迴曲折的窄巷,从两侧墙头伸探出来的树木枝叶交相掩映,把筛落下的阳光碎影,投在寂静而悠闲的碎石路面上。两三百年     

简述公路路基工程施工工序及技术标准

公路是一种线形工程构造物,路基是公路线形的主体,它贯穿公路全线,并与沿线的桥梁隧道和涵洞等相连接,路基是路面的基础,它与路面共同承担汽车荷载的作用,路面靠路基来支承,没有稳固的路基就没有稳固的路面.通过参建了兰临路基及古永路基的施工对路基施工有以下认识和总结.     

穿越撒哈拉沙漠的公路

一条穿过非洲撒哈拉大沙漠的公路干线目前正在紧张地施工。这是非洲国家为了发展贸易等联合兴建的。根据设计,公路全长为八千二百六十六公里,柏油路面。它将阿尔及利亚同马里、尼日尔和尼日利亚等国家联接起来。公路建成后将使一些拥有丰富矿产资源的地区,得到有效的开发。参加修筑穿越撒哈拉大沙漠公路干线的,有与之直接有关的国家,非洲统一组织,联合国国际开发协会等。     

与Pikes Peak共舞——奥迪Q7顺利完成耐久性驾驶测试

派克峰号称“美国之山”(海拔4300米(14110英尺),每年一届的派克峰国际汽车登山赛使这里成为众多汽车爱好者云集的地方。这里线路全长12.4英里(约21公里),156处弯道,路面是疏松的石块,并且没有防撞护栏,且汽车在该段山路的直行线上速度可达每小时125英里(200公里/小时)。     

汽车-路面-路基系统动态响应及参数分析

为了研究汽车与公路路面的相互作用机理,采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,用无限长Bernoulli-Euler梁模拟公路路面,用Kelvin黏弹性地基模拟公路路基,同时对汽车和路面建模,构成二维汽车-路面-路基系统.通过线性振动理论、积分变换和广义杜哈梅积分得到了汽车和路面的动力响应解析解及路面响应在时间域和空间域的分布规律.另外,分析了车速、地基反应模量、地基阻尼系数、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼7个参数对路面动力响应的影响.结果表明,地基反应模型的影响最大,而车速的影响与地基阻尼系数密切相关.     

新颖的公路

塑料公路挪威首都奥斯陆铺设了两条塑料公路,是用76.5厘米厚大块聚苯烯塑料砖铺成。这种公路质轻、耐压、耐磨,寿命长。草坪公路这种公路是新加坡近几年来研究的新成果,在水泥混凝土路面上留出很多小孔,让青草在小孔内生长,使路面铺满青草。当汽车开过时,不会尘土飞扬,还可减少路面辐射热对汽车的烘烤,同时还美化了环境。     

智能公路

在美国的维吉尼亚州,有一条花了3000万美元、长度仅三公里、历时三年才建成的公路,它实际上是一个被称为“智能公路”的公路试验系统。在这条公路上有12种不同的路面,可以模仿各种照明状况和自然气候。公路上安装了路面传感器、光纤光缆、每隔60米的直径2米高2米的地下电脑室,以便将信息传送到控制中心。     

浅析水泥混凝土路面

路面是公路的重要组成部分,它是用各种筑路材料在路基上的构造物。路面的主要任务是保证车辆快速、安全和舒适地行驶,特别是高速公路对路面的质量有很高的要求,以保证公路快捷、高效的运输功能。路面不但直接承受汽车荷载的作用,还要抵御自然因素的影响,因此,公路路面的好坏直接影响到行车安全、     

平原地区公路平面设计的几点思考

一、概论几年来,随着国民经济的提高,综合国力的增强,交通条件也在不断的改善,公路由原来的线逐渐向面扩展。一方面,公路的等级不断提高,由原来的二级、三级提高为一级、二级,甚至修筑成高速公路,另一方面,公路的触角伸向农村,这就是县乡公路,近年来,县乡公路的发展迅速,每一个县(市)每年都以几十公里甚至上百公里的速度增长,这里有两个原因:     

基于舒适性的工后沉降标准的研究

一、前言路基不均匀沉降是路基在自重应力和行车荷载应力作用下引起的,如果所受应力总和超过路面结构材料本身的容许强度,路面会产生结构性破坏。因此一些学者认为,工后沉降标准是以路面基层的层底弯拉应力作为控制指标,这是一个结构破坏性沉降指标。而公路是供汽车行驶的,是保证汽车安全、舒适和经济的行驶。车辆在路面上行     

论水泥混凝土路面裂缝的成因和防治措施

改革开放以来,公路建设随着我国经济的腾飞而快速发展。近几年,在我省水泥混凝土路面以其承载力大、通行能力强、稳定性高、使用寿命长等优点被广泛采用,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂缝病害,裂缝一旦形成,修复非常困难。因此,分析水泥混凝土路面裂缝的成因,找出有针对性的预防和治理措施是摆在每一位公路建设者面前的一个课题。     

公路路基施工技术分析

路基是公路线形的主体，是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷栽的作用。路面的基础，路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。因此，随着公路等级的提高，对路基的作用越来越重视，要求也越来越高，竣工后的路基必须具有足够的整体稳定性，足够的强度，足够的水温稳定性。     

黑非洲十国见闻(四)

“只能朝上看,不能朝下看”尼日利亚是非洲人口最多的国家,又是从扎伊尔到西非的必经之路。我们为了换乘飞机在这里停留了两天。它的首都拉各斯市由三个相邻的近海岛屿组成:拉各斯岛是政府机关和大公司、大银行的所在地,伊科耶岛是达官富商的住宅区,维多利亚岛是使馆区。从海面抬头看拉各斯市,那是一座现代化的城市:新建的摩天大楼鳞次栉比;宏伟的钢铁大桥把三座岛屿同大陆连成一个整体;造价高达每公里一百万美元的高架公路上汽车川流不息。为了防止公路堵塞,现在一天只许单号的汽车通行,另一天只许双号的汽车通行。尽管这样,半个小时的路程仍然需要提前一个小时出发。     

公路工程质量管理应抓好五个关键环节

党中央实施西部大开发的战略决策,为我们西部地区带来了千载难逢的历史机遇,尤其在大开发中又将交通基础设施建设作为发展的第一要务,更加大了西部大开发交通战线工作的重要性和紧迫性。我省这几年来实施的每年5000公里的路网改造,极大地改变了贵州公路交通落后的面毅。一条条省际公路、地际公路、县际公路逐步得到改造,公路等级不断提高,沥青路面、水混混凝土路面不断增多,通畅能力明显增强,成绩可喜可贺。然而,在大规模的公路建设中确保工程建设质量的问题就显得越发突出。     

沥青混凝土路面不平整原因及其处理的措施

沥青混凝土路面以其优良的平顺性广泛用于高等级公路和城市道路,沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,公路等级越高,对路面平整度的要求也越高。路面平整度,不但直接关系到行车的安全,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其他经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动,反过来加速路面的损坏。影响沥青混凝土路面平整度的因素很多,每一环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。在这里主要从路面的机械配置、施工工艺等各方面对平整度影响因素做一简要分析并提出相应的处理措施。     

浅谈高速公路灭火救援中消防官兵应注意的安全问题

我们大家都知道高速公路是用以汽车缩短到达目的地的一种封闭式的高质量、高标准的公路。高速公路的出现是顺应时代发展的一种需要,它给我们人类的发展进步带来了显著的成效,也给当前的经济发展带来了突飞猛进的时效。高速公路它是以每小时60～120公里的行驶速度行驶。可想而知在高速公路上行驶，对驾驶员的要求就更高，因为要始终保持高度的集中精神状态驾驶汽车。     

水泥混凝土路面在农村道路建设中推广的意义

水泥混凝土路面仍然是我国公路路面的主要两大类型之一.截止2005年底,全国有铺装路面532,697公里,其中水泥混凝土路面306,622公里,占57.56%.在此基础上国家又提出"发展新农村,村村通公路"的规划蓝图.而我们国家主要以农村为主,而我国农村的发展从古到今,几乎没有进行过发展规划.村中地形高低起伏,弯弯曲曲.造成村舍建设随意性大,村中路一般是由自然形成的便道,经过人的行走或车辆的碾压而成的土路,尤其排水不畅,经过下雨或降雪后村中长期积水,道路泥泞,给村民的出行和日常生活造成严重影响,严重的阻碍当地的经济发展.这个问题几乎普遍存在于广大的农村.而沥青类混凝土路面在村中路中由于排水不畅,长期浸泡在水中遭到严重破坏.而且在存中路的工程中沥青混凝土路面的造价相对水泥混凝土路面要高.所以在"村村通公路"的发展规划中,水凝混凝土路面将发挥其适应农村自然条件和人文环境,而起到的不可替代的作用.但因农村生产文化相对落后,对已建成的道路养护和维修意识较淡薄,已建道路没有很好的发挥其预期的作用,造成不必要的资源浪费.     

自动修补公路的机器

据英《新科学家》1998年6月13日报道：美国加利福尼亚桑迪亚国家实验室研制出一种能自动修补公路的凹坑和裂缝的机器，并申请了专利。这种机器和单层公共汽车的大小差不多。在机器前面的保险杠上装有一排传感器，对公路路面进行扫描，当传感器发现公路上有凹坑或裂缝时，就首先用高压空气软管中的压缩空气清理凹坑，再用真空吸尘器吸走剩下的碎屑，然后在凹坑中填上填料并夯实，再撒上细砂使其粘结成一体，所有这些工序都是在计算机控制下自动完成的。在修补完一处损坏的路面后，机器又以每小时约15公里的速度前进，寻找下一处需要修补的路…