半挂汽车列车AFS/DYC集成控制策略设计及验证

以追踪牵引车横摆角速度和折腰角为目标,在3自由度单轨车辆模型基础上设计了主动前轮转向/直接横摆力矩控制(AFS/DYC)的集成控制策略.基于Truck Sim与Simulink搭建车辆闭环仿真模型,进行了双移线工况和鱼钩转向工况仿真试验.仿真结果表明:附着系数为0.85、车速为105 km·h~(-1)的双移线换道操作时,在施加了集成控制的闭环系统下,车辆能够较好地跟踪参考响应,避免开环系统下的摆振现象,路径跟踪得到提升;附着系数为0.30、车速为55 km·h~(-1)的鱼钩转向时,闭环系统在该工况下运行良好,车辆顺利进入鱼钩转向,避免了在开环系统下的侧滑与折叠;所设计的AFS/DYC控制策略有效,可以改善整车的横摆稳定性.     

一种LED汽车后组合灯发光体

本文设计了一种LED汽车后组合灯发光体,该发光体由制动灯、后位置灯、后转向灯、牌照灯组成。在电路设计上,以电阻控制各路LED电流,其中制动灯和后位置灯共用一组红光LED,后位置灯与牌照灯同时点亮。设计了PCB板以保证整灯的造型和外观。在配光设计上,制动灯、后位置灯、后转向灯不需要反光镜即可达到配光要求。     

LED汽车灯具设计技术研究

介绍了新型LED汽车灯具特性与优点,提出了设计LED汽车前照灯具的可行性,研究了LED汽车前照灯具的光学系统结构设计、电路设计、灯具散热等关键技术,并以此基础进行试验,检验了LED前照灯系统的效能与稳定性。     

基于汽车AFS大灯系统的轮速处理信号设计

文章采集左、右转向轮的轮速信号并做相应的处理,计算出车辆的速度、运动方向以及转向特征,并将此信号作用于汽车的AFS自适应前大灯系统;针对轮速信号不同的应用场合,对磁电式轮速传感器的工作原理、信号特征进行分析,设计了由放大、滤波、限幅整形构成的信号处理电路,并在OrCAD环境下进行模拟仿真研究和道路测试验证,结果表明电路滤波特性好、时延小且抗干扰性强。     

汽车灯光故障现象及排除方法

传统汽车灯光电路控制模式简单,而现代汽车灯光系统电路更加复杂,故障诊断难度加大。该文对汽车灯光系统控制原理进行了介绍,提出常见的灯光故障诊断方法。随着汽车电子技术的发展,车辆控制单元与传感器数目不断增多,汽车故障种类变多。该文通过对汽车灯光故障的诊断分析,阐述汽车灯光系统控制原理,对分析类似车灯故障具有借鉴意义。     

新型LED汽车车灯的设计研究

随着汽车电子技术的不断发展,汽车车灯种类不断增多。汽车车灯设计不仅要求具有照明功能,还要有装饰功能。汽车大灯的基本功能还是照明,照明效果与配套装饰效果日益突出,不同类型的车辆配备不同的车灯照明。LED是一种新型的半导体光源,其具有节能环保、响应时间短、颜色饱和度高等诸多优势,LED汽车前照灯在高端车型上应用具有很好的前景。LED前照灯涉及多个学科领域,该文围绕LED汽车前照灯光源封装等关键技术进行了研究,探讨了LED汽车灯的设计。     

一种新型LED汽车前照灯的设计及运用

LED是一种新型的半导体光源,将LED用于汽车前照灯具有节能环保、寿命长、体积小与抗震能力强等多种优势,目前LED汽车前照灯已应用于一些高档汽车制造中。该文对LED前照灯的设计技术进行了研究,介绍了LED目前在汽车领域内的发展状况,对LED前照灯散热部分与整体进行设计加工。通过该研究为LED在汽车灯设计中的应用提供参考。     

功率LED组合灯组配光设计关键技术研究

根据照明要求,设计了一款大功率汽车LED车灯。采用了新的配光方法;在路灯的驱动电源设计上,以保证电源可靠性为前提,使用尽可能少的元件对驱动电源进行了结构优化和性能提升,实现了其驱动效率高于现有市场上同类拓扑的驱动电源的效率的目标。     

浅谈汽车组合机床的设计

近年来,随着电子技术,数控技术、计算机技术的发展,组合机床的服务对象已逐渐将重心转移到汽车工业发展中。过去的组合机床均为刚性组合,而现在的组合机床也已经渐渐转为具有一定柔性的组合,特别是一些数控机床的使用,使得组合机床从以前的只能进行粗加工或半精加工逐渐转换成精加工。     

CNG汽车加气站的设计要点及风险性分析

天然气作为汽车燃料具有环保性、安全性、经济性的特点,发展压缩天然气汽车加气站具有社会意义和经济效益。本文从经济、合理、安全、适用的角度分析发展压缩天然气（CNG）加气站的可行性,并介绍了CNG汽车加气站的设计原则和要点,并对其风险性进行分析。     

汽车LED照明灯驱动系统的设计与仿真

随着科学技术的发展,全世界的汽车工业的研发部门都在努力开发智能化的辅助驾驶系统,以减轻驾驶员的负担,并进一步提高汽车行驶的安全性和舒适度。在汽车照明方面,人们也在开发智能的汽车照明系统,LED照明提供了更时尚的选择,可实现＂即时＂照明,并允许0～100%的功率进行亮度控制。采用LED的优点包括更快达到设定亮度、更高的效率、更长的使用寿命以及很细小的红光LED阵列更易于设计和安装,LED照明正以势不可挡的优势风靡全球汽车生产的照明。本文就汽车LED照明驱动系统的设计与仿真做简要的介绍。     

LED技术在汽车灯具中的设计与应用实现

在节能环保的趋势下,LED技术以其自身的优势特点应用于汽车灯具的设计和应用领域,随着大功率LED技术的不断提升和成本的降低,为汽车灯具产业提供了更为宽广的空间。为此,要充分认识到LED技术的优势,探索LED技术在汽车灯具中的设计与应用实践,使之广泛应用于转向灯、踏步灯、仪表照明灯、行李厢灯、制动灯、前照灯等信号灯具之中。     

基于微元能量映射的汽车LED近光灯透镜设计

针对常用汽车LED投射式照明系统近光灯光能利用率低的问题,根据非成像光学原理,研究了LED近光灯近光配光特性与光源光能量、光学自由曲面透镜参数之间的关系,在此基础上提出基于微元能量映射的LED汽车近光灯自由曲面透镜设计方法.为了验证该方法的可行性,利用切面迭代曲面构型法Rhino软件设计了汽车LED近光灯透镜,运用Tracepro光学软件构建了汽车LED近光灯照明系统,然后对该系统进行了计算机仿真.结果表明,所设计的LED近光灯自由曲面透镜产生的光型不但能满足近光灯法规要求,而且光能利用率较常用的汽车LED近光灯照明系统提高23.5%.     

浅谈气象虚拟演播室灯光及场景设计

合理的灯光布置是虚拟演播室实现真实图像合成的关键,如果灯光布置不合理,可能造成合成图像不真实,甚至导致色键控制不能正常工作。本文介绍了虚拟演播室技术的产生及蓝箱的具体设计,对虚拟演播室基本布光设计和应注意的问题进行了分析和探讨。     

基于ABAQUS的汽车前摆臂轻量化设计

运用Pro/E和ABAQUS软件建立了某型汽车前摆臂有限元分析(FEA)模型,计算了多种工况下前摆臂结构的应力分布.在此基础上,提出前摆臂结构轻量化设计方案,并进行了改进设计后前摆臂结构的强度分析,确定了合理的轻量化设计方案.     

汽车前保险杠浇注系统优化及实施

注塑过程中,影响注塑结果的参数很多,难以完全凭经验来确定较优的浇注系统设计方案.采用CAE技术,在充分掌握注塑过程经验的基础上,建立2种汽车前保险杠浇注系统并进行模拟分析,得到填充情况、注射压力、锁模力及翘曲变形情况的数据.从这些数据可以预测出可能出现的注塑结果,进而对比分析2种浇注方案的优劣.结果显示,采用较优方案进行模具浇注系统加工并试模,可以得到与模拟分析一致的较优制品质量.     

基于ARM的汽车组合开关耐久性检测试验台设计

针对抬动、拨动和旋拧三种动作组合的汽车开关耐久性检测的问题,设计了一种检测试验台,采用伺服电机驱动同步齿形带、丝杆螺母机构实现拨动和旋拧动作,利用直线推杆电机实现抬动。应用CAD/CAM技术、嵌入式技术分别完成了试验台结构和控制系统的设计,实验表明试验台工况良好、检测效率高、可靠性高、操作简单。     

汽车喇叭的故障及检修要点探讨

随着人民经济水平的不断提高,汽车开始走进千家万户,汽车喇叭作为汽车中最主要也是最常用的设备之一,其好坏影响着客户的使用。在开车的过程中,喇叭主要作用是发出声响,警告前方行人或车辆,当汽车喇叭出现故障后,不仅不会起到警告行人的作用,有时甚至会产生噪音,影响正常秩序。下面将剖析喇叭出现故障的常见问题,进行分析,提出检修措施。     

汽车EPS系统原理及整车应用要点

EPS是当前世界最发达的转向助力系统,文章对汽车EPS市场发展及开发现状进行了阐述,通过介绍C-EPS系统的特点和工作原理,重点介绍ESP的关键技术,为设计人员提供设计依据,以便其更快更好地完成工作.     

LED平板筒灯配光设计及仿真分析

传统的LED筒灯普遍存在安装高度大、光效低、亮度不均匀、眩光严重等缺点,针对这些缺点,设计了一款安装高度低、高光效、高均匀、低眩光的LED平板筒灯。用ProE建立了LED平板筒灯的三维模型,把这一模型导入Tracepro软件,进行仿真分析了LED平板筒灯侧反射面和底面的夹角对筒灯亮度均匀性和眩光的影响;BM-7A亮度计测试结果显示,LED平板筒灯出光面亮度均匀性达到89.6%;根据近场分布光度计GO1900测试结果显示,所设计的LED平板筒灯光束角为99.7度,有较好的防眩光效果;积分球光学测试显示,色温3000K时,所设计的LED平板筒灯光效达到106.67lm/W。这些测试结果表明,所设计的LED平板筒灯,有良好的照明效果。