汽轮机高压内缸变形问题的探讨

汽轮机在工业生产各个领域都非常普遍，而其高压内缸发生变形也时常发生。以某汽轮机组为例，对汽轮机高压内缸变形位置工况作了详细的数据分析，同时，对其发生变形的原因作了深入的探讨。基于探讨的结果，对汽轮机高压内缸变形问题提出了一些具有建议性的改进意见。     

超临界1000 MW汽轮机高压缸温度场及应力分析

应用有限元分析程序分别计算分析了超临界1 000 MW汽轮机高压内外缸稳态运行时的温度场、热应力、机械应力及综合应力,并将高压内外缸分别计算的结果与高压内外缸合在一起进行计算的结果进行了比较.得出了该汽轮机高压缸较全面的强度数据,为汽缸的安全性评定和寿命预测提供了技术依据.     

瑞士ABB公司600MW超临界汽轮机组检修过程分析

本文是介绍某发电厂引进的瑞士ABB公司设计制造的超临界汽轮机检修周期确定、专用工具配制及汽轮机转子清理检查、高压内缸、单轴承支撑轴系的检修方法和特点等,可供汽轮机检修人员参考。     

超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统冷却特性研究

采用耦合流动计算和共轭传热的数值方法研究了1 000MW超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统的冷却特性,给出了系统作用下高压缸内外缸和轴端平衡活塞等固体部件的温度场分布特性,对比了有/无内部旁路冷却系统在不同条件下高压缸的温度场。研究结果表明:超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统能有效冷却高压缸内缸和轴端平衡活塞,使整体温度水平明显下降,高压缸外缸温度略有上升,高压缸内缸在旁路冷却系统的作用下温度分布均匀;对于阶梯式平衡活塞的冷却作用,主要取决于3段汽封长度、汽封齿间隙及平衡活塞前径向间隙。     

汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果研究

为分析大功率汽轮机高压冷却蒸汽对中压缸转子的冷却效果,采用CFD和共轭换热(CHT)方法,对600MW汽轮机中压缸前两级内部流动及换热进行了分析,研究了高压冷却蒸汽对中压缸前两级转子轮缘及叶根的冷却效果及其对近根部流动特性的影响.结果表明,高压缸冷却蒸汽以级效率降低为代价,有效地实现对中压缸转子的冷却功能,使中压缸前两级转子轮缘最高温度分别比主叶片体温度显著降低.     

解决波形联轴器上反刮沉孔的加工难题

在汽轮机大型零件的加工过程中,经常需要加工反刮沉孔。其中波形联轴器是连接汽轮机和发电机转子的重要零件,传递扭矩,加工精度较高,而波形联轴器上的反刮沉孔,因为空间较小不便加工且加工精度不容易保证,成为生产过程中的难点。本文通过设计一种专用工装,实现在狭小空间的加工反刮沉孔,并确保沉孔的精度和表面粗糙度、提高加工效率、降低劳动强度。     

刍议轴承安装座薄壁件变形质量控制

轴承安装座是某机上机匣结构部分的重要零件,该零件壁薄结构复杂,外形尺寸较大,大端面及辐板型面壁薄,与轴承配合的内孔尺寸精度较高,定位孔的位置度要求也较高。在工艺制造的过程中很难加工保证,需要制定合理的工艺方案,研究解决薄壁型面的大端面、内孔加工变形以及内孔在铣加工深环槽后的变形问题,保证外圆、内孔尺寸及技术条件是技术难点。本文从生产实际出发,针对零件结构特点分析出端面、内孔变形原因,增加了相关工序内容、自制了关键工装、选择了合理的切削参数,最终顺利攻克这一难题。     

薄壁轴承安装座工艺研究

轴承安装座为薄壁复杂件,外形尺寸较大,大端面壁厚不到3mm。内孔和外圆尺寸精度较高,技术条件要求极为严格,工艺制造的过程中很难加工保证,需要制定合理的工艺方案,研究解决薄壁型面的大端面、内孔加工变形以及内孔在铣加工深环槽后的变形问题,保证外圆、内孔尺寸及技术条件是技术难点。针对工件结构特点分析出端面、内孔变形原因,增加了相关工序内容、自制了关键工装、选择了合理的切削参数,最终顺利攻克这一难题。     

液压油缸加工方式之探

阐述了液压传动系统中的执行元件-液压油缸缸筒的加工方式，着重介绍了缸筒的加工工序、内孔加工的重要刀具以及注意事项。     

千斤顶油缸冷挤压工艺及模具

介绍了千斤顶油缸冷挤压工艺及模具设计 ,针对千斤顶油缸品种多、尺寸长、内孔精度高等加工难点 ,在冷挤压成形工艺参数的确定及模具结构设计上 ,采取了相应的措施 :合理确定坯料形状尺寸及中间工序 ;采用二工位冷挤压 (光 ) ;通用模架、组合凹模、组合凸模、窝式顶出器的设计等。降低了模具成本 ,节约了原材料、提高了零件质量及生产率 ,经济效益明显。该工艺及模具设计可作为千斤顶行业及其它内孔要求较高的长筒形零件加工时的参考。     

200MW汽轮机高压缸静叶片损伤修复

宁夏电投西夏热电有限公司#2汽轮机在A级检修时发现高压缸第4~9级隔板静叶片存在不同程度的损伤。该文介绍了对于损伤叶片的处理方案和修理、焊补工艺。经修复后的叶片达到了比较满意的效果,#2汽轮机顺利投入运行。证明了对于汽轮机静叶片损伤,采用焊补修复的方法是可行的。     

超超临界汽轮机高压缸旁路冷却系统流动特性的研究

采用耦合流动计算和共轭传热的数值方法研究了1 000 MW超超临界汽轮机高压缸内部旁路冷却系统内的流场特性,给出了旁路冷却系统内三维流动细节和温度与压力场的分布规律,并与未考虑内、外缸传热作用的纯流动计算结果进行了比较.结果表明:旁路冷却系统中流动形态主要受系统结构和蒸汽自身流动特性的影响;温度场分布不仅受蒸汽流动形态的影响,还取决于高压缸固体域对流体域的传热作用.研究结论验证了,耦合流动传热数值方法能够更加真实地反映旁路冷却系统内温度场的分布.     

超临界汽轮机中压透平级流动传热特性研究

通过采用耦合流场计算和共轭传热的数值方法,研究了超临界汽轮机高压缸冷却蒸汽对中压缸第一级固体部件的冷却特性及其对级气动性能的影响,同时对比了有无蒸汽冷却的中压缸第一级的流场和温度场.结果表明:蒸汽冷却技术可以有效地对中压缸第一级动叶叶片、叶根、转子及轮盘进行冷却.受到冷却孔的抽吸作用而进入冷却孔的冷却蒸汽对冷却孔及周围的叶根区域具有明显的冷却作用.在蒸汽冷却的作用下,中压缸第一级转子系统温度下降的最大幅度达80 K.部分冷却蒸汽进入中压缸第一级叶栅主流道并与主流掺混,从而使得根部反动度增大,动叶通道涡强度增加.所以,蒸汽冷却技术可以有效提高高温转子的运行寿命和安全的可靠性.     

开料锯主锯部份的数控加工

本文详细介绍了开料锯主锯部份的数控加工,并对加工过程中出现的难点问题进行逐一解决,重点对主锯部份大刀夹的数控车加工工艺安排,大刀夹内孔与外圆的同轴加工,大刀夹内孔与平面跳动加工以及夹具的利用等作了详细的介绍。通过作者的实践,成功完成了开料锯主锯部份的数控加工。     

浅谈汽轮机高压缸启动与中压缸启动两种方式

目前国产的300Mw机组和600Mw火电机组的汽轮机启动方式大多采用高压缸联合启动。近几年来引进国外阿尔斯通、GE,日立公司机组都设置了中压缸启动功能,虽然也可以使用高中压缸启动方式,但是制造厂还是推荐使用中压缸启动。本文阐述了两种启动方式的区别和各自的优缺点及操作注意事项。     

火力发电厂汽轮机高压缸裂纹原因分析及处理措施

本文对某火电厂9号汽轮机组高压外缸与排汽管过渡部位裂纹的成因、消除、补焊及焊后检验进行了阐述,对火电企业同行有一定借鉴意义。     

300 MW汽轮机高压调节汽阀油动机活塞杆密封处温度高的原因及处理方法

以山西大唐国际临汾热电有限责任公司的300 MW汽轮机组为例,分析了汽轮机高压调节汽阀油动机油缸缸头处温度较高的原因,提出了改进对策.     

广东沙角A厂2#汽轮机高压缸胀差过大和推力瓦温度过高的分析和处理

对广东沙角A厂2#汽轮机在通流部分改造后出现的高压缸胀差过大和推理瓦温度过高问题进行了分析,指出高压缸胀差大的原因是高压缸夹层温度偏低,轴向负推力的出现是导致推力瓦温度升高的原因。提出了加装调节阀门和重新设计推力轴承的解决方法,给出了处理后的结果。     

WD12柴油机气缸体总成机加工样式工艺分析

WD12气缸体总成是由气缸体和曲轴箱组成的关键组件,它不仅是柴油机各机构、系统的装配基体,其本身的许多部位又是曲轴连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。气缸体总成上各孔、各面及相互之间均有较高的尺寸、形状和位置公差要求,其加工难度很大。气缸体总成的样试加工均使用通用工艺设备,加工工艺过程可分为气缸体和曲轴箱零件的粗加工、半精加工和气缸体总成组件的精加工、关键部位的细加工四个阶段。整个工艺过程的关键环节是各加工阶段工艺基准的选择、关键部位(主轴孔、缸孔、凸轮轴孔)的加工和重要尺寸(主轴孔、凸轮孔、惰轮孔三孔孔心距坐标尺寸)的计算。     

试述内孔滚压工艺原理

本文阐述内孔滚压工艺的原理,及滚压工艺参数及其合理的选择,并对滚压工艺进行深入研究,掌握滚压工艺特点,丰富内孔加工工艺方法。