同时收发运输路径问题的禁忌搜索算法

研究同时收发的运输路径问题,要求运输工具到每个客户收取和发送一次完成,并且在运输工具容量的限制下,寻求每个运输工具的运输路径,使总运费为最少.提出两阶段的求解过程:先用启发式算法得到初始解,然后用层次禁忌搜索算法得到改进解.计算实验表明,同样规模的问题,算法所需时间比直接使用禁忌搜索算法要少.     

柔性索道在2872W风道运输过程中的应用

本文针对井下掘进巷道运料困难，尤其是比较长的巷道，单凭人力运输，势必会增加人力的劳动强度，同时会降低工作效率，安全可控度不高。针对这些实际情况，特引进柔性索道这一特殊运输工具。经过在我矿2872W风道掘进过程中的应用，效果较好，劳动效率提高了，劳动强度降低了，安全有了保障。建议在其他巷道也可以使用此运输工具。     

运输工具、运输技术的进步对国际贸易发展的促进作用

国际贸易的发展离不开运输工具和运输技术的发展,运输工具和运输技术的改革能够大大提高货物商品和人员跨境流动的速度,因此纵观整个国际贸易的发展史,其实也是一部运输工具和运输技术的变革史,伴随着运输工具的每一次历史性进步,国际贸易都随着翻天覆地的变化.本文试图利用模型分析运输工具的革命在国际贸易发展史上到底起着怎样的作用,是怎样的影响国际贸易的.     

丝绸之路经济带危险货物公铁联运路径优化

以丝绸之路经济带为背景,研究危险货物公铁联路径优化问题。组织危险货物公铁联运时,运输路径的选择对于降低作业风险和运输成本至关重要。本文系统分析了公路与铁路的运输成本及风险,建立了兼顾成本（运输成本、碳排放成本、软时间窗惩罚成本）和风险（运输风险）的多目标非线性优化模型,通过线性加权转化为单目标优化问题,并设计了改进非支配排序遗传算法（Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ）求解。改进种群初始化过程,引入协同选择的精英策略,并改进了交叉算子。最后,结合算例进行求解,结果表明：改进后的NSGA-Ⅱ算法空间分布更为均匀,且前沿跨度更大,优化的运输方案中运输节点更少、运输路径更短;总成本、总风险相比NSGA-Ⅱ算法更低,算法搜索性和求解精度明显提高。     

运输作业调度的优化模型

基于最优化理论与方法改进货物运输模型，建立一种有效的运输工具调度模型和货物运输装载模型，讨论模型解的情况、性质和求解算法．运输实例表明，该模型的运用可获利最大且运输工具的承载能力得到充分利用．     

烧结机星轮包装设计

该文通过对烧结机星轮部产品特点的深入分析,设计出适合该产品运输的包装装置,此装置可以解决该产品的包装并完全满足运输过程中有关稳定性的要求,从而很好保证了产品吊装及运输过程中的安全,使产品免受任何损坏,同时此包装装置还适合于多种运输工具.     

复杂风险变量随机模拟下的应急供应调度

考虑突发事件下的应急资源调度成本和复杂风险变量随机模拟情形,以满足各灾害点的需求最小化调度成本为目标,分析风险变量对运输工具的选择影响而引起的成本变化以及在运输过程中物资损失所引起的费用变化;在一系列模型假设和定义下,构建基于多灾害点的应急供应调度模型,并结合随机模拟与基于细菌趋化的粒子群(particle swarm optimization based on bacterial chemotaxis,PSOBC)算法进行研究,实现最小化费用成本的目标;最后通过算例分析验证了所建模型和算法是有效和可行的。     

垃圾二次转运站工程总承包项目实施阶段风险管理实践探讨

结合重庆某垃圾二次转运站工程总承包项目实践经验,通过对项目实施阶段主要风险进行分析,识别了自然环境、项目相关方、合同要求、资金运转过程、设计过程、采购过程、施工过程、调试试运过程等风险因素,依据风险评估结果制定应对措施,并提出了提升工程总承包项目风险管理能力的具体措施,如加强基础设计数据复核和设计接口管理,重视危险性较大分部分项工程和交叉施工作业协调管理,控制设备采购偏差和大型设备运输风险等,为后续项目提供参考。     

《联合国国际货物销售合同公约》第69条研究

在国际贸易过程中,风险的转移关系到交易双方的切身利益。风险转移制度的核心就是从什么时候起货物的风险从卖方转移于买方。《联合国国际货物销售合同公约》(CISG)69条规定了该公约风险转移制度中的例外情况。本文通过介绍CISG69条产生演变的过程,与CISG67、68条的关系,分析其在实践中适用的两种情形:一是合同要求买方到卖方营业地接收货物;二是货物由仓库保管员保管,或者由卖方负责以卖方的货车或其他运输工具运送到运输终点或买方的营业地。全面理解CISG69条后,发现其在适用中遇到的问题,并指出实践中的解决办法。     

兰州润滑油厂变压器油质量案例分析

通过近几年兰州润滑油厂变压器油市场质量案例的分析,总结出影响兰州润滑油厂变压器油质量的主要问题是在变压器油的储存、运输中,由于不规范操作导致杂质和水分进入,从而影响变压器的各项指标的下降。并阐述杂质的进入对变压器油的各项指标的影响以及危害性。提出了在变压器油从出厂到使用的各个环节中应注意的事项和规则,为生产和销售过程中,对变压器油的储存、运输及使用前的正确操作提供良好建议,使生产、销售和使用者对变压器油的清洁生产、储存、使用有高度的认识。     

京杭运河杭州段综合利用开发的思考

联接五大水系的京杭大运河,是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河,历史上曾是我国南北交通的大动脉,对中国经济社会的发展产生过巨大的影响。京杭运河孕育了运河文化。一、京杭运河杭州段的功能定位⒈日趋下降的运输功能 古代运河的运输功能可以分为漕运和民运两类。所谓漕运,就是历代统治者将钱粮由水路运往京师的一种称谓。运河的民间航运包括生产性航运、商业性航运、客旅航运、盐运。随着公路、铁路、航空运输的兴盛,运河的运输功能相对于其它运输工具已逐渐减弱。新中国建立后特别是改革开放以来,水运的相对地位明显下降。…     

基于物联网技术的食品冷链物流跟踪及追溯问题研究

为了解决食品冷链物流在运输过程中的跟踪及溯源性问题,提出了基于物联网技术的物流解决方案,通过结合无线射频识别技术(RFID)和无线传感网络技术(WSN),构建了一个冷链物流跟踪及追溯系统。本系统利用RFID技术实现对食品的追溯;采用WSN技术实现实时监控食品的环境信息;结合全球定位系统(GPS)对运输工具进行定位,采用地理信息系统(GIS)对运输工具实时监管。通过此系统实现食品冷链物流的智能化跟踪和追溯,最大限度地保证冷藏食品新鲜程度、色泽与安全。     

对联合运输的探讨

联合运输是运输生产的客观要求。通过组织水陆各种运输方式之间和产供运销之间的联合协作,把多区段、多环节、超区域性的运输过程,衔接成一个整体,以加速车、船、货物和港站库场的周转;它能综合利用各种运输工具,组织合理运输与计划运输,提高运输能力挖掘运输潜力,节省物资流转费用,产生最大的经济效益;同时还可简化运输手续,方便广大群众。发展联合运输,既是国家在国民经济调整中一项现实需要的重要措施,又是现代化建设在运输经济中的长远之计,联合运输,势在必行。本文在初步总结我国联合运输发展的基础上,对联合运输的产生、发展、类型、效果、以及今后的发展进行了较全面的探讨。     

求运费最小的运输问题

这种问题在联合运输中经常遇到,目的在于选择不同运输工具使总运费最小,这是非常有用的。在求同类运输工具的最小运费时,也是有用的。现在看一个具体数字的运输问题。设某种物资产于甲_1,甲_2,甲_3三处,需要运送到乙_1,乙_2,乙_3,乙_4四处。三处产出的数量:甲_1为7吨,甲_2为4吨,甲_3为9吨。四处需要的数量:乙_1要3吨,乙_2要6吨,乙_3要5吨,乙_4要6吨。产地到销地的运费如下表所示。现问怎样调运才能使总的运费最小。     

考虑风险公平的危险品运输车辆调度优化

为了减小危险品运输过程中各人口聚集区域间风险分布差异,提出了一种多源-目的(OD)间同时进行危险品运输时考虑风险公平的车辆调度优化方法.提出了采用标准差来衡量各人口聚集区域间风险差异的风险公平性评价方案.设计了考虑风险分布公平的车辆调度数学模型,通过获取周期性调度方案来减小人口聚集区域间的风险差异,实现区域风险分布公平的目标.为了降低求解难度,将模型分解并增加决策者交互环节后,设计了两阶段算法求解.通过算例分析表明,该方法可在不同OD间同时运输危险品时,通过调节运输车辆选择不同路径运输的频次,在保证运输总成本和总风险可接受的前提下,达到风险公平性最优的目标.     

氢能供应链中最佳运氢方式的选择

氢的运输在整个氢能供应链的经济、能耗和排放性能中占有很大比重。该文通过设计以运氢规模和运输距离为特征参数的"点对点"运输情景,对比分析了3种运氢方式(气氢拖车、气氢管道和液氢罐车)在不同情景参数下的成本、能耗和CO2排放特性。分析结果表明不同运氢方式适合不同的运输情景:在以经济性为主要评价指标的前提下,气氢拖车方式适合小规模、短距离运输;气氢管道方式适合大规模、中短距离运输;液氢罐车方式适合长距离运输。     

氢能供应链中最佳运氢方式的选择

氢的运输在整个氢能供应链的经济、能耗和排放性能中占有很大比重。该文通过设计以运氢规模和运输距离为特征参数的"点对点"运输情景,对比分析了3种运氢方式(气氢拖车、气氢管道和液氢罐车)在不同情景参数下的成本、能耗和CO2排放特性。分析结果表明不同运氢方式适合不同的运输情景:在以经济性为主要评价指标的前提下,气氢拖车方式适合小规模、短距离运输;气氢管道方式适合大规模、中短距离运输;液氢罐车方式适合长距离运输。     

基于改进分级指数法的危化品道路运输风险评估

为提升危化品道路运输风险评估的准确性,运用轨迹交叉事故致因理论,从危化品道路运输全路段的人员素质、运输装备、危险货物、安全管理及环境条件等方面分析事故致灾机理,构建风险量化评估指标体系,提出风险指数综合评估数学模型,完善并修正风险分级指数法的路径影响因子与安全补偿因子.通过实例分析不同路段组成的16条运输路径的风险特性和综合风险指数,获得了最佳运输路径.结果表明:改进的风险分级指数法能更加客观地反映危化品道路运输风险,为事故预防与控制提供了方法与思路.     

道路甩挂运输作业过程风险分析

在分析甩挂运输作业过程及其组织特点的基础上,基于对甩挂运输试点企业及牵引车、挂车生产企业的调查,采用FMEA（故障类型和影响分析）的改进方法,针对甩挂运输的作业流程进行风险分析,以发现作业过程中的主要风险因素,并提出相关应对措施.结果表明,在甩挂运输过程中,场站作业人员作业状况、半挂汽车列车的技术状态以及驾驶员驾驶状态是甩挂运输作业过程中主要的风险因素,应采取安全激励措施,并加强对人员、车辆的安全监管.     

基于SOA的第四方物流应急物资管理系统设计与实现

根据需求信息添加和查询应急物资储备信息。在指派管理中,管理员实现优化指派三方应急物资。在运输管理中管理员实现运输方案优化决策,包括运输工具、运输方式、运输路径优化以及承运商选择。在应急物资运输途中,采用现代管理技术（GPS全球卫星定位技术、现代通信技术和GoogleMaps技术）实现车载终端定位监控。在整个应急物资管理过程,将管理信息以服务形式在服务注册中心发布,