广州地铁APM线限界设计

广州地铁APM线所采用的系统,与以往地铁的钢轮钢轨系统完全不同,其采用的是类似公交的胶轮和钢筋混凝土路面的自动旅客输送系统,因此,其限界设计的思路和方法与其他普通地铁线路截然不同,尤其是故障状态下的限界、道岔处的限界设计,车站屏蔽、站台板、有效站台内外等处的限界设计,都需要在普通轮轨系统限界设计方法的基础上作出与其相适应的特殊处理与设计,本文重点在上述方面作较为详细的介绍,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

某市银行大厦气体灭火系统的设计

笔者于1995年设计了某市银行大厦的防火系统,大厦高72m,建筑面积17000m~2,共20层,设有配电房、水泵房、空调机房、车库、消防中心、电视监控室、金库、营业大厅、代保管库、小型计算机房、电话总机房、办公室、会议室、客房、观光厅、餐厅、厨房等,功能较多。按《高层民用建筑设计防火规范》(以下简称《规范》)的规定:建筑高度超过50m的建筑为一类建筑,属于一类防火。 一、大楼消防系统概况     

广州地铁1、2号线AFC系统改造策划

广州轨道交通AFC系统是一个计程计时的全自动收费系统,系统使用非接触式IC卡等作为车票媒体。系统所有设备均具备处理非接触IC卡车票能力,包括羊城通及轨道交通专用非接触IC卡车票。设备的处理能力及存储容量至少满足工程远期设计客流的要求,并实现地铁已建及后续线路乘客付费区换乘的要求,并且与羊城通兼容。     

浅谈七氟丙烷气体灭火系统应用

本文主要介绍七氟丙烷气体系统原理及应用范围、七氟丙烷气体灭火系统组成及其控制程序。     

地铁10号线票务系统设施设计

北京奥运地铁10号线票务系统设施工业设计和奥运防震保障设施的成功,意味着一个地铁票务设施交互应用设计平台的成功建立,对今后的陆续将要开通的十几条地铁线路票务系统设施的设计工作有着重大的指导作用,     

气体灭火系统设计有关技术问题探讨

高层建筑中,气体灭火系统被广泛应用于一些特定的场所,文章分析并比较了目前国内外使用的一些类型,指出了一些系统存在的主要问题,提出了在进行工程设计时应该注意的关键性问题,并就一些尚未成熟的问题进行了探讨。     

高压细水雾灭火系统在地铁中应用探讨

探讨了高压细水雾灭火系统在地铁车站中应用的可行性,通过技术经济比较得出了高压细水雾系统替代传统气体灭火系统(IG541气体灭火系统)在地铁中应用具有一定的优势.文中列举了高压细水雾灭火系统在国内外部分地铁中应用的情况,并提出了在地铁中应用高压细水雾灭火系统需要注意的一些问题及建议.     

通信机房常用气体灭火系统优缺点比较与应用选择

本文对通信机房常用的替代哈龙的几种气体灭火系统（剂）进行讨论,对已经投入使用的替代哈龙产品进行比较、分析,并通过对每种产品的优缺点、性能的分析,提出哈龙替代系统（品）在通信机房灭火应用过程中的选择。     

西安地铁三号线高架段接触网下锚补偿方式比选

针对西安地铁三号线高架段接触网采用棘轮或滑轮组+坠砣下锚方式存在大部分补偿坠砣行程不够的问题,通过对液压补偿装置、涡卷弹簧补偿装置和柱状式弹簧补偿装置工作原理、应用情况、技术性能及经济性的分析和比较,建议西安地铁三号线高架段接触网下锚补偿方式当坠砣行程满足要求时采用棘轮+坠砣补偿装置,其余采用柱状式弹簧补偿装置.     

浅析细水雾灭火系统在地铁中的应用前景

该文介绍了当前地铁消防灭火系统应用的现状,分析了细水雾灭火系统的系统特点,并从造价成本、灭火机理、保护空间的封闭性、启动后系统的恢复等方面与气体灭火系统进行了比较,并对细水雾灭火系统在地铁中的应用进行了展望。     

基于Hedonic模型的广州地铁1号沿线住宅价格分析

地铁提高了沿线区域的通达性,大大降低了沿线居民的通勤成本,对沿线房地产价格产生深远影响．文章以广州市地铁1号线为例,选取了在2009年1～3月份成交的沿线100个住宅单元作为分析对象,利用Hedonie半对数模型分析其价格的影响因素．研究设计了建筑特征、邻里特征及区位特征3大类共13个因子参与模型运算,最后获取对住宅价...     

CF_3I气体灭火系统在某油库中的应用探讨

CF_3I气体灭火系统集成了火灾探测和气体自动灭火等功能,可24小时检测并迅速扑灭由于雷电等因素引起的外浮顶储罐密封圈的早期火灾,降低了大面积火灾发生的可能性。基于中东地区某项目外浮顶原油储罐的应用情况,详细介绍了CF_3I气体灭火系统的布置及操作原理,分析了CF_3I气体灭火系统与传统泡沫灭火系统的关系,并提出了CF_3I气体灭火系统在设计中需注意的问题。     

浅谈烟烙烬自动灭火系统在地铁中的应用

通过对国内几种灭火剂的比较,简单阐述烟烙烬在地铁中应用的必要性．     

浅析“广州地铁六号线站环控设备的配电及控制方案”

广州地铁六号线采用四辆车小编组，地下标准车站长度大约120米，地下深埋车站长度大约为90米。环控设备大多集中布置在地下车站的站厅层一侧或设备层。地下车站设置一个环控电控室对环控设备进行集中配电及控制。     

浅谈高层建筑大型气体灭火系统设置与选用

本文从需设置大型气体灭火系统高层建筑的火灾特性分析着手，提出了高层建筑内大型灭火系统的选择原则，并通过对我国市场上可供选择的气体灭火系统的优缺点比较，提出了如何选择高层建筑内大型气体灭火系统的建议性结论。     

伊朗设拉子地铁1号线车辆制动系统及模块化设计

该文以伊朗设拉子地铁1号线车辆为例,介绍了制动系统的组成、制动系统及制动管路在设计时采用了整体模块化设计方法,具有节省设计空间、方便安装、节约成本等优点。     

地铁消防设计的研究与探讨

在地铁消防设计中重点探索消防设计中消防给水系统、自动喷水灭火系统和干粉装置系统在地铁中的应用.     

浅谈简易自动喷水灭火系统的设计以及应用

近年来一些建筑面积介于100～1000 m2的人员密集场所如便利超市、咖啡厅、酒吧、网吧、舞厅等在各大、中小城市大量涌现,大部分建筑并非按照上述场所的功能需要所新建,而是依据市场的需求由其他功能的场所改建而成,改建场所的前身就包括使用年代久远的老式建筑,该类建筑耐火等级非常低,甚至还有部分老式的砖木结构建筑,而且之前并未安装相应的消防设置。改造后改变了使用用途,并且根据需要装修时使用了大量可燃易燃材料,使得建筑的火灾负荷明显增大,从而导致火灾危险性增大。而该类类场所并未达到安装自动喷水灭火系统的要求,固有的消防设施又不能满足要求,为了满足了消防安全要求,又降低建筑物的火灾危险性,使用简易自动喷水灭火系统则是一个不错的折中选择。     

广州地铁14号线车门系统双行程开关改造分析

根据IFE车门结构特点和车门故障逻辑,分析了广州地铁14号线车门系统"未经允许门离开关到位或锁到位位置"的故障原因和故障特点,针对性地提出了车门系统双行程开关改造和故障逻辑优化的策略。经实践验证,采取的措施合理有效,车门"未经允许门离开关到位或锁到位位置"的故障得到了根本解决,提高了列车运营服务质量和准点率。     

自动喷水灭火系统设计与施工浅议

自动喷水灭火系统是一种能自动启动喷水灭火,并能同时发出火警信号的灭火系统.本文针对其系统特点,结合工程实践对自动喷水灭火系统设计与施工过程中的存在的问题进行分析与思考.