趋于实用化的海事安全综合评估方法

分析了目前国际海事安全评价体系中存在的问题,指出了在海事安全评价领域导入综合评估的必要性和可行性．剖析了综合评估方法的技术特征,论述了在海事安全评价中如何具体应用综合评估方法进行安全评价,并对国际上有关海事安全综合评估的研究现状和应用现状进行了综合分析,对其实际应用过程中尚存的问题及其未来发展进行了探讨．     

海上事故与海事安全标准的关系

通过分析和讨论基于在国际海运行业中发生的一系列海上事故而诞生和生效的一些国际公约及其所包含的国际海事安全标准来阐述海上事故对于国际海事安全标准的影响,得出海上事故是海事安全标准的诞生之源.     

浅析PSC海事安全标准的发展及执行(英文)

通过介绍港口国控制、全球主要港口国控制组织的基本情况和PSC法律基础的国际海事安全标准的发展,对比分析东京备忘录和巴黎备忘录在港口国监督年度报告中关于海事安全标准执行情况的数据,得到国际海事安全标准的发展趋势,提出对船东和有关当局的挑战.     

建立可行的最高标准,促进海事安全发展(英文)

提高海事安全的有效方法是建立海事安全标准.从技术性、可操作性以及国际性3个方面分析建立可行的最高标准的方法,使安全标准能够广泛有效地实施,进而有效地促进海事安全的发展.     

ABC分类管理方法在海事安全管理中的应用

将仓储管理ABC分类法引入海事的安全管理中，以便于安全管理部门针对不同水域的海事发生频率、危险程度，制定不同的安全管理对策，并能够充分利用有限的管理资源以提高海事安全管理水平。     

原油洗舱海事安全的监管

当今,原油洗舱技术在油船中得到了广泛应用,原油洗舱的安全操作在海事安全和防污染中扮演着重要的角色.通过对原油洗舱特点的介绍和主要风险及其应对措施的分析,探寻对原油洗舱便捷高效的海事监管途径.     

中国沿海海事高风险水域辨识及评价

为评价中国沿海水上交通系统安全状况,辨识高风险水域,采用事故绝对指标和相对指标,通过标准化计算处理,建立水上交通安全综合指数模型.对近5年沿海海事辖区水域水上交通安全指标进行计算,获得绝对安全综合指数、相对安全综合指数及安全综合指数数据.对该三类指数值的综合分析评分认为,高风险水域为海、河交汇海事辖区水域,较高风险水域为海峡型水域.该结论可为加强重点水域海事监管及为"十二五"期间的海事、救助规划提供决策依据.     

探析我国的海事救助系统

海事救助系统主要分为船舶自动识别系统、全球海上遇险与安全系统、船载航行数据记录仪、中国船舶报告系统、电子海图显示与信息系统等部分组成,对海上搜救和事故调查起着重要的促进作用。该文则主要基于我国海事救助通讯现状分析我国海事救助系统下属子系统,并根据系统提出需改进部分,希望以此作为提高海事工作的参考依据。     

贵州省库区通航水域海事巡航救助船艇的探讨

根据贵州省库区通航水域大量增加的情况,结合库区水上交通特点、水上安全管理和巡航救助要求,分析了研究库区通航水域海事巡航救助船艇的必要性、可行性、意义和关键技术问题,提出了库区通航水域海事巡航救助船艇(囤船)船型和功能配置的建议.     

基于信誉系统及数据噪声点检测技术的无线传感器网络节点安全模型

随着对无线传感器网络的广泛研究与应用,用户对传感器节点的安全性要求日益提高。由于传统基于密码学的信息安全技术并不能够完美地解决传感器节点面临的复杂安全威胁,信誉系统已经被引入到无线传感器网络中,对节点安全情况进行周期性评估,并分配相应的信誉值。由于信誉系统很难分辨一些节点的某些行为是否处于正常区间如监测数据是否准确,进而导致某些传感器节点能够躲避信誉系统的监测,对用户决策产生不良影响。本文提出了一种结合信誉系统和噪声点检测技术的无线传感器网络节点安全模型。一方面,网络中的信誉系统模块为噪声点检测模块提供数据支撑,以便高效检测到噪声点数据;另一方面,噪声点检测模块对信誉系统进行反馈,加速节点信誉值的收敛,提高系统效率。一系列的仿真表明,相比于传统信誉系统模型,改进后的节点安全模型能够同时检测到网络攻击和数据攻击,同时该模型具有更高的收敛速度。     

资阳区集中开展渡口渡船安全管理专项整治行动

近日，资阳区组织全区开展为期2个月的渡口渡船安全管理专项整治行动。资阳区安监、海事等部门和乡镇（街道）联合行动，对全区渡口渡船安全隐患进行了全面拉网式摸排整治，落实了安全监管责任。在每个合法渡口设置安全监管责任牌，明确乡镇（街道）负责人、船管员、村（社区）干部、海事部门干部“四包一”渡口安全监管责任制和渡船业主安全主体责任；在每个非法渡口设置禁渡牌，实行乡镇（街道）负责人、村（社区）干部、海事部门干部“三包一”跟踪监管责任制；     

港口国监督在履行海事安全标准中的地位和发展方向(英文)

港口国监督在有效履行海事安全标准和排除低标准船舶等方面具有重要的作用和意义.讨论港口国监督在海事监管中的地位,分析港口国监督中出现的问题和不足,针对不足之处提出建议,指出发展方向.     

Multi-agent System中多维度信誉模型设计

在multi-agent system (MAS)中引入信誉机制是解决Agent间复杂交互问题促进合作的有效途径.在构造信誉置信度和期望信誉级别两种信誉表示形式的基础上,提出第三方权威机构的资质评价作为第三种信誉信息来源,引入活动相似算子和信息来源权重,从评价目标多维性和信息来源多维性对初始信誉置信度评价进行修正,运用Dempster规则合成计算获得最终信誉评价,并以实例验证了模型的实用性.最后对模型的效率与抗威胁性进行了检验,结果表明模型解决了新进Agent的信誉赋值问题,可以在一定程度上激励Agent主动给出交互评价,并能很好地解决或缓解分布式系统中关键的8种安全威胁.     

移动自组网中一种基于信誉的安全分簇算法

针对分级结构移动自组网的安全问题,提出基于信誉的安全分簇算法.利用信誉提高簇结构安全性,信誉由邻居节点通过对网络行为的监测进行计算,通过节点间信誉的交换提高信誉评估的准确性,并通过相关度和相对移动性两个指标保障簇结构的稳定性.依据通信需求和网络运行状况综合考虑信誉、相关度和相对移动性三个因素进行节点权值计算,利用节点权值进行簇结构的建立、维护和更新,加强对簇首和网关节点的安全监管.仿真结果表明,该算法提高了系统的安全性和稳定性.     

中国船舶避难场所研究

阐述船舶避难场所制度对海洋环境、周边居民的安全、沿岸国经济和社会利益产生的潜在影响,介绍中国针对该制度在立法和管理框架上的现状,给出一系列针对船舶避难场所制度的建议,包括建立一个综合的海事机构,修改现行法律,建立损害赔偿基金,预先指定避难场所,建立国家层面的海事数据库,引入海事交通控制图像监控体系等.     

政经因素在制定海事安全技术标准中的作用(英文)

技术标准在维护海事安全中起着至关重要的作用.但在制定技术标准的过程中不应只考虑技术因素,还应充分考虑政治和经济因素对航运事业的影响.根据航运产业的特点,说明在制定海事技术标准的过程中需要考虑到哪些政治经济因素.     

中国北方海区AIS应用研究

研究了AIS在中国北方海区的四种应用,提出应得到海事主管机关更多关注的四方面问题,分析各方面问题的根源以及潜在的和现时的影响.引入四种新理念和建议以应对目前AIS在中国北方海区应用中显现的问题.认为AIS不适宜单独应用于海事安全管理,而需要和其他助航手段和理念的结合.     

长江南通段水域海事违章行为的灰色关联分析

采用灰色关联分析方法,从不同方角度对2003～2006年长江南通段水域海事违章行为进行研究,得到不同的关联系数.基于灰色分析的结果,对违章行为原因及对策进行讨论.建议采取各种有效手段提高船员素质,强化船公司的管理,加强管理部门的监管,减少海事违章行为,从而进一步提高海事安全.     

海事英语教师的培养模式

本文首先陈述了海事英语在海事交流中的重要性和海事英语作为一门专门用途外语的特殊性.在此基础上回顾了海事英语教师作为ESP教师应该具备的素质以及能力.对于目前海事英语教师在教学过程中出现的问题,本文在Dudley-Evans& ST John对ESP教师进行培训的理论基础上提出了青岛远洋船员学院海事英语教师培训的"三圈"模式,以期对国内的海事英语教师培训和培养方式带了一定程度上的启发.     

浅析船舶安全检查与船舶检验

船舶安全检查是海事主管机关为保障水上人命财产的安全,防止水域污染而对船舶技术设备状况和人员配备及适任状况进行的监督检查,它是海事主管机关行使国家主权、履行政府监察职能,实施行政管理的主动行为,按照实施对象的不同分为港口国监督检查（PSC）和船旗国监督检查（rsc）。而船舶检验是为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件,保障人命生命财产的安全和防止水域环境污染,由国家海事主管机关授权的船舶检验机构所实施的检验。就国内而言,船舶检验机构有中国船级社和各省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门所属的地方船舶检验机构。就国际而言,船舶检验机构通常是船旗国政府授权的船级社。