受迫振动的暂态过程

根据受迫振动的暂态过程是由阻尼振动和等幅振动两部分组成,本文应用两个同方向振动合成的方法,分别研究了在强迫力不同频率情况下暂态过程的运动规律。     

对受迫振动暂态过程的分析

本文对受迫振动暂态过程的图象做了全面分析，用计算机代数系统－ＤＥＲＩＶＥ做出了有关图象，指出了国内一些物理学教科书中所描述的受迫振动暂态过程图象的错误。     

用信号发生器和数字示波器演示通电自感现象中的暂态过程规律

文章讨论了应用信号发生器和数字示波器得到稳定的自感电动势波形的方法及用信号发生器和数字示波器演示通电自感现象中的暂态过程规律的具体做法．     

RC串联电路暂态过程时间常数的分析

对RC串联电路暂态过程的波形进行了分析,介绍了两种在不同波形情况下测量电路时间常数的方法,并进行了实验验证．实验结果表明,这两种方法是可行的,其误差分别为2．66％和6．61％,有效地解决了平时实验误差大的问题．     

异步电动机暂态过程的仿真分析

本文利用参照系理论推导出三相异步电动机在同步速参照系dc-qc-0中的数学模型,并以此为基础建立了基于MATLAB/SIMULINK的异步电动机的动态仿真模型。通过对异步电动机不同暂态过程的仿真分析,结果表明此仿真模型能够真实地反映异步电动机在各种暂态过程中的特点,可以使我们更为直观地观察和研究异步电动机的暂态行为。     

关于受迫振动系统Q值的讨论

本文提出了受迫的阻尼振动系统Q值的定义,由此获得了一些很有意义的结果。     

基于MATLAB的RLC电路暂态过程仿真

MATLAB是一种用于算法开发、数据可视化、数据分析以及数值计算的高级技术计算语言和交互式环境,矩阵运算、绘制图像是其常用功能。本文将MATLAB与大学物理实验RLC充放电过程相结合,模拟出在不同阻尼条件下的uc变化曲线。     

RLC暂态过程τ值的统一性解释

对ＲＬＣ暂态过程中欠阻尼、临界阻尼和过阻尼的τ值给出了统一的物理解释．     

基于ADAMS/Vibration的曲轴受迫振动分析

在对刚柔耦合曲轴系模型建立的基础上,给出了曲轴受迫振动的分析方法,利用Adams/Vibration软件对给定载荷条件下的曲轴扭转振动进行了动态仿真,仿真计算结果表明,在曲轴圆角处的位移和速度有一突变,说明在圆角处易产生变形,与实际相符.     

阻尼振动与稳态受迫振动的能量

定量分析了阻尼振动、稳态受迫振动的能量随时间变化的关系．这有助于更深入地理解它们的内在规律，特别是指出了稳态受迫振动虽为等幅振动，但通常在一个周期内振动能量将随时间改变．从而澄清某些教材在叙述这方面问题时不够准确之处．     

附加集中质量矩形板的强迫振动分析

为了对附加质量板的振动响应特性进行分析,在附加集中质量矩形平板振动模态的基础上,结合无附加集中质量板的振动特性,求得了附加集中质量板的振动响应解析解,并分析了附加集中质量对板的振动响应的影响.同时考察了在点、线、面3种不同的激励下,平板强迫振动响应的差异.结果表明:附加集中质量会降低原平板的一阶固有频率,且会适当减小原平板高频时的受迫振动响应量.不同的激励方式对原平板低频的平均加速度级的影响不大,而对板高频强迫振动响应的影响比较明显.点、线、面3种激励载荷产生的受迫振动响应依次降低.     

用不同方法讨论受迫振动

应用解析法、能量法和振幅矢量法三种方法从不同角度对受迫振动进行讨论，并分析每种方法的特点和优缺点．     

AVS结构控制体系的振动全过程分析

在主动变刚度(AVS)控制器开启和闭合瞬时,通过分析其体系的能量分布或动量分布变化,探讨在AVS结构控制体系变结构瞬时,体系运动状态迁移的条件及运动方程,以实现体系振动的全过程分析.分析体系运动的稳定性及体系的减振机理,探讨在AVS控制器开启导致的体系内激励同AVS控制器开启和闭合策略之间的共同作用,以避免AVS控制器开启后体系短时间内陷于状态切换面作延伸运动,提高体系运动的鲁棒性和AVS控制子系统的减振效率.     

三次非线性粘性阻尼双线性滞迟振动系统IHB分析方法

研究了增量谐波平衡法（ＩＨＢ）在求解三次非线性粘性阻尼双线性滞迟振动系统简谐激励下稳态周期响应中的应用,并通过四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ数值积分对近似迭代方法的精确性进行了验证,最后根据Ｆｌｏｑｕｅｔ理论讨论了周期解的稳定性。     

有初始缺陷梁在热状态下的非线性振动

采用傅立叶级数法研究了有初始缺陷梁在热状态下的非线性振动,推导出了该问题的近似解.研究结果表明,采用傅立叶级数法研究非线性振动问题,不但计算简便而且克服了常规L-P法不便于求高阶近似解的缺陷.实例计算表明初始缺陷、温度等因素对梁非线性振动影响很大.     

基于反馈线性化的整车振动状态观测算法

针对整车振动状态观测器设计中的整车悬架系统高维非线性特性,提出了反馈线性化卡尔曼滤波算法.基于微分几何理论,通过求解坐标变换,将车辆非线性振动模型变换成一个可观测的标准型,实现系统的精确反馈线性化,进而采用线性卡尔曼滤波算法,针对变换后的线性系统设计观测器,最后通过坐标逆变换获得原非线性系统的状态观测值.仿真结果表明,相比扩展卡尔曼滤波算法,该算法能够提高车辆振动状态观测精度和运算效率.      

固支状态对压气机叶片自振频率计算结果的影响

以某型发动机压气机四、六级叶片为例，采用有限元数值计算方法，探讨了固支状态对叶片自振频率计算值的影响。得到的结论是：对于叶片的前七阶振动，通常的叶片固支状态对叶片自振频率计算值几乎没有影响。