斜交结构的斜梁桥的荷载横向分布分析

演引一个实用方法，以分析计算具有斜交桥道结构的斜梁桥的荷载横向分布，方法采用作用于正梁桥和具有正交桥道结构的斜梁相同的原理，即以主梁为单元的超静定结构力学原理，分析表明，这里荷载横向分布具有对称的和反对称的两部分，由此得出与主梁截面坐标相关的荷载横向分布系数。     

多梁式斜梁桥的广义梁格法

将广义梁格法应用于斜梁桥中,并作了模型试验验证了本理论的可行性和准确性,结果证明,广义梁格法可应用于斜梁桥中．     

斜梁桥荷载横向分布的能量法

采用能量原理在广义刚性横梁法的基本假定下,横梁为不变形的刚性梁,根据单根斜梁在单位力(或单位矩)作用下的一般计算公式,导出了斜梁桥荷载横向分布的计算公式,推出了斜梁桥通用的荷载横向分布的计算公式.并对正梁桥、平行四边形斜梁桥等几种特例下各系数进行了计算.该方法特别适用于可以简化为梁格的窄梁桥荷载横向分布计算.     

基于空间斜梁单元斜梁桥结构计算的有限单元法

斜梁桥结构计算中,由于斜交角而使其更加复杂。吸取梁段单元的思想,将斜交箱梁沿纵向划分为若干斜梁段,在位移分析的基础上,通过正、斜交坐标转换关系,直接建立在斜交坐标系内描述单元空间位移的方法,用势能驻值原理推导斜梁单元刚度矩阵并建立其有限单元列式,利用编制的有限元程序进行斜交结构的分析。结果表明:本文计算简单精度较高。     

箱梁截面力学特性分析及应用研究

箱梁是曲线梁桥中应用最普遍的结构形式,其力学特性研究对曲线梁桥的建设理论及实践有着重要意义。论述了箱梁的力学特性,对其剪力滞等计算模型进行了系统归纳和分析;总结了箱梁截面力学特性的应用特点及规律,并针对具体的桥型进行了深入研究,研究成果可以为箱梁截面结构设计提供借鉴和依据。     

梁桥的大边梁加固法研究

提出了梁桥(以少筋微弯板梁桥为例)大边梁加固的新方法,即仅加固梁桥的边梁,使边梁截面尺寸增大,刚度增加.该法便于施工,可有效改善荷载分布,降低内梁所分配到的活载,从而提高全桥承载力.发展了斜梁桥的"广义弹性支承连续梁"理论,使大边梁桥梁的荷载横向分布计算简单明了,并以此分析正桥的荷载分布,得到了几点结论.     

浅谈曲线梁桥设计中应注意的几个问题

近年来,随着我们交通事业和城市建设事业的蓬勃发展,由于受地形、地物的限制等诸多原因,城市立交和公路交叉工程等结构出现弯、坡、斜、异型等特点,曲线梁桥便应运而生。相比于直线梁桥,曲线梁桥对地形地貌的适应性较强。本文将对曲线梁桥设计中应注意的几个问题进行简要的探讨。     

某曲线梁桥的抗震加固设计

曲线梁桥的抗震加固是一项繁琐的过程,文章用基于性能的设计方法对此类桥型进行了弹塑性动力时程分析和非线性静力推倒（push-over）分析,并针对此桥建议了加固方法,便于设计人员在相类似的结构中采用。     

预应力混凝土T型梁桥的设计与实践探讨

本文结合某预应力混凝土T型梁桥,阐述了该桥的设计,先进行桥型方案比选,再对该主桥进行总体结构设计;同时结合实际工程经验,笔者总结了一些桥梁设计中的注意问题,可为同类桥梁设计提供参考.     

斜弯桥的布梁设计控制要点

随着高速公路及其它高等级公路的迅猛发展，因而出现很多斜弯坡桥，人们对桥梁的要求也越来越高。本文在斜弯桥“斜”和“弯”分析的基础上，对桥梁中的布梁设计进行了分析，并提出了保证布梁满足要求的控制对策，具有一定的工程意义。     

缆索承重桥的体系比选

从结构体系受力特点出发,将斜拉桥和悬索桥与其他各种双塔三跨缆索承重桥进行对比分析,并探讨在面对隧道竞争的情况下,不同跨径范围内结构体系的合理选择;比较了各种多塔缆索承重体系桥梁的力学与经济性能.分析表明,对于双塔三跨的缆索承重桥,主跨小于1100 m时,优先选择斜拉桥体系;超过1100 m时,悬索桥将面对其余缆索体系及隧道的竞争,可考虑锚碇和基础处水深及其他因素比较确定.     

我国现代悬索桥的特色、创新与展望

概述改革开放以来我国现代悬索桥建设取得了飞跃进步和巨大成就，同时展望２１世纪超大跨度桥梁在跨海工程建设中面临的挑战和宏伟发展前景。     

结构参数变化对独塔斜拉桥静力特性的影响

独塔混凝土斜拉桥的静力特性主要包括主梁受力及变形、支座反力、主塔受力及变形、拉索受力。通过改变主梁恒载重量、拉索倾角、无索区长度等结构参数,分析结构参数变化对结构受力的影响。分析结果表明,恒载重量增加会使拉索索力呈现线性增加趋势,斜拉索倾角增大对结构的受力有利,但需要考虑主塔高度增大带来的施工难度;无索区长度的增大对结构受力不利。在设计中需要考虑受力和施工的综合影响。     

新寨河特大桥施工监控技术研讨

新寨河特大桥为预应力混凝土连续刚构桥,箱梁施工悬臂长度大,为了确保主桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内,且成桥后的主梁线形符合设计要求,结构恒载内力状态接近设计期望,在主桥施工过程中应进行监控。监控主要针对桥梁位移、应力应变和温度三方面,监控效果较好。     

单电桥的灵敏度及测量误差

用两种不同方法导出了单电桥的相对灵敏度计算公式，分析了影响相对灵敏度的各种因素.并在此基础上讨论了滑线电桥的灵敏度及其对所测电阻Rx的影响，从理论上给出了滑线电桥最小相对误差的条件要使滑线电桥灵敏度所引起的相对误差最小，电桥平衡点的位置应按待测电阻Rx与检流计内阻Rg的比值来确定.从而，为实验时通过选择最佳桥臂比N来减小测量误差提供了理论依据.     

斜拉桥拉索-桥面耦合振动分析

斜拉桥拉索固有阻尼低、刚度小,容易引起大幅振动.基于拉索振动理论,建立了单根拉索及拉索-桥面耦合振动的方程,分析了拉索振动对桥面的作用以及桥面振动引起的拉索振动.研究表明拉索的大幅振动将对桥面产生很大的作用力,而当满足参数共振条件时桥面微小的振动能引起拉索的大幅振动.图6,参8.     

斜拉桥施工过程的预测和控制

应用卡尔曼滤波控制的理论,提出了一个实用的斜拉桥施工过程的预测和控制方法,该方法将初始张拉力和立模标高作为斜拦桥悬臂浇筑施工时的两个控制输入,可有效地对斜拉桥实施标高和索力的双控,通过番遇大桥的施工实例计算,证明了该方法的实用性和有效性。     

基于多点激励位移输入模型的跨断层桥梁地震动输入方法

探讨了多点激励位移输入模型对跨断层桥梁的适用性,并针对包含永久地面位移的时程曲线在基线校正过程中存在的问题提出了一种改进的基线修正方法.利用该方法对集集地震中距发震断层最近的10个强震台站地震动记录进行基线校正,校正后的永久地面位移与GPS测站同震位移运动方向一致,数值相近,由此验证了该方法的合理性,所得位移时程曲线可作为多点激励位移输入模型的地震动输入.以某跨断层桥梁为例,分别采用多点激励位移输入模型和多点激励加速度输入模型计算结构地震响应.结果表明,基于多点激励位移输入模型的地震动输入方法能够真实模拟断层错动引起的结构残余变形与内力,符合实际震害特征;而基于多点激励加速度输入模型的地震动输入方法则未考虑该残余变形与内力,故可能导致不合理的计算结果.     

番禺大桥主跨斜拉桥设计

介绍一座已经竣工通车的超宽大距径斜拉桥的设计概况，包括工程概述、总体设计、结构设计及计算和施工控制等内容。该桥采用１４３．８ｍ高钻石型ＲＣ主塔，３７．７ｍ超宽ＰＲＣ边主梁，其宽度列国内同类型桥第一位，列世界同类型桥第二位，列世界２３０ｍ跨径以上同类型桥第一位。超宽边主梁的采用不仅方便了施工，而且取得了良好的经济效益，主梁每平方米建筑厚度为同类型桥梁最低。在边主梁上配空间索增加了抗扭能力，提高了抗风