铁路站前广场规划设计研究

近几年国家在高速铁路的建设方面投入了大量的资金。随着铁路建设的发展,作为衔接各种交通方式的重要环节,铁路站前广场的规划设计显得尤为重要。既要符合一个城市的形象,又要满足迅速集散、立体分流、方便换乘等各项功能要求。本文以某高速铁路车站站前广场的规划设计方案为例,重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法,以实现交通的安全、快捷和畅通。     

北方小城镇广场规划设计

本文以七台河市湖滨广场为例探讨些北方小城镇广场的规划设计,是以山为背景,水为依托,着眼于大环境、大视觉,通过与自然环境的高度和谐,完成人工向自然的过渡,达到天人合一的境界,从而服务于人们回归自然的价值趣向,创造城市景观。     

梧州市政中心广场规划设计

以人为本，结合自然，与城市整体协调是市政广场规划设计的理念，本文围绕“一个核心，二根轴线，三条舞带”的创伤构思，探讨具有地域性，时代性和文化性的宜人的梧州市政中心广场的规划设计方法。     

展望南宁地铁经济圈

地铁具有运输效率高、人均资源消耗小、环境污染少、安全准时等优点。城市地铁的建设,不仅可以解决交通拥堵,而且它还象征着中小型城市成功向国际化大都市转型的重要标志,对城市经济发展,推动城镇化跨越发展有着积极的作用。早在2002年,南宁市委、市政府高瞻远瞩,启动了南宁地铁项目的前期研究工作,历经几届市委、市政府领导班子的非凡智慧,     

南昌市八一广场站地铁物业深基坑支护设计实例分析

随着我国城市建设及交通设施的不断发展,城市地铁建设进入快速发展阶段,不可避免出现与地铁相关的深基坑设计问题:因此在设计与地铁临近的深基坑支护,尤其是地铁从深基坑中穿过的基坑支护工程设计必须解决很多技术难题。以南昌市中心位置某深基坑支护设计为例,介绍其设计思路及关键点,给类似深基坑支护工程的设计与施工提供一些参考。     

浅析城市广场规划设计与建设

近年来,城市发展迅猛,各城市之间的竞争加剧,各地方政府为了迅速改变城市形象,改善城市竞争力,加大了城市建设的力度,而市政广场作为体现城市形象的载体,往往首当其冲。市政广场,是市政府定期与市民进行交流和组织集会活动的场所,多修建在城市的行政中心区,一般与城市重要的市政建筑共同修建,成为城市的标志性场所。其往往是由政府办公等重要建筑物、构筑物、绿化等围合而成的空间,是城市广场的重要组成部分。     

恩施州民族地方特色广场规划设计研究——以利川市城东广场为例

以文化的理念和科学的态度、融自然生态和民族文化于一体,使广场具有自己的品质和性格特点,当地的民俗文化往往是设计构思的灵感和源泉所在.设计以灵动的行走,雅致的栖居为主题,在创造出一个符合人们使用需求和精神追求的品质空间上,做了初步尝试.     

合肥站南北广场人行通道方案研究

对合肥火车站跨越(穿越)多条铁路的人行通道方案进行了比较分析,为合肥站南北广场人行通道方案选择提供依据,同时也为以后跨越(穿越)铁路的人行通道方案提供依据。     

浅谈城市广场规划设计的空间控制

广场是城市空间构成的重要组成部分，城市广场及其代表的文化是城市文明建设的一个缩影，因此，城市广场在城市规划中起着重要作用。     

功能复合型城市广场规划设计探索——以巫溪马镇坝新区休闲广场规划设计为例

结合巫溪马镇坝新区休闲广场景观规划设计,分析解读现代城市广场规划设计的发展趋势,认为功能复合型的城市广场规划设计,能起到满足人们多样活动需求、传承城市文化、提高空间利用率、提升空间活力的作用.     

南宁地铁盾构双线隧道地表沉降预测模型研究

依托南宁地铁2号线土压平衡盾构施工的双线隧道,通过对施工现场地表沉降的监测分析,揭示了双线隧道左、右线先后开挖过程中的地表横向沉降规律与地表沉降变形的历时变化规律。在此基础上,采用Peck沉降槽理论,考虑双线隧道盾构施工的相互影响,引入左线隧道施工对右线隧道地表沉降影响系数和右线隧道施工对左线隧道地表沉降影响系数,并提出这两个影响系数的确定方法,对相互影响范围内的双线隧道地表沉降公式进行修正,从而提出了一种采用分段函数形式表达的地铁双线隧道盾构施工引起地表沉降的预测模型,并验证了该预测模型的可靠性。     

浅探城市生态性广场的规划设计

文章首先分析了生态性广场的涵义,接着探讨了生态性广场的设计原则和步骤,最后从广场小气候和重要生态元素的运用这两个方面阐述了广场的自然生态及设计要点。     

关于城市广场建筑规划设计的探讨

随着改革开放的深入,我国各地城市建设得到快速发展,城市广场作为城市的标志、名片在城市的发展中起到了非常重要的作用,搞好城市广场规划设计对于提高城市品位,改善城市环境,升城市形象,增强城市的吸引力有着特别重要的现实意义.     

浅谈城市广场设计——以湘潭市东方红广场规划设计为例

随着我国经济的发展，全国各地的城市广场建设遍地开花，规模、性质各异，但设计质量良莠不齐而且大多缺乏特色。针对上述情况，本文以湘潭市东方红广场的规划设计为例，简要论述了兴建城市广场的必要性以及规划设计过程中应遵循的原则。     

轨道车站地区用地与交通互动规划设计研究

为实现土地开发利用与交通规划互动反馈,提出了轨道交通车站地区土地利用与交通规划互动设计的两步骤分析方法:首先,依据土地利用指标确定轨道车站客流规模与分布;其次,根据轨道车站设施容量调整与优化土地利用规划.设计了基于TransCAD交通规划软件的实现流程,通过长沙大河西先导区洋湖垸片区控规优化与交通网络构建的互动深化过程...     

大管幕工法地铁车站站型研究

介绍了大管幕工法(SPR)基本版的施工步序、工法特点及地层适用性.详细阐述了SPR工法的3个发展阶段及基于标准版的多种衍生SPR站型.建立三维结构-荷载模型,对通长直管型SPR车站"三跨两柱标准站型"、"两跨单柱站型"和"单跨站厅无柱站型"在施作不同二衬结构及顺、逆作工况下结构体系的变形和内力进行了比较验算.结果表明:SPR车站结构变形较小,对地表及周边环境影响较小;大管幕体系中大管幕内力相对较小,应重点验算内撑环梁和中柱受力;施作二衬可降低环梁整体受力,但需优化二衬厚度,避免施工时下部结构内力过大;逆作法施工的三跨标准站型最安全,其次为两跨单柱薄二衬站型,单跨站型受力最大.     

天津地铁肿瘤医院站同台换乘客流组织研究

目前城市轨道交通行业发展迅速,随着城市轨道交通线网的日益成熟,换乘客流量随之增长,继而对换乘站造成一定的压力。换乘站是城市轨道交通各线路的交织点,换乘模式的选择对发挥轨道交通线网的整体功能具有重要意义。随着天津轨道交通技术的发展创新,新型换乘方式层出不穷,天津地铁6号线南段与5号线的换乘站采用同台换乘,以肿瘤医院站为例,对同台换乘的客流组织模式进行研究。     

南京地铁新庄站围护主体结构方案研究

以南京地铁3号线新庄站的围护结构为例,分析了场地工程地质条件、建筑周边环境条件,灵活采用了钻孔咬合桩、钻孔灌注桩＋深层搅拌桩相结合。这就加强了工程实用性,这对提高工程设计方案的可实施性具有一定的工程意义。     

地铁折返站折返能力分析

对城市轨道交通线路中的典型折返站的折返流程进行分析,并对折返时间进行计算比较,找出影响折返能力的因素,确定折返能力较优的站型。     

地铁出入口的规划设计及与其它交通系统的结合研究

本文基于笔者多年从事地铁线路规划报建的相关工作经验,以地铁出入口规划为研究对象,论文首先分析了地铁出入口规划形式的分类,进而探讨了地铁出入口规划设计的相关思路,在此基础上,笔者重点探讨了地铁出入口规划设计时与其它交通系统的结合方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。