防自然专家支招

A、定期检修油路、电路.因为汽车的线路在使用三、四年后常会出现胶皮老化、线路电阻增大而发热的现象,容易出现短路.     

长宁县:专家为长宁竹产业发展支招

正2018年10月20-22日,受长宁县政府邀请,中国林科院亚热带林业研究所竹林培育首席专家顾小平研究员、南京林业大学森林资源与环境学院博士生导师吴小芹教授、中国林科院亚热带林业研究所副     

专家支招 为转型献策 真知灼见 助产业升级

2011年7月14日,省委全委会专业镇转型升级专项视察组在参观考察了东莞石龙镇的转型升级工作后,就地召开了＂加快推进专业镇转型升级战略研讨会＂。会上,专业镇基层干部、企业负责人、专家学者齐聚一堂,就专业镇发展过程中的各类问题展开了热烈讨论。其中,来自高校、研究机构的学者专家,基于长期跟踪研究专业镇的实践,从专业镇创新主体、产业链配套、产业升级目标等不同层面及视角对专业镇的发展提出了一些建设性的意见,为广东专业镇未来的发展提供了有益的参考。     

何氏眼镜专家支招：教孩子正确戴眼镜

当我们看书写字距离书本越来越近,当看电视或远处时常眯起眼睛……我们是否意识到：是视力出现了问题!     

为了北京轨道交通的安全

城市轨道交通的发展城市轨道交通的诞生和发展已有100多年历史。20世纪下半叶以来,伴随着世界范围内城市化进程和经济的发展,各国的城市面积逐渐扩大,城市人口也随之上升。由于流动人口以及道路车辆的增加,城市交通量呈急骤增长的态势。     

轨道交通安全相关系统评估方法

结合安全国际标准和我国轨道交通行业的实际情况,对我国轨道交通安全相关系统评估方法进行了研究,阐述了安全评估的过程和步骤以及相关的文件要求.以便逐步建立轨道交通安全相关系统评估体系,规范轨道交通安全信号系统的设计和安全评估.     

轨道交通安全保护区信息化监测技术研究

对地铁隧道结构的传统监测技术进行了分析,指出其具有实时性差、成本高、人员责任心要求高及历史数据不能很好地利用等缺点,不能很好地对地铁隧道安全保护区进行监测.提出了可以有效避免传统监测手段不足的安全保护区信息化监测手段,通过对安全保护区监测内容、信息化监测方法及系统架构的分析,给出了安全保护区信息化监测的技术方案,并在试点工程中验证了其技术的可行性.     

“机器狗”横行霸道 微点专家支招“解毒”方案

近些年来,随着计算机的普及与应用和因特网高速发展,网络通信已成为人们获取各类信息和相互之间联系的重要手段,但同时,计算机病毒恶性制作和传播亦日益猖狂起来,导致在短时间内,上演计算机染毒瘫痪的大灾难。由北京东方微点信息技术有限责任公司研发的微点主动防御软件,将实现单机版主动防御计算机未知病毒作业,实现对病毒的提前防御。从本期开始,我们开辟《微点播报》专栏实时播报计算机反病毒领域专家对病毒的防治和对策。     

城市发展呼唤轨道交通

本文分析城市交通的现状,证明城市轨道交通建设的重要意义,简述城市轨道交通建设中需要注意的问题,为了经济的发展,为了城镇化的进程,城市呼唤轨道交通。     

基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法

在当前城市轨道交通快速发展的需求下,国内轨道交通安全相关系统的预评价方法尚不成熟,积累的各类故障、事故案例无法得到有效共享,导致实际工程中预评价工作难以开展。首先,构建了基于本体推理规则的Man(人员)、Machine(设备)、Media(环境)、Management(管理)及Mission(任务)的5M多因素信号系统安全知识库。其次,阐述信号系统预评估过程,结合案例分析和应用,形成了基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法。最后,从风险辨识质量和风险控制精准度等多方面将基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法与一般预评价方法进行比较,结果表明该方法能够从全生命周期角度对信号系统分阶段风险进行辨识并评定风险损失,风险辨识质量高、风险控制精准度高,且该方法的实施有利于加强城市轨道交通事前安全管理效果,同时也可为安全相关系统的风险预评价理论研究提供参考。     

协同创新 共同致力“轨道交通安全”——轨道交通安全协同创新中心案例分析

为落实国家2011计划,促进高等教育与行业的有机结合,大力提升高等学校的创新能力,支撑轨道交通行业科学发展,由北京交通大学牵头,联合西南交通大学、中南大学和龙头企业成立轨道交通安全协同创新中心。日前,该中心顺利通过专家认定,被教育部、财政部认定为首批协同创新中心之一。协同历程2007年,教育部、财政部要求高等学校为国家的发展做出实质性贡献,以北京交通大学基于通信的列车运行控制系统(CBTC)研究为试点,启动实施了跃升计划。在     

轨道交通隧道上方房屋改建对轨道交通运营安全的影响分析

随着城市轨道的逐步发展,城市中已经形成了以城市轨道交通本体、特别保护区、控制保护区的保护区范围.当越来越多的线路建成后,保护区范围内涉及地铁保护的新建及改建工程将会越来越多,其中在轨道交通本体上方进行的房屋建设则是重中之重,需进行特别保护分析.文章以苏州某体检中心楼改造工程为背景,分析轨道交通已运营隧道上方房屋改建对轨...     

兰友支招

要成为一名名符其实兰花爱好，须过“三关”。     

兰友支招

(以下帖子见于兰花世界网) 兰友(小鱼):[讨论]请阳台养兰的朋友交流一下阳台养兰的方法。因地形限制,我用阳光板做的封闭式养兰。 1、光照问题,每天就5个小时。 2、白昼温差,10度左右。 3、阴天湿度,不好控制。 4、空气对流,开换气扇。 5、配土5合1的土。结果草还行,就是根长得不好。     

国家智库为企业“支招” 记北京院士专家工作站

院士专家工作站是中国科协组织和动员院士、专家为建设创新型国家服务的重要举措,它是一座飞架于科学家和企业间的桥梁。桥＂牵＂着企业缺少智库的苦,＂连＂着科学家科研成果落地的难,天堑变通途。     

上海地面沉降对轨道交通安全运营风险评估

地面沉降灾害对基础设施的安全运营造成了很大的威胁.轨道交通作为一种线状结构穿越于上海软土地层中,地面沉降灾害不可避免地会对轨道交通的安全运营产生影响,轨道交通自建成以来长期遭受地面沉降灾害带来的风险.基于梯形模糊AHP(Analytical Hierarchical Process)和集对分析法,通过主客观相结合的方式,以GIS(Geographic Information System)平台为分析工具,对上海地面沉降造成轨道交通沉降风险进行全面综合的评估,从而得出以考虑基础设施安全为侧重点的地面沉降防治区划以及轨道交通沿线的沉降风险等级.分析表明,采用梯形模糊AHP与集对分析相结合的方法可以对区域地面沉降综合风险进行合理有效的评估,并对重要基础设施所在区域的风险等级进行合理的识别.轨道交通沿线沉降风险等级表明中心城区以北和靠近黄浦江地区的轨道交通相比于其他区域具有较高的沉降风险,建议对该部位的轨道交通线路采取必要的沉降监测及防治措施.     

轨道交通控制与安全国家重点实验室

轨道交通控制与安全国家重点实验室于2006年批准建设,2010年通过验收。是目前我国轨道交通领域唯一的国家重点实验室。     

轨道交通发展的头号挑战

正1863年世界上第一条地铁——伦敦地铁建成,人类的地铁时代开始了;1969年我国第一条地铁——北京地铁一期工程建成通车,中国的地铁时代开始了;2014年长沙第一条地铁——2号线开通,长沙也开始了地铁时代。而随着6月28日11点18分长沙地铁1号线的开通试运营,长沙城更是进入了换乘时代。轨道交通具有安全、快速、环保、运量大、方便、准时等诸多优点,因此轨道交通近几年在中国发展速度非常快。据相关资料显示,全国已有39个城市获批建设地铁,预计到2020年,全国地铁总里程将达到6000公     

零信任自适应安全技术引入轨道交通行业

轨交云平台的系统架构 结合轨道交通行业云边端的系统结构如图1所示,分成终端设备、边缘计算服务器和云平台三个层级(以下简称"云边端").终端设备往往位于车站或区间现场,如水泵、风机、冷冻机组、照明等设备设施.一般而言,每个车站或区间会放置一套或多套边缘计算服务器,实现终端设备的运行数据采集,设备控制,系统联动等功能,并将...     

轨道交通控制与安全国家重点实验室概况

轨道交通控制与安全国家重点实验室依托“交通运输规划与管理”、“交通信息工程及控制”和“通信与信息系统”3个国家级重点学科及全国评估排名第1的“系统科学”一级学科,是在整合了教育部、铁道部等多个省部级重点实验室的基础上建成的。实验室位于北京交通大学思源楼8～12