系好生命之带 你真的做到了吗?

正由于小汽车数量与日俱增,交通安全问题普遍引起了社会各界的广泛关注。安全带虽然是最为基础的被动安全措施,但其作用巨大,可谓是"生命纽带"。据汽车事故调查表明,开车系安全带可减少死亡率:正面碰撞死亡率可下降57%,侧面碰撞死亡率可下降44%,翻车死亡率可下降80%。这条生命之带你系对了吗?不系安全带到底有多危险据实验数据显示,即使车速只有20km/h,不系安全带,也会有致命危险。     

基于模糊增强的安全带佩戴识别方法

为了弥补目前安全带佩戴提示系统的不足,提高驾驶员安全带佩戴率,提出一种基于模糊增强的安全带识别方法。该方法首先对采集到的驾驶员图像进行光补偿处理,采用自定义的Canny算子进行边缘检测,再使用Hough变换对处理过的图像进行直线检测和初步判断,对于没有检测到安全带的图像进行模糊增强,采用最大类间方差法选择最佳阈值进行图像分割得到二值化图,再进行直线检测并得到最后结论。实验证明,该方法有效地完成对驾驶员安全带佩戴情况的识别,具有较高的准确率。     

尊重生命的VOLVO

自1886年汽车诞生以后,就开始出现车祸。迄今为止,全世界死于车祸的人数已超过3200万,而死于战争的人数约为2350万。也就是说,全世界每25秒就有1人死于车祸,每一秒就有1人在车祸中受伤。现在1/4车祸致死者都是因被抛出车外所致,而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者。早在上个世纪初,几名驾驶汽车的先锋车手意识到,通过使用在腰部拴条带子把身体固定在座位上的办法,可以有效避免身体被摔出汽车后所受皮肉之苦。于是,一种简单的安全腰带出现了,并在1907年获得了专利。现今,作为汽车安全的基本保障设备,安全带主要的功能在于当事故发生时,限制驾驶者或乘员的位置,避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害,降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍,在发生碰撞事故时,安全带起到的保护作用是90%,加上安全气囊后是95%,而如果没有安全带的帮助,安全气囊的这5%功效都很难说。根据统计,在美国每年有超过10000名驾驶者因为使用安全带而保住性命。目前广泛使用的三点式安全带,是由 VOLVO 的安全工程师尼尔斯·博林于1958年发明的。1959年,VOLVO 在其 P120(在某些国家称为亚马孙)和 PV544车型上安装了已获专利的三点式安全带,并向北欧市场推出,成为全世界首家将安全带作为标准配备安装在汽车上的汽车制造商。     

汽车安全带强制佩戴装置

<正>《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,素有"生命带"之称。但是,一些驾驶员、乘客为图省事,忽视了安全带的保护作用。在一些车祸中,由于不系安全带,驾驶员和乘客被甩到车外致伤、致死。相反,如果系了安全带,驾驶员和乘客生还的几率     

让驾车更舒适、安全——气囊式安全带

<正>随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快。特别是由于车辆拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故更为频繁。为了加强安全性,目前汽车最常用的安全设备有安全带和安全气囊。发生交通事故时,传统的安全带能对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。安全带里面有一个卡轮,在遭遇车祸的情形下,如果快速拉动安全带,里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出,迅速将安全带锁死,把座位上的人员固定在     

高空作业常见的隐患清单

<正>1、安全带不合格,有破损,没有检查标识,如班组有不合格安全带或没有标签的必须及时更换。2、移动脚手架上工作超过1.8m没有正确使用安全带,安全带应挂在高处。3、堆放材料时,装卸材料时,超过1.8m没有使用防坠落保护。4、高处作业下方没有设立警示区,或警示区安全范围不足(2倍),以及警示区没有封闭留有缺口。     

一种电力作业安全带(绳)系挂装置的试制与应用

在大型变压器顶部进行检修工作,导致意外摔跌和踏空现象时有发生。其主要原因就是作业面结构复杂,各种型号的变压器型式多样,检修人员使用安全带没有既可靠又合适的系挂点,特别是当作业面洒落变压器油后,造成脚下滑溜,致使作业困难,构成人身安全隐患。本安全带系挂装置的试制主要是为了解决检修人员安全带系挂问题,消除安全隐患。     

客车侧翻碰撞中安全带对乘员损伤的影响分析

参照欧洲ECE R66法规要求,建立客车侧翻仿真模型及其乘员约束系统模型。利用LS_DYNA软件对客车侧翻碰撞试验和客车座椅动态试验进行模拟分析,并与试验结果进行对比,结果表明,有限元模型具有较高的精度。将4个HybridⅢ50%男性假人模型放置在客车最薄弱的车身段座椅上。对客车侧翻过程中,3种约束条件(无安全带、两点式安全带和三点式安全带)的乘员损伤情况进行分析。研究结果表明:无安全带约束时,假人头部和颈部将受到严重损害;两点式安全带和三点式安全带对于所有假人颈部及胸部的保护效果相近;两点式安全带能有效降低大部分假人的头部损伤风险,但碰撞侧外侧假人头部损伤值仍较高。     

PLC在安全带使用寿命检测系统中应用

介绍使用西门子公司生产的S7-200型可编程控制器(PLC),实现对安全带使用寿命的检测。系统包括A、B两套功能完全相同子系统,每套系统分别由电磁阀、汽缸、位置信号、六棱摩擦柱等组成,系统的控制核心是PLC。各部分有机的结合使系统能够完成安全带使用寿命的检测。着重阐述了系统的工作原理和控制过程。     

汽车落水时该如何自救

正1.刚驶入水中时迅速逃生。这时车门最易打开,应迅速解开安全带,从侧门逃出。如果推不开车门,就尽快砸窗自救。不会游泳或无法自救的,应尽快报警。2.砸窗应选侧窗位置,敲击时采用垂直敲击。3.敲击点选择边角位置,砸窗时应首选安全锤、榔头或消防斧等工具,敲打玻璃边缘和四角。4.无锤时利用车内工具,汽车未配备安全锤等工具时,可以使用安全带卡扣,将安全带扣插入玻璃和窗框的缝隙中,用安全带一拉,玻璃就会变形破碎。     

交通安全感悟

安全带的感觉系安全带也有不同的感觉。比如像我,将安全带系得妥妥贴贴后,感到的是一种踏实。而有些司机朋友和坐在副手座上的乘客却嫌其麻烦,一带在身,总觉得浑身的不舒服。其实系安全带仅仅几秒钟的功夫,短短几秒钟与不安全所造成的麻烦相比,能算麻烦吗?再说不舒服,依我看,系安全带比腰间的裤带和脚上的尖头鞋要宽松得多,怎么会不舒服呢?     

基于GA-BP的安全带佩戴识别方法

为了避免不规范佩戴安全带行为的发生,进一步提高安全带的佩戴率,提出了一种基于GA-BP的安全带佩戴识别方法.该方法在图像处理技术的基础上,提取安全带极坐标转化后的二值化图像像素值作为表征安全带佩戴状态的特征向量,并通过PCA方法对其进行降维;然后采用BP神经网络算法,建立基于BP神经网络的安全带佩戴识别模型,同时为了提高安全带佩戴识别模型的精度,引入遗传算法对其权值和阈值进行优化,建立基于GA-BP的安全带佩戴识别模型;最后通过具体实例验证.结果表明:该方法合理有效,能较好地对安全带的不同佩戴状态进行识别,具有较好的实用性和推广性.     

汽车安全带卷收器失效形式分析及结构优化

针对汽车安全带卷收器失效的问题,以复合紧急锁止式汽车安全带卷收器为研究对象,简介了 汽车安全带卷收器的工作原理和失效形式;通过分析汽车安全带卷收器失效的原因,提出解决汽车安全带卷 收器支架变形和芯轴断裂的结构优化设计方案;应用 HyperMesh 有限元软件分析,以轻量化为目标,分析了 汽车安全带卷收器结构的应力值和强度值,对比标准表明其结构满足使用性能要求,降低了后期制作样品的 成本,提高了其经济性和技术性,为汽车安全带卷收器设计提供参考。     

浅谈公路桥涵工程施工安全防护用品的正确使用

本文从安全防护用品在公路桥涵工程项目施工中的使用,对照相关规范进行分析和探讨,提出正确使用安全帽、安全带、安全网的建议和方法,发挥安全防护作用,确保施工现场安全生产。     

戴两瓣拼接头盔骑摩托车更安全

正世界卫生组织2015年10月19日发布《2015年全球道路安全现状报告》称,尽管道路安全有所改善,但每年仍有约125万人死于道路交通事故。其中骑摩托车者特别脆弱,占所有道路交通死亡的23%,而且这一问题日益严重。如在美洲区域,2010年至2013年期间,摩托车事故死亡在所有道路交通死亡中的比例从15%上升至20%。在东南亚区域和西太平洋区域,三分之一的道路交通死亡者是骑摩托车者。     

汽车安全带产品质量现状的分析研究

随着汽车碰撞安全性能要求的不断提高,整个社会对安全带产品的质量和性能日益重视。阐述了国内安全带产品的市场情况,以两次安全带国家抽查的试验结果为依据,对各检测项目的试验数据分别进行统计分析,并与现行国家标准进行对比,查找并研究目前安全带产品存在的共性问题。结果显示,除两批次产品不合格外,市场上的安全带产品总体质量较好,且某些检测项目的试验数据要远优于标准限值,此研究对分析安全带产品的质量状况具有现实意义。     

儿童乘员伤害指标及下潜趋势的影响因素

建立了基于多刚体动力学MADYMO软件的儿童乘员约束系统台车碰撞系统的仿真模型,包括儿童座椅增高垫、成人安全带系统、后排座椅、6岁儿童假人,研究了成人安全带系统的限力器和预紧器的相关参数对儿童乘员碰撞响应和损伤值的影响.结果表明:卷收器预紧器可有效减小儿童乘员伤害值,同时减小儿童乘员的下潜风险;而锚点预紧器会增大儿童乘员的下潜风险,锚点预紧器与安全带单向锁止器配合使用可降低儿童乘员的下潜风险;广泛用于降低成年人碰撞伤害的4.0kN卷收器式限力器在本研究中被证实对于儿童乘员没有明显的保护效果,减小成人安全带限力值可对儿童起到较好保护作用.     

旁敲侧击要钱财

正2011年12月15日早晨6点半,经过近20小时的长途飞行,我们抵达了南非最大城市约翰内斯堡的机场。该机场每年的旅客运输量多达1600万,不仅是南非,也是非洲最大、最繁忙的国际机场。     

美国:电子采购为政府减负

如果需要像联邦政府那样每年采购20亿远的物品，使用一套精密的采购系统是上乘之选。     

建筑工地安全带使用的一些建议

<正>建筑工地五大伤害是:高处坠落、物体打击、触电伤害、机械伤害、坍塌事故。本文专门就建筑工地使用安全带问题,做进一步的研究与分析,以预防建筑工地高处坠落事故的发