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飞机综合模块化航电系统总体设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从飞机总体设计的角度,研究了航电系统的可靠性和易损性计算问题;建立了综合模块化航电系统模型及联合式航电系统模型;找到一个适于总体设计阶段的可靠性算法,对两模型进行了可靠性和易损性计算;通过对计算结果的对比分析,比较了综合模块化航电系统和联合式航电系统的特点,计算结果显示综合模块化航电系统与联合式航电系统相比,可提高航空电子系统的可靠性,减小系统的重量和体积,提高飞机生存力. 相似文献
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航空电子已经发展到高度集成阶段,要对高度集成的航空电子设备进行验证和测试,同时符合航空领域的V字设计流程规范,必须使用大量的仿真模型。而不同厂商的模型要集成于同一平台,必然要遵循统一的仿真规范,本文对基于航电集成测试的仿真规范进行了研究。探讨了用于航电集成的仿真模型类型,通用模型的输入、输出接口,着重研究了仿真模型的各种仿真状态。各个厂商依据此规范建立的仿真模型可集成在航电仿真平台,用于航电设备的集成测试。 相似文献
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刘志远 《科技导报(北京)》2012,30(12):8-8
高效率、高性能、节能环保是现代航空器需要实现的重要设计指标,因此高效-节能环保技术成为当前航空技术研究的重点领域之一,而这一领域的一个重要研究方向就是电动飞机及电动力系统。电动飞机配装电动力系统、以电能作为推进能源,具有高效节能、环境友好等诸多优点,可实现高性能和具有超常规飞行特性,有潜力实现飞机性能的革命性提高,极大拓展应用范围和领域。先进电动飞机有望广泛应用于通用航空等领域,大幅度改善人类的生活和生产方式,开创电动力航空时代。 相似文献
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通用航空是民航行业的两大支柱之一,低空开放将促进通用航空业的蓬勃发展。随着大量飞机投入通用航空商业运营,维修保障的重要性将越来越突出。本文利用现有的计算机技术对虚拟维修技术在通用航空维修中的应用进行了研究,应用该技术进行了维修实践。结果表明,该技术的应用对保障航空安全具有重要意义。 相似文献
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随着现代科学技术的发展,航空电子设备对测试保障提出了新的要求,传统的测试手段已经满足不了航电设备的测试要求,发展自动测试系统将成为航电设备测试的发展方向。文中设计了基于GPIB总线结构的航空电子设备自动测试系统,包括硬件组成、软件框架以及控制方式。 相似文献
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飞机的维护技术已经过很长一段时间的发展,从早期B727通过按键灯对单个的、联合式航电设备进行测试以确定其健康状态,发展到B777使用集中式飞机维护管理系统来收集各系统数据以确定系统整体的运行状态.民用飞机维护系统设计的好坏,对提升飞机的经济性和安全性有着重要的作用.研究从B727到B777/B787机上维护系统的功能设计,阐述维护系统发展趋势.提出对我国民用大型客机机载维护系统的研制建议. 相似文献
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云技术是提高分布式系统灵活性和扩展性的关键技术,在航空电子系统中引入云技术可以降低产品研发周期和成本,但首先需要设计符合机载环境需求的云模型。在分析商用云的服务模型结构基础上,结合行业内的相关标准,给出了一种新型航空电子云模型。建立了层次化的云模型架构,包括物理资源层、本地资源管理层、资源虚拟层、平台管理层和应用功能层;采用虚拟化技术建立资源虚拟模型,隔离软件APP与硬件资源和软件环境;分布式的数据动态发布与订阅,提高应用部署的灵活性;分布式资源管理,实现资源池管理、健康监控和故障管理;分布式存储模型,提供分布式数据和文件共享能力。遵循行业标准,为应用软件提供面向服务的航空电子云计算模型,对工程实践具有一定的指导意义。 相似文献
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利用计算机实现航空电子自动测试系统 总被引:4,自引:0,他引:4
刘连生 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》2000,19(5):501-504
阐述了自动测试技术在航空电子设备维修中的应用,介绍了一种利用计算机测控技术研制的航空电子自动测试系统。该系统具有高性能、低成本,操作方便等优点。 相似文献
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航空电机是现代飞机电气设备的重要组成部分。针对飞行训练中常用的TB—200型飞机,根据机载航空电机的故障数据,进行各类航空电机的使用可靠性分析。得出故障率、寿命分布函数和可靠度分布函数。比较了几种电机故障率与可靠性之间的差异。统计出各种航空电机的故障类型。分析了故障原因。最后总结了航空电机的维护注意事项。 相似文献
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针对多电/全电飞机的发展趋势和现代飞机起飞重量大、着陆速度高的特点,提出了飞机刹车系统防滑控制、全电刹车、刹车材料等先进技术的重点研究方向。首先介绍了飞机刹车系统的组成及其基本工作原理,然后分别从刹车控制系统、防滑控制理论、刹车材料技术3个方面对其发展过程及研究现状进行了总结。最后根据现代飞机制动特点,分析了以上3个重要技术目前存在的问题,并对未来飞机刹车系统的发展趋势进行了展望。 相似文献
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微小型变体飞行器建模与控制系统设计 总被引:2,自引:1,他引:1
研究了机翼可后掠变形的微小型变体飞行器动力学建模和飞行控制系统设计方法. 通过状态点选取、气动参数计算和数据拟合插值,建立了变体飞行器的动力学模型. 针对模型的特点,提出了一种以参数空间方法为基础的变体飞行器飞行控制系统设计方法,通过计算机辅助算法,设计了纵向通道控制系统. 仿真结果表明,所设计的公共固定增益控制器能够使得变体飞行器在不同飞行阶段始终具备要求的动态特性,具有可行性和工程实用性. 相似文献
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随着科技的进步,航空工业迅速发展,大量高科技机载设备的使用大大增强了飞机的性能,但同时也增加了系统的复杂性和设备之间的耦合度,进一步增加了飞机系统故障诊断的难度。单一的故障诊断方法由于其局限性,很难满足复杂装备的诊断需求,因此,不同故障诊断方法相互融合的综合故障诊断技术成为航空领域研究的热点。本文针对飞机外场排故的实际需求,提出了基于模型和故障树的故障诊断方法,其原理是,根据外场模块化排故的特点和飞机设计知识,建立以LRU(外场可更换单元)为对象的飞机物理模型(基于LRU的简化飞机系统模型),描述针对特定功能的系统结构、行为和功能,再针对LRU建立故障事件,根据LRU之间的连接关系分析故障事件之间的逻辑关系,建立故障的传播路径,通过树的合成算法,生成系统故障树模型。在故障诊断时,通过物理模型和故障树的相互配合进行故障诊断,基本思想是,将物理模型作为故障观察窗口,比较系统在正常情况下的预期行为和实际行为之间的差异,判断故障事件是否发生,利用故障树的逻辑关系进行推理,再将推理过程在物理模型上进行直观展示,模拟LRU之间的故障传播,确定疑似故障件。基于上诉方法,利用Dorado平台和G2开发系统开发了基于模型和故障树的飞机外场故障诊断系统,并结合某型号飞机的刹车系统对该故障诊断方法进行了验证。 相似文献