淮南矿区煤矸石路基填料室内试验研究

淮南矿区煤矸石已成淮南市最大的固体废弃物,将其应用于高速公路路基填料是其资源化利用的重要方式之一。文章结合国家最新行业规范对路基填料的路用性能的若干试验指标要求,对淮南地区煤矸石进行相关室内试验研究,并对其对应的路用性能进行分析,为将来在公路工程大规模推广使用煤矸石作为路基填料提供了实践依据。     

风积沙填料路基施工技术

通过哈磴高速公路的施工,详细介绍了在沙化地区利用风积沙作填料路基的施工技术.     

风积沙填料路基施工技术

通过哈磴高速公路的施工,详细介绍了在沙化地区利用风积沙作填料路基的施工技术。     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

红粘土路基填料的试验方法

采用干土法和湿土法对红粘土的路用特性进行了试验研究.研究结果表明,不同的试验方法对试验结果有明显的影响.从红粘土的矿物组成和结合水分布等微观结构的角度,探讨了导致不同试验结果的原因.针对公路部门的生产实际,提出了红粘土路基填料的试验方法,为红粘土路基的合理填筑提供了理论依据.     

风化泥岩路基填料水稳定性室内试验研究

针对广西已建高速公路部分路段由于使用风化泥岩开挖料作为路基填料而出现的路面开裂等路基病害,对风化泥岩的基本物理性质和水稳定性进行了室内试验研究。在有压及无压条件下探讨其在干湿循环过程中的变形及强度变化规律。试验结果表明:风化泥岩水稳定性较差,在有压条件下,上覆荷载对试样的变形具有一定的抑制作用,试样的CBR值及不排水抗剪强度较无压状态下有显著的提高,但经过一定的干湿循环次数后,其CBR值不能满足规范要求。综合试验结果可得风化泥岩是一种不良的路基填料,不能直接用于路基填筑,试验成果可为实际工程中风化泥岩等软岩作为路基填料的相关研究提供参考。     

几种特殊路基填料的填筑施工技术

随着道路建设向西部的扩展，各种特殊填土材料的使用成为当前道路建设中一个重要的问题，本文就风积沙，饱和粉砂土的填筑方法与普通填料进行比较，对其特殊施工工艺进行了阐述，对施工具有重要的提导意义。     

路基填料试验与压实控制的关系

本文以广东省江肇高速公路第G7标路基标施工为背景,从试验检测的角度出发,详细阐述了路基试验对路基填筑的重要作用,并就如何进行路基填筑质量控制提出个人意见建议,以供业内同行共同参考借鉴。     

室内土体单向冻结水分迁移的试验研究

以江苏镇江、扬州等地区具有代表性的表层黏土为研究对象,对土体进行了单向冻结实验,研究了不同饱和度、不同温度梯度、不同冻结速率及不同补水条件下土体中水分迁移的现象.实验结果表明:在有外界水源补给的条件下,土体冻结时间越长,非饱和土中水分迁移现象范围越大,对于饱和土每层含水率基本波动范围不大;温度梯度越大,土体完全冻结且水分迁移达到稳定状态所需时间越短,水分迁移的范围越广;在无水源补给的条件下,冻结速率越大,土试样中水分迁移分布曲线变得越平缓;相对于无外界水源补给条件下,有外界水源补给的试样最终完全冻结时水通量更大,土样中水分迁移分布的范围更明显.     

冻结过程路基土体水分迁移特征分析

以沈哈高速铁路沿线的粘质黄土为研究对象,进行了冻结过程中封闭系统下土体水分迁移试验,试验结果表明:试样中温度的变化是先快后慢,最终试样内部温度随深度的变化呈现出一个稳定的温度梯度分布;温度势对水分迁移的影响甚微,温度梯度是导致含水量梯度产生的一个重要诱导因素,当温度的变化致使土体发生冻结时,冻结区的液态水含量急剧减小,从而引起其基质势能的急剧降低,促使土中未冻水沿着温度降低的方向迁移.基于上述试验,通过建立二维温度场与水分场耦合效应模型,应用有限元数值方法对室内封闭系统下模型试件的温度场、水分场进行了数值模拟,计算值与实测值基本吻合,验证了水热耦合数值计算模型的正确性.该模型可用于模拟季节性冰冻地区路基土体中水分迁移的变化规律,为冻胀防治提供依据.     

天然含水量风积沙修筑路堤的稳定性分析

以阿拉尔至和田沙漠公路风积沙路堤试验段进行的风积沙特性试验为基础,检测并分析了风积沙路堤的压实度、回弹模量及沉降等工程特性,得出风积沙含水量在1%左右,经过充分压实后(天然压实度要达到95%以上)虽然压实度低于规范要求的一定范围,但回弹模量仍能满足路基承载力要求,而且路基沉降量很小;风积沙颗粒均匀密实,可压缩性低,结合沙漠地区施工中运料重车的影响作用,路面铺设之前沙基已基本处于稳定,沉降基本结束。     

湿度波动下黏质土路基回弹模量演化规律

历经多次干湿循环的路基土,其力学性能劣化现象非常突出,路基的路用性能也随之衰减.基于室内试验研究含水率周期性变化对路基回弹模量的影响规律.遵循现场测试含水率变化态势,利用"透水石渗水—静置—烘箱脱水—透水石渗水—静置—烘箱脱水……"一系列湿度循环来模拟现场路基土的含水率波动过程,同时测试其回弹模量.结果表明:黏质路基土回弹模量受含水率变化的影响非常明显,回弹模量随湿度循环次数的增大而减小;在相同的应力状态下,黏质路基土的平衡含水率越高,其回弹模量值对含水率的周期性变化越敏感,且回弹模量值趋于不稳定状态.     

非等温入渗条件下土壤中水分运移的解析分析

基于多孔介质渗流力学-热力学理论，建立了非等温条件下土壤中水-热耦合迁移的数学模型，并运用分离变量法和拉普拉斯（Laplace）变换对模型进行解析求解；通过算例分析，表明温度对非饱和土壤中水分迁移的影响。本文所得结果及结论，对于农田水利保护和地下水资源的利用具有重要的实际应用价值和理论意义。     

植物根系占位对土壤热湿迁移的影响

将土壤床作为非饱和多孔介质,考虑土壤内热、湿、气的耦合迁移机制,针对根系占位或不占位两种情况,对植物根系土壤床中的传热传质进行数值模拟,比较土壤中各量场的分布,分析植物根系占位对土壤床内热量及水分迁移的影响,计算和分析结果表明,植物根系的占位对土壤床内水分迁移有明显的影响,根系的存在使土壤内部的水分分布更为均匀,有利于水分向植物根系密集的上层土壤迁移,也有利于水土保持。     

徽杭高速公路路基工程施工期的地质工作重点

山区高速公路的地质问题是决定施工进程和工程质量的关键因素。徽（州）杭（州）高速公路皖境屯溪－ 昱岭关段路基工程即将全面开工，为了保证顺利施工和提高工程质量，文章提出了施工期的地质工作重点和方法。施工期的大开挖、大暴露，有利于进一步查明沿线地质情况，设计人员根据施工期的地质成果，修改设计中不合理部分，指导施工。     

非线性S-G型湿气迁移方程的混合元超收敛分析及外推

对非线性Sobolev-Galpern型湿气迁移方程,利用Q_(11)元和Q_(01)×Q_(10)元提出半离散混合有限元格式,证明了逼近格式解的存在唯一性.借助双线性元已有的高精度分析,平均值技巧和插值后处理算子,导出精确解u的H1模及中间变量珝p的L_2模超逼近性质和整体超收敛结果.同时对Q_(01)×Q_(10)元进一步导出一个新的O(h~3)阶的误差渐进展开式,得到O(h~3)阶的外推解(这里h是剖分参数).