加筋土挡墙滑动破裂面的大型模型试验

通过对加筋土模型挡墙加载破坏现象的观察和破坏后裂缝的逐层剖析,提出了加筋土挡墙新的破裂面形式,认为具有上覆荷载的加筋土结构应存在两组潜在的滑动破裂面,它们都属折线形复合式滑裂面,其下部倾斜部分均为朗金破裂面,而上部分别为过均布荷载中心及过承载板之后加筋体拉裂区后部界面的竖直平面.它们比传统的0.3H法及朗金破裂面更具有普遍性.     

条带式加筋土挡墙模型试验研究

通过进行加筋挡土墙的模型试验研究,初步探讨了加筋挡土墙结构工作的基本原理.发现加筋土挡墙的作用机理主要是由于筋带对土体的加筋作用改善了挡墙的变形特性,保证了挡土墙的稳定.加筋土挡墙最大位移通常发生在中部偏下处,挡墙工作中处于距底部高度为1/3处面板滑移最大.有限元计算与按规范计算出的滑裂面有明显差异,在挡墙中部及以下,两者的滑裂面形状类似,但是在挡墙上部,有限元法所得与规范推荐破裂面相差很大,规范推荐破裂面有一定的局限性,在设计时应考虑用其他方法补充计算,确保结构安全.     

包裹式加筋土挡墙的离心模型试验

为评价建造在软土地基上的包裹式加筋土挡墙稳定性,进行了自重加载条件下的离心模型试验,研究了地基土排水固结对挡墙变形的影响.试验结果表明:筋材为挡墙提供了有效的侧向约束,并能调整土体中的应力分布;挡墙施工完毕后,软土地基的固结会导致挡墙产生以沉降为主的长期变形,工后沉降约占总沉降的25%,设计加筋土挡墙时因考虑软土地基固结的影响.     

条带式加筋土挡墙力学性能模型试验及数值模拟

通过室内模型试验对条带式加筋土挡墙的作用机理进行探讨.测试挡墙面板的水平位移、侧向土压力以及筋带轴向应变在填土表面局部逐级加载情况下的变化情况,并利用有限元软件进行数值模拟.数值模拟与模型试验结果一致表明,土体中加入筋体材料能明显提高其稳定性;在各级荷载作用下挡墙面板的侧向土压力沿墙高向下逐渐增大,而侧向位移沿墙高向下则逐渐减小;筋带的轴向应变呈单峰状分布.模型试验中,局部逐级荷载作用下,挡墙面板的侧向土压力增量沿墙高向下逐渐增大;侧向位移增量明显上部大于下部;筋带沿其轴向应变的增量先增大后减小.     

刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验

进行了相同软土地基条件下刚/柔性组合墙面和单一柔性墙面加筋土挡墙的离心模型试验,比较分析了挡墙在墙顶均布荷载作用下的工作性状.试验结果表明,在自重及上覆荷载作用下,刚/柔性组合墙面挡墙其刚性墙面仍基本保持垂直,地基最大沉降发生在连接件锚固端位置;而单一柔性墙面挡墙墙面外倾明显,其地基最大沉降位于墙趾位置;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙在工作阶段其墙顶沉降和墙面位移仅为单一柔性墙面挡墙的50%,且前者墙顶不均匀沉降量明显小于后者;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙由于预埋件承担了刚性墙面墙背水平土压力,使得筋材拉力及相应的应变减小;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙的刚性墙面在墙体中部弯矩最大,为外侧受拉;而墙顶和墙底附近的弯矩较小,为内侧受拉;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙能适应软土地基的大变形,并能更好地承担上覆工作荷载.     

条形荷载下三明治形加筋土挡墙模型试验

为研究一种新型挡墙结构—三明治形加筋土挡墙的受力变形特性,本文采用室内模型试验对比分析了条形荷载作用下三明治形加筋土挡墙与砂土加筋土挡墙的面板水平位移、挡墙沉降、水平土压力、竖向土压力的规律。结果表明：三明治形加筋土挡墙与砂土加筋土挡墙的变形与受力规律相似且差值不大;三明治形加筋土挡墙面板后水平土压力沿着挡墙高度的增加逐渐减小;填筑阶段时,三明治形加筋土挡墙筋材处的竖向土压力沿水平方向呈非线性分布,最大值发生在筋材中后部;加载阶段时,随着距面板的距离增大,筋材处竖向土压力先增大后减小。三明治形加筋土挡墙与砂土加筋土挡墙的变形与受力规律相似,两者性能较为接近。由于三明治形加筋土挡墙的成本较低,在实际工程中是一种较好的替代结构。     

位移模式对重力式加筋土挡墙受力特性影响模型试验

为研究重力式加筋土挡墙在挡墙位移至极限主动状态下的土体受力与变形形态,通过改变埋设筋材层数、筋材强度和间距、筋材与挡墙连接方式、筋材长度及挡墙位移模式,对挡墙做了6种工况的模型试验,进行了挡墙进入极限主动状态所需最大位移量、墙内竖向土压力、靠近墙面板处水平土压力、墙顶竖向位移及筋材拉伸应变等分布规律的研究.试验结果表明：加筋可以提高挡墙达到极限主动状态所需最大位移量,减小静止状态及主动状态下靠近墙面板处土压力;挡墙进入极限主动状态时,靠近墙面板处填土表面相对沉降较大;挡墙位移对筋材应变影响很小;靠近墙面板处竖向土压力衰减量与埋深正相关,平动模式衰减量最大.加载点下竖向土压力增大量与埋深负相关.在重力式加筋土挡墙上部与底部提高筋材强度及埋设筋材层数,靠近墙面板处提高埋设筋材层数或筋材强度并将筋材与挡墙连接,结构中下部适当减少筋材长度,相比普通重力式挡墙可提高挡墙抗倾覆滑移能力,增强挡墙结构稳定性.     

加筋土挡墙和陡坡的研究现状

总结加筋土挡墙和陡坡的研究进展，包括室内和现场试验以及设计方法，并预测主要研究方向．     

包裹式加筋土挡墙治理矸石山滑坡试验研究

对包裹 式加筋 土挡墙作 用机理及 土织物 加筋土挡 墙的破 坏模式进 行了分析 在 进行 了铺 设不同土工 网格的边 坡、包裹 式加筋土 挡墙的 滑坡 试验 ,分 别得 到 滑坡 坡角 α与 土工 网 格层 数 Ｎ 的 经 验公式和根 据沉降 控制值为 判别依据 的极限 承载力试 验值 对 以土 工 布、土 工网 格 为筋 材的 包 裹式 加 筋土挡墙的 设计具 有参考价 值图５ ,表４ ,参３     

爆破对冻结管影响的模型试验设计及数据处理

本文详细论述了爆破对冻结管影响的模型试验相似律、应力函数的建立、试验参数的确定以及试验数据的数学处理.     

高路堤加筋土挡土墙设计

结合广大线弥渡高路堤加筋土挡墙设计,简要介绍了所设计工点的地形、地质等设计原始资料,并叙述了挡土墙的类型及其作用、加筋土的概念及其发展状况、加筋土挡墙的结构组成及其他配套工程的设计情况。重点进行了方案比选和确定设计方案。设计中包括拉筋设计、拉筋抗拔稳定检算、面板和其他构造设计,并对筋土之间摩擦系数的取值方法进行了讨论。     

加筋土挡墙在公路工程中应用研究

根据加筋土的工作机理，研究了加筋土挡墙的稳定性验算方法，提出了适合于合成材料加艋土挡墙的内，外稳定性分析验算方法及公式，考虑了粘性填土的粘聚力，加筋体布形式及分项修正系数，本文对从事这一领域的工作人员，以及今后规范的修订具有参考价值。     

加筋土挡墙的优化设计

对于加筋土挡墙,以筋材总长度最小为控制目标,不发生任何模式的破坏为约束条件,建立非线性约束规划的优化设计数学模型.利用Matlab语言优化工具箱里的功能函数求解该模型,对一个加筋土挡墙进行优化设计.对于两种筋材型号的优化方案,采用强度较高的筋材方案能节省筋材用量的14%.实例的优化设计表明,加筋土挡墙外部稳定(挡墙抗倾和抗滑)的安全系数远高于设计值,起控制作用的是挡墙内部稳定(筋材抗拉和抗拔)问题.     

加筋土挡土墙受力及变形分析

本文论述了加筋土挡土墙的受力与变形规律并着重指出了作用于墙面板上的侧压力大大小于静止土压力而接近主动土压力;侧压力呈曲线分布;侧压力随着荷载增加而增加,且与荷载增加数值成正比关系;加筋土的拉筋拉力呈曲线分布;各层拉筋最大拉力位置联线位于0.3倍墙高附近,本文还指出最大拉力的拉筋位于墙高一半以上的一定部位,而并非为最底层拉筋。     

浅析加筋土挡土墙设计要点

简要叙述了加筋土挡墙的作用机理、设计方法、施工注意事项及技术要求,并结合机场大道设计给出内部稳定性计算方法。     

四平站铁路加筋土挡土墙原型试验

四平站铁路加筋土挡土墙是我国北方第一座铁路加筋土结构.本文总结了该工程原型试验,阐述了墙面侧压力、竖向应力、拉筋拉应力分布、墙面位移的观测和分析及拉筋拉拔试验的试验与分析.这一试验的结果对今后加筋土挡土墙的研究和设计是十分有价值的.     

加筋挡土墙施工的质量控制

介绍了加筋挡土墙的施工工艺,从基槽开挖、基础施工、面板安装、筋带铺设、填料施工等方面阐述了加筋挡土墙施工的质量控制措施。     

加筋土挡墙在山区高等级公路建设中的应用与经济比较

对加筋土技术与加筋土挡墙作了简要介绍和阐述,结合贵州山区修建高等级公路的特点,评述了这一技术的优越性,并对加筋土挡墙与浆砌片石挡土墙作了工程经济比较。