明天的火车有多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的“旅游号”机车,牵引33辆车,载90 t货和450位客人,在世界上第一条铁路——英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的观者人山人海,盛况空前.人们看见这“庞然大物”能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以13 km/h的速度运行了32 km,在万众欢呼声中,隆隆驶向终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

明天的火车有多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载90 t货和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的观者人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以13 km/h的速度运行了32 km,在万众欢呼声中,隆隆驶向终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

高速铁路的安全运行

提速后列车运行速度250 km/h 据了解,提速后的列车最高运行速度将达200 km/h,部分区段速甚至达到250 km/h.列车以200 km/h的速度运行,也就是说列车距行人500 m时,只需9 s就可到达面前.     

高速铁路的安全运行

提速后列车运行速度250km/h据了解,提速后的列车最高运行速度将达200km/h,部分区段速甚至达到250km/h。列车以200km/h的速度运行,也就是说列车距行人500m时,只需9s就可到达面前。另外，高速运行的列车会产生强大的空气吸力，行人在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越护墙，不仅会危及自身生命安全，还会给铁路行车安全和他人生命财产安全造成严重威胁。     

"缩小"地球的"列车"

行星列车 美国麻省理工学院目前研制中的"行星列车",又叫地下真空磁悬浮超音速列车,它的设计时速是2.25万km,这是个什么概念呢?如果用它来横穿美国大陆只需要21 min,而喷气式飞机则要5 h.这种列车的轨道很特殊,要求在地下几十米处挖隧道,铺设2～4根直径为12 m的管道,将管道抽成真空状态后,用超导方式行驶悬浮列车.因为列车只能走直线,否则便会产生难以想象的巨大离心力.     

世界先进国家的高速铁路概况

日本高速铁路概况 日本是世界上第一个建成、使用高速铁路的国家。1964年10月1日东海道新干线正式开通营业,高速列车运行速度达到210km/h。1971年日本国会审议并通过《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。1975年山阳新干线通车营业，列车最高速度为270km／h；1985年东北新干线通车营业，列车最高速度为240km／h；1997年长野新干线通车营业，列车最高速度为260km／h。     

“公路列车”

6～8辆机动车组成一支传感车队,通过传感器和接收器,发出车队的目的地、成员数目、车速、路况等信息。公路列车就跟火车司机和乘客一样,在领队带领的传感车队里,其他的司机可以忘了方向盘这回事——     

高速动车组轮轨载荷分布特征

轮轨载荷对高速动车组/轨道系统动力学性能和结构可靠性有十分重要的影响.目前研究主要给出了轮轨力峰值或者幅值,对其载荷分布规律很少涉及.本文制作了某型高速动车组测力轮对,实际线路上测试并获得了该型高速动车组运行过程中轮轨力引起的应变信号,最高测试速度368 km/h.对测试数据进行处理和分析,获得了列车高速直线和曲线运行工况下的轮轨力时间历程.统计了轮轨载荷峰谷值和频次,获得了不同速度等级下轮轨力分布规律.结果表明,轮轨垂向力总体上呈正态分布,而横向力呈威布尔分布;一般列车运行速度越高,轮轨力波动范围越大;列车350 km/h直线运行时的最大轮轨垂向力约为156.6 kN、最大轮轨横向力为26 kN;曲线半径和列车曲线通过速度对轮轨力幅值有明显影响.本文给出的轮轨载荷统计特征,为高速轮轴结构设计和轨道系统结构损伤研究等提供了重要帮助.     

高速电脑列车

美国一家公司的工程师们目前正在试验一种高速、廉价,并能直达终点的城市交通工具——电脑列车。这种新型列车将于今年年底在爱达荷州投入使用。电脑列车是一种结合了英国轻轨列车和法国高速列车特点的混合型交通工具。整个运输系统由数百辆小型列车组成,每辆车长为11.6米,重量不超过4536公斤。电脑列车在高架轨道上行驶,其运行完全由电脑控制,其动力由两台电动机提供,电源来自地面路轨。列车的设计时速高达241公里,一列电脑列车每小时可运输乘客9000名。列     

真空管列车速度远超飞机

真空消除音障 真空管列车为何能远远快于飞机?其诀窍不在于车辆本身的先进设计,更重要的是道路的设计.我们知道,无论是在地面、轨道或空中行驶,交通工具所耗费的动力绝大部分都用于克服空气的阻力,而且速度越快,空气阻力越大.当交通工具的速度接近音速(约340 m/s)时,交通工具前方的空气因来不及散开而受到压缩,密度、温度会突然增加,极大地阻碍交通工具向前行驶.这就是令研究人员十分头疼的音障.因此,绝大多数飞机都是低于音速(时速约1 224 km)飞行.     

会飞的火车——磁悬浮列车

前不久,我国第一辆载人磁悬浮列车在国防科技大学研制成功,标志着我国磁悬浮技术跨入了国际先进行列,也使我国又多了一种新型交通工具。磁悬浮列车,又称电磁列车,即这种列车可以悬浮在一个看不见的磁垫上,沿着铁路高速前进,所以有人称其为"会飞的火车"。磁悬浮列车是利用电磁铁同性相斥、异性相吸的原理使列车悬浮起来,再用电动机推动前进。目前,磁悬浮列车用的轨道有两种形式,一为"T"形,一为"U"形。     

火车黑匣子

平时我们只听说飞机有黑匣子,殊不知火车也有黑匣子. 有关资料表明,火车发生重大事故主要是由于缺少先进的安全设备.如火车行驶时遇到红灯,由于种种原因而未及时停车,火车就会发生车毁人亡的重大事故.     

中国铁路历次大提速回顾

第一次大提速 睡一觉,就可以从广州到北京 1997年4月1日零时,我国铁路第一次大面积提速调图全面实施,也自此拉开了铁路提速的序幕。提速后在京广、京沪、京哈三大干线,和以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心的线路上，提速列车最高运行速度达到了140km／h。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年的48．1km／h提高到54．9km／h，增加了6．8km／h。     

钢轨上的“子弹头”

今年3月,我国京九铁路南昌—九江和南昌—赣州的路段上出现了2列漂亮的流线型动车组列车。依其外观形象,它被誉为“子弹头”。 那么,这动车组是怎么回事呢?动车就是在钢轨上运送旅客、行李、货物或公务用的自动行走带动力的轨道车辆。也就是说,以往的蒸汽或内燃机火车都是带动力的机车(火车头)挂上一组拖车(车厢)。而动车则像汽车那样,将车头(动车部分)与车厢合为一体。而由2辆这样的动车或1辆动车和1辆以上的拖车     

城市交通

建国初期,我国居民几乎没有汽车,短距离出行主要依赖自行车,曾一度被称为"自行车王国";长距离出行则只有依赖为数不多的火车、汽车和轮船。目前,我国私人汽车保有量突破2200万辆。截至2006年底,我国城镇每百户居民拥有3辆汽车。     

“缩小”地球的“列车”

<正>行星列车美国麻省理工学院目前研制中的"行星列车",又叫地下真空磁悬浮超音速列车,它的设计时速是2.25万km,这是个什么概念呢?如果用它来横穿美国大陆只需要21min,而喷气式飞机则要5h。这种列车的轨道很特殊,要求在地下几十米处挖隧道,铺设2～4根直径为12m的     

明天的火车能跑多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载货90吨和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的是人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以每小时13千米速度,运行了32千米,在万众欢呼声中,隆隆驶入终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

自动驾驶汽车前程未卜

<正>更准确的天气预报、更丰富的驾驶数据,这些都将加快自动驾驶和联网汽车广泛部署的进程。尽管目前公路上已经有自动驾驶汽车行驶,但它们在恶劣天气条件下的表现仍然不尽人意。2019年1月至8月,美国科罗拉多州丹佛大都会地区运输局对一辆在当地四个通勤火车站之间按设定路线环行的无人驾驶公交车进行了测试。据该机构首席执行官兼总经     

城市交通

建国初期，我国居民几乎没有汽车，短距离出行主要依赖自行车，曾一度被称为“自行车王国”；长距离出行则只有依赖为数不多的火车、汽车和轮船。目前，我国私人汽车保有量突破2200万辆。截至2006年底，我国城镇每百户居民拥有3辆汽车。     

风帆三轮车

“风帆三轮自行车”是目前世界上风力和脚踏两用的一种新型的车子。它由美国哥尼沙公司制造。在强风中每小时行驶45至50里路程,在一般正常情况下,可靠风航行1至2小时。由于它有三个轮子,所以行驶时稳定性相当好。不仅这辆车子在有风的情况下可以挂帆行驶,而且在没有风的情况下照常可以用脚踏行驶。