汽车零部件产品再制造现状及发展趋势

我国汽车零部件产品再制造起步比较晚,汽车维修行业也一直沿用传统的修理方式。最近几十年。随着发达国家先进汽车制造技术的引进．产品再制造的概念进入我国。在产品再制造的基础理论研究方面,虽然我国起步比较晚．但发展速度比较快,目前在某些再制造技术方面的研究水平已处于世界领先。     

高速电弧喷涂技术在汽车发动机再制造中的应用研究

在介绍高速电弧喷涂技术的基本原理、特点及唢涂工艺基础上,以汽车发动机为研究对象,详细阐述了高速电弧喷涂技术在汽车发动机零部件再制造中的应用.研究结果表明,高速电弧喷涂技术在汽车发动机再制造中具有明显的优势.     

再制造系统中零部件供应优化模型

针对制造商经常面临零部件供应决策问题,分析了传统制造与再制造过程中零部件的来源及构成,并以一种常见的再制造系统为原型,讨论再制造系统中零部件供应优化问题.分析不同零部件供应条件下的成本结构,建立了一个混合整数规划模型,通过最大化传统制造与再制造中零部件总成本之间的差额(即再制造总成本节约),获得再制造系统中零部件供应问题的优化解,并以算例论证了模型的有效性.实际算例表明,通过再制造系统获取零部件,往往比纯粹外购新件更加节约成本.     

积极培育再制造产业

再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,使再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造产业是一个朝阳产业,更是一个新兴产业,是我国建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择，即将步入快速发展阶段。作为全国轻工大省和首批国家技术创新工程试点省份，安徽省要充分利用现有的资源优势，积极培育再制造产业，争取在绿色经济发展中占领制高点。     

面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价

废旧品作为再制造的对象,其拆卸后的废旧零部件是否适合再制造,需要进行可再制造性评价,而且每个废旧零部件可再制造的程度与其采用的工艺路线相关。针对废旧零部件的材料特征、失效形式和失效程度等均具有高度不确定性的特点,以原产品制造数据和国家环境排放标准为基准,建立了面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价模型。模型包括竞争性因子评价和可持续性因子评价2个模块,采用层次分析法,分别从废旧零部件再制造的经济可行性、质量可行性、资源可行性和环境可行性等4个方面评价其可再制造度,并为适合再制造的废旧零部件选取最优的再制造工艺路线。最后,通过发动机废旧零部件可再制造性评价实例,证明了该评价方法能够有效地解决具体的、个性化的废旧零部件再制造的工程技术操作问题。     

重庆市机动车废弃物物流与再制造产业化整合

综述了绿色再制造的内涵、国内外发展现状、所采用的关键技术和发展趋势;论述了建立汽车摩托车废弃物物流与再制造产业化整合基地的意义;从重庆市汽车摩托车行业发展规模、水平、趋势等方面分析了建立重庆市汽车摩托车废弃物物流与再制造产业化生产基地的可行性.     

冲焊型液力变矩器再制造性分析

从技术工艺角度系统地分析了再制造在冲焊型液力变矩器产品中的应用.通过对冲焊型液力变矩器失效模式的确定、短板零部件的归类、回用件的筛选,分析确定了零部件的可回用率.通过对再制造件的性能疲劳评价验证了再制造在液力变矩器产品中的应用可靠性.     

面向再制造的多轴机床精度设计研究

精度设计是旧机床再制造方案制定的重要理论依据．以DM4500三轴立式机床为研究对象，运用多体系统理论建立了包含21项基本几何误差的精度模型．通过基本几何误差的辨识，间接建立了再制造零部件精度参数与机床空间误差之间的关系．利用精度模型和误差辨识方法，根据设定的再制造零部件的精度参数预测了机床的加工误差．在给定空间误差的条件下，提出基于BP＋GA算法的精度分配方法，实现了再制造零部件精度参数的全局优化配置．研究结果已成功应用于旧机床的再制造．     

产品可再制造性判断准则研究

根据再制造技术的基本定义,提出了对报废产品可再制造性进行判断时应遵循的六条基本准则;提出了在进行再制造时,还应该考虑将报废产品的零部件经再制造加工后,用于其他类似产品的观点,拓宽了再制造的范围。     

基于绿色再制造的废旧汽车发动机最优回收价格决策

文章以汽车发动机再制造为例,针对一类由消费者、汽车4S店售后修理部、汽车发动机再制造工厂和汽车4S店售后配件部组成的废旧汽车发动机回收再制造供应链系统,运用最优化原理,通过建立模型研究汽车发动机再制造工厂从汽车4S店售后修理部回收废旧汽车发动机的定价策略,认为汽车发动机再制造工厂提供最优的回收价格可以激励更多的废旧汽车发动机有效返回至工厂进行再制造处理,并进行数值分析验证结论。     

面向再制造工艺的“特种加工”课程教学改革

分析了零部件再制造工艺方法与特点,对"特种加工"课程的教学内容和教学方式进行改革与创新。突出采用特种加工的方法对零部件进行再制造工艺的教学,强化了学生低碳经济与可持续发展意识,提高了学生实践动手能力与创新思维能力。     

车辆发动机数字化再制造技术研究

为解决大多数再制造生产效率低,特别是信息化程度不高的问题,提出了车辆发动机数字化再制造技术研究,并以数字化软件eM-power为信息化平台,构建了车辆发动机数字化再制造的体系结构、工艺规划系统及工艺流程,并对发动机零部件——曲轴数字化再制造过程进行了分析. 研究结果表明,利用数字化技术,减少发动机再制造工艺规划时间,降低了再制造成本.     

汽车发动机再制造理念初探

论述了发动机再制造业的理念及其优势，阐述了现阶段我国汽车大修中存在的误区，对发动机再制造进行了技术经济分析，指出国家有关高层管理部门对汽车制造业与维修业联手发展我国的汽车发动机再制造产业应给予足够的关注。     

基于AHP方法的汽车零部件发展序列

介绍了层次分析法基本原理和分析步骤,根据江苏省汽车零部件发展的实际情况,对零部件进行分类,归纳影响零部件产品发展的主要因素,建立汽车零部件产品发展的层次结构模型图,构建判断矩阵,确定零部件的发展次序及重点.分析结果表明,江苏省应将新能源汽车零部件、车身及附件、汽车动力总成部件这3大类零部件产品作为发展重点,其他类型的零部件也需兼顾发展,这符合江苏省的实际情况.分析结论可为政府决策提供科学的依据,对发展区域经济具有一定的指导意义.     

中国汽车零部件产业集群现状与竞争力分析

随着中国汽车工业的快速发展,我国汽车零部件产业也走上了集群式发展之路。然而我国汽车零部件产业集群发展现状不容乐观,建议通过系统集群、加强产业环境建设、合理规划产业园区、优化零部件产业结构以及支持海外并购等途径,使我国汽车零部件产业集群能够走上良性循环发展之路。     

中国零部件企业如何进入全球采购链

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势。而我国受益于汽车零部件产业的快速发展,有丰富的原材料资源和相对廉价的劳动力资源,逐渐成为跨国汽车企业重要的采购基地。笔者就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨,并提出我国汽车零部件企业融入全球采购体系的策略。     

激光增材再制造修复技术的现状与发展趋势

激光增材再制造技术是基于激光熔覆、激光堆焊等激光沉积技术原理实现各种金属零部件损伤部位的几何尺寸或综合性能恢复的绿色制造新技术。针对激光增材再制造技术,本文具体阐述了增材再制造技术的国内外现状,并详细介绍了激光增材再制造的工艺类型以及在各行业的应用,最后展望了激光增材再制造技术的发展趋势。     

国内外汽车零部件生产现况综述

汽车工业,不仅仅是国外许多发达国家的支柱产业,而且也是我国国民经济的支柱产业之一。我国对汽车的需求量,随着人民生活水平的日益提高,将会越来越大,为此近年来国外不少汽车制造商不仅将汽车整体或零部件打入我国市场,而且纷纷在我国开设多家汽车整车及汽车零部件的合资生产企业,进军我国的国内市场。为了扶植我国的汽车零部件工业,提升我国汽车零部件生产档次,了解世界汽车零部件发展趋势,本文对国内外汽车零部件生产状况特此作综述。⒈国外汽车零部件生产现况１９９４年以来,世界汽车零部件生产的发展出现了引入注目的变化。１９９５年,…     

浙江省汽车零部件产业集群研究

本文分析了浙江省汽车零部件产业集群的发展现状。浙江省汽车零部件以民营企业为主,拥有灵活的经营机制、较低的成本优势,陆续构筑了杭州、宁波、温州、台州、金华等核心区块,由于规模小、技术储备差,产品开发能力弱,研究开发还处于跟踪、模仿阶段,制约了浙江省汽车零部件产业集群的进一步发展。本文提出了促进浙江省汽车零部件产业集群发展的思路。     

绿色再制造工程在军用装备中的应用

绿色再制造工程是一门新兴学科和一项朝阳产业，是对维修工程的继承和发展。本文从绿色再制造工程的内涵、发展进程及关键技术等方面进行阐述。纳米表面工程技术是绿色再制造工程的关键技术，高速电弧喷涂技术、纳米电刷镀技术、纳米减摩自修复添加剂技术等先进的表面工程技术，大幅度提高了军用装备零部件的减摩、耐磨、抗疲劳、耐腐蚀性能。绿色再制造工程对加速旧武器装备的延寿和升级改造，对军队装备维修保障将起到重要作用。