进口采煤机电控系统改造

某进口采煤机是当前世界上比较先进的采煤机。其机械部分的强度的耐久性都非常好。电控系统都已老化，维修复杂，备件成本很高，有些机型已经没有备件生产。如此一来可能因为一个小部件的问题而导致整机报废。本次改造主要针对采煤机电控改造，将在其它同类产品的基础上本着简单、可靠、便维修、便雏护、便操作的原则进行设计制造。其整体性能稳定可靠，适用于震动，高温，潮湿和强电磁干扰的矿山作业环境。系统采用CAN总线通信，一台主控器与多个CAN模块组成现场总线式控制系统；端头站部分选用高可靠性的小型人机界面，并通过CAN总线进行数据交换，操作简单便于维护；变频器选用进口机芯；同时配有遥控系统，使其操作更加简单。     

PLC在连续采煤机截割滚筒中的应用

12CM15型采煤机的电控部分均为单片机控制,实现了半自动化,连续采煤机工作环境复杂,PLC自动控制既安全,又可靠。介绍了12CM15连续采煤机截割滚筒系统中PLC的应用,提出操作和维护应注意的几个问题。     

可编程控制器在采煤机电控系统中的应用

目前煤矿使用的液压牵引、电牵引采煤机，电控系统均为分立式控制中心，事故频繁、维修量大，严重制约了生产。采用可编程控制器对其改造，便可减少故障，提高开机率。     

进口与国产采煤机电气保护方面的对比

进口采煤机的电控系统介绍,国产采煤机电控系统介绍。对进口和国产采煤机电控系统进行对比,寻找国产采煤机电气保护方面的不足,并分析国产采煤机电控系统的改进前景。     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.     

进口NF7214给煤机激振器的国产化改造

为了节约成本,更换方便,降低事故率,选用国产标准轴承替代进口NF7214给煤机激振器易损备件－法兰盘轴承（系进口备件）,将激振器系统部分组件进行了国产化设计改造。本文就该系统改造的选型分析,理论计算,设计方案,制造安装,试验运行等研制过程进行了阐述。     

海上油气田火灾寻址盘国产化

火灾寻址盘是火气系统的重要组成部分,对平台的安全生产具有重要作用。目前海上平台均使用进口的火灾寻址盘,但进口火灾寻址盘存在前期投入大、后期的维修和备件成本高、全英文的操作界面给操作和使用人员带来极大不便等弊端。渤海海上油气田对已经使用十多年且故障频发的进口火灾寻址盘进行国产化改造并取得成功,实现了渤海地区海上平台火灾寻址盘的国产化,大幅节约了后期的备件和维护成本,为海上平台类似项目提供了借鉴。     

车辆底盘CAN总线系统的数字仿真及硬件实现

为形成汽车众多电控单元的数字化控制网络,研制cAN(控制器局域网)总线系统.采用SAE J1939通信协议,有针对性地设计了CAN总线通信系统,用于具有ABS(制动防抱死系统)、AT(自动变速器)、EMS(电控悬架)、EPS(电动助力转向系统)4个电控单元的车辆底盘;并使用CANoe软件数字模拟了总线的运行状况;使用PICl8F458微处理器完成CAN总线接口电路设计,对数字模拟的虚拟总线进行了硬件实现,并装车实测.试验结果表明,该系统工作稳定,抗干扰能力强,能满足实时通信及综合控制的要求.     

CAN总线技术在小型挖掘机电子控制系统上的应用

传统的液压挖掘机电子控制系统采用控制器对车辆传感信息的采集处理,显示器对测量数据进行显示；在控制器与各类型测量变送器、电磁阀、比例阀、油门执行机构之间均采用一对一的设备连线,由于控制相对集中,系统可靠性不高,单个节点的实效往往会造成整个系统运行不正常甚至引发事故.且该类系统中有众多连线,占用安装空间,不利于维护和管理,特别是在老系统改造中需要重新设计整个系统,开发性和可宽展性差.CAN总线技术的发展可以很好的解决上述问题,利用CAN总线技术,可以把车辆上显示器件、传感器件、执行机构设计成带有CAN总线接口的智能节点,整个控制系统的信息交互在放在一条总线上即可.这样就可以大大减少电缆线的数量,缩小安装空间,降低安装和其他方面的费用,提高了电子系统的可维护性和可扩展性.该文说明了应用带CAN总线接口的油门执行机构对传统机械式油门发动机的电控改造,得到了很好的效果.     

重型拖拉机CAN通信网络设计

针对重型拖拉机众多电控单元之间需要实时信息共享的需求,设计了包含整机控制器、发动机控制器、变速箱控制器、电控提升控制器、精准作业控制器以及仪表等节点的整机CAN总线通信网络;基于SAE J1939协议和ISO 11783协议制定了拖拉机CAN网络通信协议;通过CANoe进行了整机CAN总线网络负载率的分析,确定了整机双...     

车身舒适系统CAN总线网络测试与仿真分析

为了研究车载CAN总线网络系统的网络性能指标,选用通用CAN总线软硬件整合组成低成本车载CAN总线网络测试与仿真分析系统.对大众宝来车身舒适系统CAN总线网络进行测试与仿真分析.测试结果表明:大众宝来车身舒适系统CAN总线的节点平均发送CAN数据帧时间间隔为20ms,教据长度为2～5位,网络通讯波特率为62.5 kBd,正常工作时网络负载为30%,系统后备能力强、可靠性高;仿真结果表明:车载CAN总线网络系统设计时节点测控数据定义较少的发送CAN数据帧时间间隔与数据长度、系统采用较高的网络通讯波特率,可以提高车载CAN总线网络系统性能.     

基于TMS 320F2812的CAN总线通信系统的设计

近年来CAN总线以其可靠性高、实时性好在工业现场控制、电力通讯、航海航天等各领域得到广泛应用。本文介绍由TMS 320F2812DSP微控制器设计CAN总线通信系统的方法,详细讲述了其软、硬件设计中需要注意的问题。实践证明F2812内嵌的eCAN模块能使硬件电路和软件设计更为简单、可靠。     

济钢中厚板厂250/50t天车电控系统改造

针对250/50t天车电控系统设备陈旧、备件停产等现状,利用THYROMAT-BDC数字式交流可控硅调速控制装置对其进行了全面改造。     

研制PROTOS70电控系统防尘装置

卷接机PROTOS70是烟草生产企业的精品设备,其电控部分是该设备运行的重要组成部分。在日常的设备维护中,维修人员发现电控柜内部总是有粉尘。这样就要对电控系统采用一个新的过滤装置,进行防尘,从而使烟尘无法进入电控柜系统内。加装该防尘装置后,将有效降低烟尘对电控系统内元件的损坏,提高电控系统的元件寿命、减低维修人员的劳动强度、提高设备的有效作业率。     

基于TMS 32OF2812的CAN总线通信系统的设计

近年来CAN总线以其可靠性高、实时性好在工业现场控制、电力通讯、航海航天等各领域得到广泛应用.本文介绍由TMS 320F2812DSP微控制器设计CAN总线通信系统的方法,详细讲述了其软、硬件设计中需要注意的问题.实践证明F2812内嵌的eCAN模块能使硬件电路和软件设计更为简单、可靠.     

基于CAN总线的高校实验室监控管理系统的设计方案

概述现场总线的基本概念,描述CAN总线的结构及特点,并提出基于CAN总线技术的高校实验室及其设备监控管理系统的设计方案。方案利用CAN总线构建的实验室监控管理系统,在上位机通过组态软件如组态王以实现数据的实时采集与监控,便于实验室的集中管理,且界面友好简单,控制快捷可靠。下位机采用CAN控制网络,成本低,可扩充性。整个系统开发周期短,费用小,集成简单,且安全可靠,是实现高校实验室网络化监控管理的最佳方案之一。     

车载总线自动化测试系统的设计与应用

随着现代汽车技术的迅速发展,当汽车网络上电控单元数量越来越多,总线结构越来越复杂时,测试工作量将成倍增长,传统手动测试已无法满足测试需求。通过对车载网络总线测试的研究,分析了测试方法的优缺点,提出了一种车载网络自动化测试系统。该系统以Vector的工具链为测试平台,通过C#语言开发的上位操作平台对系统进行配置与控制以完成车载网络CAN(controller area network)总线、CANFD(CAN with flexible date-rate)总线、LIN(local interconnect network)总线的测试,解决了以往测试过程中通用性差的缺点,提高了测试效率。     

基于XCP协议的混合动力车多电控单元标定系统

针对混合动力车多电控单元的开发,结合新一代的车用监测标定协议XCP,设计了基于控制局域网(CAN)总线的多电控单元标定系统.对CAN信号进行了高频信号过滤处理,保证了CAN信号的清晰.通过给各个节点设置站地址,并以CAN数据帧ID中的源地址和目标地址为过滤条件,设置了屏蔽寄存器,实现了各个节点对CAN数据帧的准确接收.在此基础上设计了标定系统主从节点的XCP驱动程序.实例证明,该标定系统实现了多节点对话,可同时完成对多个电控单元的标定任务,提高标定效率,缩短混合动力车多电控单元的开发周期.     

双CAN的液压支架控制系统的设计问题探讨

为了提高在矿井下工作的液压支架控制系统的可靠性和实时性,作者采用双CAN总线通信,根据支架系统的工作要求对总线上的数据分为邻架操作和轮询两种,并且分两个不同通道传递,在总线出现故障时实现通道的自动切换。在CAN应用层协议、系统的双CAN通信结构以及通信软件和控制器节点的硬件设计上充分考虑系统的实时性能和可靠性能并取得良好效果,为双CAN的设计应用和液压支架控制系统通信网络的性能提高给出一个新的设计思想。     

CAN总线技术简介

一、什么是CAN总线?CAN总线又称作汽车总线,其全称为“控制器局域网(CAN-Controller Area Network)”,是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的电控单元(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行通信协议。CAN总线在诸多汽车总线中有着很重要的地位,现已成为汽车总线的代名词,已成为