汽轮机调节汽门操纵机构卡涩诊断方法

以汽轮机调节系统为对象,分析了调节汽门操纵机构中卡涩力的诊断方法,通过受力分析得到弹簧偏心距的理论计算公式,采用AMESIM软件建立了汽轮机电液调节操纵系统模型,在此基础上比较了采用油压与位移检测、BP神经网络和力曲线拟合3种卡涩诊断方法对不同情况下操纵机构卡涩力的检测情况.结果表明:油压与位移检测法能够对卡涩程度进行定性评估,但对轻微卡涩不敏感;BP神经网络对弹簧偏心距的检测较为准确,但需要样本训练网络;力曲线拟合法按照目标函数对油动机输出力曲线进行拟合,并利用拟合后的结果可进一步计算出弹簧偏心距,是卡涩诊断中最为适合的一种方法.     

330MW机组锅炉吹灰器运行中常见故障的判断及处理方法

锅炉运行效率对火力发电厂生产起到至关重要的作用。该文探讨了330 MW机组锅炉吹灰器运行中常见故障的判断及处理方法。对锅炉吹灰过程中存在的吹灰器卡涩现象,尤其长吹卡涩后没有及时发现及时处理,会导致吹损受热面或吹灰器损坏严重时造成吹灰器卡死甚至被迫停炉的现象提出了处理防范。     

回转式空气预热器卡涩的原因分析及处理措施

主要介绍了火力发电厂中回转式空气预热器的结构和工作原理,以及密封板与密封片之间密封间隙的重要性.通过转子在不同情况下发生的不同形变特性,为转子发生卡涩时判断具体的卡涩位置提供了理论依据.转子发生卡涩的原因不同,所采取的处理方法也不同.要想处理好转子卡涩问题,首先是要做好预防,尽量避免发生卡涩;其次是发生卡涩后要迅速反应...     

汽轮机组调节系统的重叠度与节流损失

以实际运行机组为模型,分析了影响125MW汽轮机组调速汽门节流损失的诸多因素,讨论了阀点位置、预启阀、门杆热膨胀等因素对调节汽门重叠度的影响,通过计算确定了机组调节汽门重叠度的合理取值,并进行机组配汽特性和调节汽门节流损失的试验、分析及数据处理,在此基础上对机组调节汽门实施了改造。对此试验证明取得了较好经济效益。     

300 MW汽轮机DEH电液转换器卡涩故障研究

从DEH运行中最常发生的电液转换器卡涩故障着手,在应用附加振颤信号防止和识别卡涩故障的前提下,确定了振颤信号的选取原则,并采用仿真方法探讨了不同卡涩程度对伺服阀油压和油动机输出的影响,论证了基于振颤信号幅值与频率响应监测电液转换器卡涩故障的诊断方法是行之有效的．     

湛江发电厂300MW汽轮机组再热中压主汽阀卡涩原因分析及减少卡涩建议

针对湛江发电厂300MW汽轮机组再热中压主汽阀频繁卡涩的现象,结合再热中压主汽阀的结构特点和一些检修经验进行原因分析,并提出一些建议。     

某系统中FPGA控制行程继电器上电故障分析

某型导引系统中,用行程继电器实现对位标器框架的锁定,采用FPGA实现对行程继电器的控制。在系统上电时,出现行程继电器非正常动作。通过分析试验现象和故障机理,提出了故障解决方法并通过了试验验证。该方法在继电器控制、电机控制方面,对上电瞬间异常工作故障分析方面具有较高的参考意义。     

电动犁煤卸料器改造

俄产1Е8-6115пс电动犁煤卸料器使用过程中,存在撒漏煤现象,配重拉杆易断裂,有划伤胶带的风险,如配重块脱落随煤流进入原煤仓卡涩磨煤机,将影响机组安全运行,故必须进行电动犁煤卸料器改造,这将大大提高电动犁煤卸料器的安全稳定性。     

600MW直接空冷机组给水泵汽轮机高低压调汽门重叠度调整后安全性及经济性分析

通过对给水泵汽轮机参数设计、运行工况的对比分析,对实际运行中高低压调汽门重叠度偏大、高压调汽门高负荷时部分开启、节流损失较大、高压调汽门冲刷严重、高压抽汽排挤低压抽汽等经济性降低问题进行了分析研究,提出了减小给水泵汽轮机高低压调汽门重叠度的措施,提高了机组运行的安全性和经济性。     

基于行程时间阈的城轨乘客乘车方案多维匹配推定模型

基于城市轨道交通网络化运营过程中的自动售检票系统(AFC)票卡和列车自动监控系统(ATS)行车数据以及乘客走行时间参数数据,提取乘客乘车方案行程时间阈,分析乘客实际选择的影响因素,提出基于行程时间阈的乘客乘车方案多维匹配推定模型.该模型实现了逐位票卡乘客推定至最可能的乘客方案上,并具有较强的合理性和实用性.最后通过北京...     

GW6-252型隔离开关操作绝缘子动态应变特性

针对高压隔离开关操作力矩过大引起支柱绝缘子断裂的问题,采用电阻应变测量技术对GW6-252型隔离开关操作绝缘子进行了动态应变测试,分析了三相绝缘子应变大小及分布特性,测试了隔离开关机构卡涩、合闸不到位、平衡弹簧故障情况下的绝缘子应变.结果表明:隔离开关动作过程中,操作绝缘子上节顶端承受扭转应力最大;三相连杆安装调试不当、传动和转动机构卡涩会导致绝缘子异常受力,其最大应力可达正常动作情况下的4.3倍,接近绝缘子的破坏应力.     

汽门非线性控制在电力单机无穷大系统应用研究

为了改进汽轮发电机组汽门的控制方式，建立了汽轮发电机组汽门调节系统的非线性模型。运用微分几何控制理论中的状态反馈精确线性化设计方法，得到了汽轮发电机组汽门非线性控制规律，在此基础上进行电力系统单机无穷大系统动态计算机仿真的研究。仿真结果表明汽门非线性控制可以明显提高电力系统的暂态稳定性，改善电力系统的动态品质，对电力系统中汽轮发电机失步后的再同步有明显的控制效果。     

中卡制动抖动的分析

为了消除某畅销型号中卡在制动过程中产生的前轮摆振现象,提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性,文章通过整车的变数试验和制动器台架试验,对该型号中卡的前轮摆振现象的产生机理及其振源进行了分析;试验和分析的结果表明,制动时前轮摆振是车辆制动过程中制动力矩波动造成的,与制动器结构有关,可以通过改进制动器的结构来消除制动时的前轮摆振.     

信号控制道路行程时间可靠度计算与实证

首先提出了一天不同时刻下的动态行程时间可靠度计算方法.然后以实际连续若干天的历史行程时间数据为基础,实证分析了信号控制干道行程时间分布、行程时间可靠度在一天中的分布变化情况.实证结果表明行程时间分布存在偏峰和时滞现象,否定了当前行程时间可靠度研究普遍认为的行程时间服从正态分布假设.最后分析了行程时间分布中的可靠系数、峰度统计参量与行程时间可靠度的变化关系.     

SMA阻尼器力学特性的初步试验研究

设计并制作了伸缩式形状记忆合金耗能阻尼器(简记为SMA—SDTEDD)，并对此器件进行了实验研究，得出了一批阻尼效果极为显著的实验结果．对试验数据的分析表明：SMA—SDTEDD具有非常显著的阻尼耗能性能，平均等效粘滞阻尼比最大可达到33．56％，最小也有14％，能较好地满足结构被动耗能振动控制的要求；SMA—SDTEDD的阻尼性能与加载频率有关，在低频加载时阻尼性能较好，但随着加载频率的提高，阻尼性能逐步下降；SMA—SDTEDD的阻尼性能与最大行程的大小有关，当最大行程过小或过大时，其等效粘滞阻尼比较小，当最大行程为极限行程的1／2大小时取得最大等效粘滞阻尼比；在多次循环加载时，器件的应力-应变滞回曲线具有整体向上的漂移现象，吻合了其他学者进行的SMA材料试验结果，这一现象的发现提高了此次研究中检测到的试验数据结果的可信度；实验结果与理论分析结果吻合程度较好．     

基于四连杆机构的起落架缓冲器行程测量方法

针对小型飞机起落架缓冲支柱行程测试提出了一种测量方法。利用四连杆机构将位移变量转化为角度变量,通过标定试验得到角位移和行程的对应关系;再将实测得到的角位移代入标定方程,即得到实测的缓冲支柱压缩行程。经验证,该方法可以得到满足精度要求的结果;并已成功应用于某型飞机起落架缓冲支柱压缩行程的实测试验。     

非标50MW机组高压调速汽门振动分析

德州热电公司#2双抽50MW机组系武汉汽轮机厂生产的一台带较大抽汽量非标两级调整抽汽汽轮机组,自投运以来经常出现高压调速汽门振动的现象,开停机过程中造成调门不严,转速控制困难;检查发现预启阀座磨损、移位现象。通过对引起振动故障原因的分析,提出了修复和改造及提高机组安全稳定运行的措施,以期达到预期的目的。     

电站锅炉捞渣机的缺陷分析及改进方法

捞渣机稳定运行周期是保证锅炉安全运行的一个主要因素,包头第一热电厂2×300MW机组锅炉由于捞渣机缺陷率高,直接影响了锅炉高负荷稳定运行。所以本文对刮板式捞渣机常见故障问题进行了分析,从导致捞渣机缺陷的三个主要原因：张紧系统液压装置故障、捞渣机刮板脱落卡涩、捞渣机链条脱轨等现象原因入手,从而找到其主要问题所在,并提出了可行的处理措施,使缺陷次数大大减少,提高了捞渣机系统的运行稳定性,减少了电厂的经济损失。     

SMA耗能阻尼器性能测试与回归分析

对形状记忆合金(SMA)耗能阻尼器力学性能试验得到的力-行程数据,按最大行程和频率进行分区拟合,建立了SMA阻尼器等效刚度和等效阻尼比等有关特征参数的经验计算公式,通过计算值与试验值的比较和误差分析,验证了所得公式的可靠性.最后文章分析了加载频率和最大行程对SMA阻尼器力学特征参数的影响规律.     

基于LabVIEW的多轴数字式伺服电机控制系统

介绍了一种基于LabVIEW的多轴伺服电机控制系统,该系统通过基于美国国家仪器公司的控制器和运动控制卡产生脉冲和方向信号,用LabVIEW8图形化编程操作界面程序,调用运动控制卡中的运动函数库,可以实时动态的改变脉冲频率和方向信号,控制电机的转速和转向,从而实现了多轴电机的协调运转,行程既定轨迹。