军用组合吊桥中加劲梁间隙角作用分析

用装配式公路钢桥作成军用组合吊桥的加劲梁存在间隙角的影响。用间隙等效节点荷载参与到非线性有限元法的迭代求解过程中,并加以调整,使间隙角的闭合形式与梁的受力相一致,并编制适用程序,算例与实测结果相符,结果表明,间隙角的影响不可忽略。     

军用组合吊桥非线性结构分析(矩阵位移法)

本文根据矩阵位移法原理,采用线性子程序迭代的方法,对军用组合吊桥按平面结构进行了非线性静力分析,并编制了相应的FORTRAN 程序,可适用于吊杆不等间距布置、加劲梁为变截面及带斜拉索的多跨组合吊桥,具有一定的通用性,收敛速度较快。用算例与其它方法计算结果进行比较,所得结果合理。     

拆装武加劲吊桥系列化研究与设计

拆装式加劲吊桥(即军用组合吊桥)是用国产装配式公路钢桥桁架,作为加劲梁和塔架,克服宽大山地江河障碍的一种大跨度桥型,如图一所示,现已进行过跨度100米和274米的实桥架设试验。目前国内生产储存了约28000米装配式公路钢桥器材,为战时架设拆装式     

军用组合吊桥的应用理论研究

广州军区1985年在广西邕江上进行了270M 跨军用组合吊桥的架设试验.我们配合进行了一些应用理论研究工作。85年10月,中央交通战备办公室召开了全国性现场会,本文是作者在会上的发言稿,内容包括对军用组合吊桥的使用意义,结构型式,计算理论,力学特性和(优化)设计原理的论述,以及对振动和抗风问题的初步看法。     

大跨度军用组合吊桥优化设计——改进的序列线性规划方法

序列线性规划(SLP)方法简便易行,但有时产生振荡现象而搜索到非最优点上, 为此,Griffith 和 Stewart 提出限步法(move limit)。本文针对军用组合吊桥优化设计课题,对变量非负性、选取倒变量、合适的差分步长及限步步长等一般策略作了具体探讨外,认为初始点可以从不可行点出发,限步步长不必缩小,而采取了措施,改进了限步法,以此编制的程序获得更好的通用性、稳定性,在广西邕江、湖南衡阳吊桥方案上进行了优化论证,为今后组合吊桥系列化设计提供切实可行的工具。     

按准定常空气力理论计算大跨度吊桥颤振临界风速

对主跨274m的邕江大跨度军用组合吊桥进行了节段模型风洞试验,测取了三分力系数曲线、气动导数及颤振临界风速。本文依据风洞静力试验的结果,按准定常空气力理论进行分析,并导出一个简化公式,计算了该类桥型的颤振临界风速,与动力试验测得的临界风速值相当吻合。为进一步探讨准定常理论的适用范围及实际工程应用有一定的参考价值。本文结果将用于组合吊桥系列化设计。     

大跨度组合吊桥抗风问题的研究

概述大跨度组合吊桥是采用主索与加劲梁共同承受荷载的悬吊结构,它具有自重轻,跨度大,架设快,造价低等优点,但它抗风稳定性也是一个不可忽视的重要问题,这种认识是通过过去技术上的宝贵教训得到的。回顾一下历史,在过去160年间,曾有Dryburgh Abbey桥(1818年),Brighton Chain Pier桥(1836年),Weeling桥(1854年),Tay桥(1879年),Smith Avenue桥     

扇形弓弦预应力组合结构力学性能影响参数分析

阐述扇形弓弦预应力组合结构的概念,介绍该结构的特点和受力机理;运用有限元软件ANSYS对弓弦结构进行静力计算,分析矢跨比、垂跨比、弓梁截面惯性矩和腹杆数目对扇形弓弦预应力组合结构受力性能和变形的影响,得出了这些参数对扇形弓弦预应力组合结构的影响关系.     

六四式军用梁在现浇砼连续箱梁跨河支架中的应用

结合苏州某项实际工程,通过六四式军用梁与部分型钢的有效组合,得出一套有效跨越运河的现浇砼连续梁支架方案。为军用梁作为砼现浇梁支架跨越较宽地表障碍等类似施工提供参考。     

自锚式混凝土吊桥非线性有限元分析

介绍了基于有限元理论的自锚式混凝土吊桥的非线性分析方法,考虑了主缆垂度效应、大位移效应、初始内力效应、混凝土收缩徐变、预应力损失对结构非线性的影响,同时考虑了施工阶段塔顶鞍座顶推滑移和加劲梁与支架间接触非线性的影响。利用所编制的程序对1座跨径240 m的自锚式混凝土吊桥——吉林兰旗松花江大桥进行了分析,研究了该桥的活载非线性和长期非线性行为,并对施工过程进行了分析,得出了有意义的结果。     

车载作用下超宽混凝土箱梁自锚式悬索桥静力特性

为了探讨超宽混凝土箱梁自锚式悬索桥在车载作用下的受力状态,通过实桥荷载试验和ANSYS有限元分析,研究了结构整体静力特性以及超宽加劲梁的纵向应力水平及其分布.试验结果表明:在相当于设计汽车荷载水平的试验荷载下,主塔顶横桥向位移较纵桥向明显;受剪力滞效应、横坡及车轮局部效应的影响,超宽加劲梁受力空间效应明显,对称车载作用下加劲梁挠度沿横桥向呈V形变化,最大可达35 mm,偏心车载作用下扭转变形明显;加劲梁顶、底板纵向应力沿横桥向呈不均匀分布,最大纵向应力增量位于顶、底板与内腹板交接处,对称车载作用下顶板纵向应力沿横桥向呈M形变化;偏心车载作用下缆索系统受超宽加劲梁的空间效应影响,两侧索面受力的不均匀性较为明显.     

广西邕江大跨度军用组合吊桥简介

邕江大跨度军用组合吊桥,是国务院、中央军委交通战备领导小组下达给广州军区与工程兵工程学院道桥渡教研室合作的试验项目。从一九八四年七月开始,我院道桥渡教研室先后派出十五人次,共同进行方案论证、方案设计、技术设计、架设和通车试验.由广州军区工程兵部队于一九八五年七月架成,十一月交付使用。     

节段拼装预应力UHPC-RC组合箱梁受弯性能试验

为充分发挥超高性能混凝土（UHPC）和普通钢筋混凝土（RC）材料在箱梁桥应用中的力学性能,开展了节段拼装预应力UHPC-RC组合箱梁的静载试验,研究其受力过程、破坏形态和裂缝开展情况。结果表明：组合箱梁经历了弹性变形、裂缝开展和结构破坏三个不同受力阶段;裂缝首先由梁跨中节段接缝张开逐步发展至顶板翼缘,梁底板和腹板均未见明显裂缝,开裂的受拉区应力主要由预应力筋承担,最大裂缝宽度随荷载增加分阶段线性增大,试验梁最终以RC顶板混凝土压溃破坏而失效;受力过程中,UHPC U型梁和RC顶板能够保持良好的协同工作;组合箱梁存在一定的剪力滞效应。     

混凝土自锚式悬索桥超宽加劲梁施工过程受力分析

【目的】研究混凝土自锚式悬索桥超宽加劲梁在施工过程中的应力分布规律,为超宽加劲梁的设计与施工提供一定的理论依据。【方法】采用剪力柔性梁格法,通过Midas/Civil建立空间有限元梁格模型,对自锚式悬索桥加劲梁受力性能进行分析。【结果】在施工过程中,加劲梁横截面各腹板处顶、底板中纵向应力的分布存在较大的不均匀性,预应力张拉工况中,加劲梁外侧边腹板处压应力最大; 体系转化工况中,中腹板处压应力增量最大。体系转换过程中加劲梁顶、底板的应力变化规律不同,顶板中的压应力值在体系转换完成后达到最大,底板最大压应力值则出现在体系转换过程中。施加二期恒载,对吊索进行被动张拉,能够有效地减少主动张拉吊索过程产生的顶、底板应力差值。【结论】主缆轴力与预应力作用是造成加劲梁内应力分布不均的主要原因,通过调整预应力钢束的数量及位置,能够使加劲梁内应力分布更均匀。     

不同加劲梁重量下的悬索非线性振动特性

悬索桥因受力明确、跨越能力大、结构美观等特点而被广泛应用。加劲肋重量是影响悬索桥静态构型及其动力学特性的主要因素。为研究不同加劲梁重量下悬索桥的固有特性及其非线性动力学行为。建立了悬索结构的非线性动力学模型。首先,将运动方程退化至保留线性项,探究加劲梁重量对悬索固有特性的影响;然后,再进一步揭示加劲梁重量对1:1内共振、响应时程和瞬时相频特性三种非线性振动特性的影响。研究表明：面内正对称频率的变化与加劲梁重量变化呈反比关系,且交叉点位置会随加劲梁增大而移向Irvine参数变大的方向,阶次越高越显著。此外,加劲梁重量逐渐增大将使悬索由硬弹簧变为软弹簧,并使面内1阶振幅与加劲梁重量由正相关变为负相关。加劲梁重量变化还将导致面内响应复平面投影曲线轨迹变化,进而表现出不同的相频特性。     

拱梁刚度对大跨度铁路梁拱组合桥受力性能的影响

为了解拱梁刚度对大跨度铁路连续梁拱组合桥受力特性的影响,以徐宿淮盐线某(100+200+100)m连续梁拱组合桥为工程背景,分析拱梁刚度对结构内力、变形、动力特性和吊杆疲劳等方面的影响。研究结果表明:拱梁抗弯刚度比主要影响主梁和拱肋中弯矩的分配,对结构轴力影响较小;拱梁刚度比的增大有利于抑制由活载引起的变形;拱梁刚度比的增大导致吊杆应力幅增大,且边吊杆变化最显著。     

楼板对新型组合暗梁楼盖静力性能的影响

在钢-混凝土新型组合暗梁楼盖结构中,楼板的各参数变化是影响该新型组合暗梁楼盖结构性能的重要因素.为了考察钢筋混凝土楼板的混凝土强度等级、混凝土楼板的配筋率、混凝土楼板的厚度等参数对文中新型组合暗梁楼盖结构受力、变形特性的影响,运用大型通用有限元分析软件ANSYS对其进行各参数变化状态的非线性有限元分析.分析结果表明:混凝土楼板的配筋率对新型组合暗梁楼盖结构抗弯刚度和承载力的影响非常显著,而混凝土强度等级和混凝土楼板的厚度对其影响次之;钢暗梁和混凝土楼板的应力状态均随着楼板的配筋率、楼板厚度和混凝土强度等级的改变而变化.     

V型刚构组合拱桥的梁格分析

V型刚构组合拱桥结构受力复杂,迫切需要对其进行空间受力分析。基于梁格法的基本原理,以某实桥为算例,介绍了梁格法的应用方法,从梁格单元的划分、各单元截面特性的计算等方面进行了论述,概述了V型刚构和梁拱结合处的模拟方法,应用了机动分析有限元法求取梁格内力影响面。数值算例结果表明,该桥的梁格有限元模型受力合理,梁格法可应用于实际工程的分析。     

考虑抗风索作用的简易吊桥动力响应分析

简易吊桥作为非永久性使用桥梁,往往忽略动力特性分析。基于云南怒江某简易吊桥,建立动力特性及地震响应分析模型,分析了有无抗风索作用下的吊桥模态情况及内力、位移分布特性等。结果表明,在有抗风索的情况下吊桥自振频率明显提高,地震荷载作用下的主梁受力性能及位移约束大大改善。     

安宁河大桥主孔箱梁730KN钢支架安装与卸架施工设计

西攀高速公路安宁河大桥其主跨箱梁采用有支梁施工,其钢支架采用军用梁。每笼钢支架长46.96米,宽3.28米,高4.69米,重730KN。要安全顺利完成如此大重量的钢支架安装与卸架施工,结构受力复杂,吊运难度大。通过对钢支架安装与卸架过程的结构分析,采用有限元计算软件Algor12对结构建模分析,结合施工经验,我们顺利的完成了钢支架安装与卸架施工。