《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之三 大众:多想再回到从前

从前,大众一直占据着中国50%以上的汽车市场份额,现在,这个数字已跌至34%,而且很难阻止其继续下跌;从前,桑塔那这个大众公司老掉牙的产品在中国一卖就是将近20年,而且卖得很火,现在,两门GOL、三厢POLO这些大众推出的新品却不招市场“待见”;从前,中国汽车产业政策为大众赚取高额利润,打造阻止其它国外汽车企业进入中国市场的壁垒,现在,中国早已加入WTO,汽车市场门户大开,国外的汽车巨头蜂拥而至;从前,大众在上汽和一汽这两个合资伙伴间娴熟地玩着“跷跷板”,现在,上汽集团联姻美国通用,一汽集团牵手日本丰田,大众被夹在了中间;从前,大众…     

中国首次《跨国汽车巨头的中国图谋》调查问卷（大众篇）

1、您认为大众在中国的主要发展战略是什么? 继续加大投资、整合营销网络0101 通过平衡上汽和一汽两家合作者,从中谋取自身利益最大化0202 严格控制与国内厂商合作中的技术输出0303 积极寻找除上汽和一汽以外的第三方合作伙伴0404 谋求与中方合作中的控股地位0505 积极进入汽车金融服务等服务领域0606 等待时机,在国内设立独资企业,生产和销售大众产品0707 说不清9999 其它【请注明】2、您认为大众在中国的发展其成功之处主要体现在哪些方面? 【限选2项】a03/a04/较早进入中国汽车市场从而占得先机..................................…     

“跨国汽车巨头的中国图谋”系列调查报告之四（大众篇） 大众品牌重塑势在必行

1984年大众进入中国。到2001年，这一汽车行业巨头一直把持着中国汽车市场的半壁江山。然而最近却风云突变，无论是市场占有率还是市场增长率，大众都没有维持其一贯高歌猛进的势头。     

编辑札记

大众该调整的是心态一汽和上汽同属于中国政府着力扶持的三大汽车集团,和这两个强大的国企合作,从上项目到资金支持,大众可谓占尽了天时、地利、人和,所以大众看起来有点像中国的国企,至少目前的心态就是如此,总想着吃政策偏饭,总想着赚取垄断利润,大众落后的桑塔那在中国风行十几年绝对是政策保护下的奇观。有专家戏言,从根本上来说,德国大众是最不希望中国加入WTO,中国加入WTO后,中国的汽车市场完全开放,大众的独角戏也该谢幕了。说句公允的话,大众实在没有必要对过去的50%市场份额念念不忘,因为那是在一个相对封闭市场的业绩。据说东…     

守不住的半壁江山

大众所盘踞的50%中国汽车市场份额已成老皇历,那不过是一个没有竞争的市场外加政策保护的怪胎时下德国大众的心情有点急。尽管大众目前依然是中国汽车市场上最大的赢家,但其在中国汽车市场上的优势正在面临着惨遭蚕食的危险。50%的市场份额,一直是大众在中国“囊中之物”,但在2002年却陡降到38.5%,今年上半年,又继续下滑到不足34%。对于大众来讲,守住半壁江山显然是件不可完成的任务。大众的市场份额明显在下降,主要是两个原因:一是增长速度低于总体的增长速度,其次是列入统计的轿车生产厂家又有新的增加。业界认为,大众在中国生产能力不足,…     

丰田后来者可以居上

百分比(%)丰田在中国成功的主要体现百分比(%)丰田在中国不成功的主要体现在中国汽车市场尚不成熟时暂不进入,从而避免了市场风险56.7丰田品牌已经在中国具有较高的知名度和较强的影响力52.9丰田在中国已经建立了庞大的销售和服务网络35.6丰田一直坚持日本的技术保护主义政策,只想卖车而不愿输出技术75.0丰田对中国市场的重视程度不够40.4未找到合适的合作企业11.5读者眼中的丰田成功及不成功表现来丰田在中国的进一步发展。调查显示,与5年前相比,现在的丰田品牌留给中国消费者的印象发生了很大变化。品牌亲和力与身份感两大指标的得分大幅…     

林肯也入华了

正豪华汽车品牌林肯将正式进入中国市场。林肯计划在2014年下半年,通过独立的经销商网络正式进入中国。公司将于今年第四季度与有意向的中国经销商合作伙伴洽谈。"林肯品牌是福特全球扩张计划的重要组成部分。同时,将这一高端豪华品牌引入中国,也为福特在中国的扩展计划打开了新的篇章。"福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利说。根据林肯对中国豪华汽车市场的预计,到2020年,中国豪华汽车市场规模将超过美国,其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时,豪华汽车年销量预计将达到270万辆。专业市场调研机构TNS中国,在《聚焦中国豪华汽车消费者》调研报告中指出,中国消费者认为豪华品牌代表的并不仅仅是一个产品。"在全球来说,我们注意到新一代豪华汽车消费者更看     

车辆维修的分类及其主要性能要求

历经了40多年的汽车工业革命,中国汽车已经已经有了长足的发展,已经初步形成了完整地汽车产品生产和汽车生产布局。在中国加入WTO和世贸组织以后,国产汽车更是得到了进一步发展,使得汽车保有量和产量得到很大提高,使得汽车占有率超过汽车市场的95%。目前,汽车已成为大众普遍使用的交通工具,因此,汽车维修费用和日常保养费用成为大众关注的焦点。本文通过对汽车的结构原理和维修理论,对汽车修理、汽车零件、维修资费、汽车性能等方面叙述,与论文的主体相结合。     

福特:还有很多“课”要补

作为世界上最大的汽车制造企业之一,福特在中国市场的拓展道路显得有些跌跌撞撞。从本次调查结果可以发现,读者对产品最为敏感,37%的读者认为福特在中国发展不顺利的首要原因是产品选择失误,嘉年华车型得不到消费者青睐;同时21%的读者认为产品推出的机遇不好,嘉年华一上市就面临激烈的价格竞争和竞争对手的攻击;另外有26%的读者赞同初期的福特中国市场战略出现方向性失误的看法;合作伙伴选择失误和偏于保守也分别得到10%和13%的读者的认同。未来5年,福特将朝何种方向努力?27%的读者认为福特(中国)将整合集团旗下全球品牌资源,引进更多的车型…     

汽车美容行业分析

随着中国经济的不断发展，人们消费水平的不断提升，以及政府不断的推出购车的优惠政策，汽车逐渐从奢侈品的角色转变为大众消费品，汽车产业在不断走向成熟的同时也带动了汽车后市场的迅猛发展。买车的人越来越多，但是懂得的汽车维护知识却十分有限，这就意味着汽车后市场的发展潜力是十分巨大的。汽车美容业便是其中之一，汽车美容行业源于西方发达资本主义国家，自从进入中国以来，伴随着中国汽车业的进步也迅猛的发展起来。本文使用《战略管理》书中对新兴行业的研究方法对国内汽车美容行业进行分析，从中发现目前该行业中所存在的问题和机遇。     

通用：真的占尽了便宜？

1997年，通用这位世界头号汽车巨头闯进中国后，改写了大众汽车在中国市场上的游戏规则，凭着其带来的别克汽车和各种绝佳的营销战术，他完全有理由对大众“老调牙”车型及其保守做法进行肆意地嘲笑。通用的步步进逼，也迫使大众不得不对仅凭捷达和帕萨特等中型轿车打江山的策略重新进行调整。     

中国和德国走得太近了?

正中国市场支撑起德国汽车销量的半壁江山。德国汽车制造商大众集团在6月2日宣布,其战略重心将进一步聚焦到中国市场上,为此,大众将在董事会新设一个全权管理中国市场所有事务的职位。大众集团旗下拥有大众、奥迪、兰博基尼、保时     

举起中国汽车工业自主品牌的大旗——张磊谈红旗品牌市场化发展之路

红旗品牌这一代红旗车,对中国汽车工业的贡献、对一汽集团的贡献是不可磨灭的。在一汽对外的合作过程当中,起着极其重要的作用。自主品牌分两块:一块是乘用车;一块就是卡车。自主品牌,第一步先把中国市场做好,满足中国消费者的需求,然后形成一个良性循环。     

丰田汽车公司

21世纪是中国汽车产业突飞猛进发展的时代。目前,丰田在世界汽车市场上占有大约10%的份额,丰田在中国汽车市场的开拓是持续长期的战略。今后,在日益发展的中国汽车市场和汽     

AMT与AT的比较

AMT,全称为汽车机械式自动变速器。开发研究AMT,旨在提高我国汽车工业的整体水平,实现我国“九五”期间的汽车工业产业规划。中国汽车市场需要自动变速器改革开发以来,人们对轿车的品味要求逐步提高。而今,自动变速器已成为高档轿车不可缺少的装备,上海别克、广州本田、上海帕萨特 B5等车型都装备了 AT(液力自动变速器)。1998年,一汽——     

春兰汽车挺进三甲

就在中国正式跨进世界贸易组织的时刻,就在春兰 CEO 陶建幸在广交会 WTO 高层论坛提出“田忌眷马”论的时刻,春兰中型卡车的产销量排到了全国第三位。在拥有120多家汽车生产厂家、年总产量150万辆的中国汽车领域,春兰能占据这样的座次,惊得业内人士目瞪口呆,连春兰人自己都难以置信。然而,国家权威部门通过“汽车市场”网站近日公布的统计数据清晰地显示,2001年10月份,春兰汽车的产销量已紧追一汽、东风,稳居国内中型卡车市场三甲。春兰汽车的销售形势令人振奋。     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之六（终篇） 重卡驶上轿车老路？

2003年6月9日,中国重汽与沃尔沃卡车公司合资生产重卡项目在钓鱼台国宾馆举行了签约仪式,这只是重卡行业行将爆发“地震”的前兆。同年9月,戴-克公司正式与福田汽车在商用车领域展开战略合作项目。雷诺、通用、现代等跨国公司也不甘落后,纷纷与东风、上汽集团、江淮等各大汽车集团展开合资谈判,欲乘机抢占中国重卡市场。与轿车行业不同,一汽和东风占中国重卡市场90%左右的份额,尤其在8-10吨的卡车市场上的地位难以撼动。但跨国公司根本就没想同一汽和东风在同一个战场上作战,他们不约而同地进军生产15吨以上的卡车,更为严重的是,通过对物流…     

特斯拉发展的源动力 特斯拉,早已出发

正特斯拉之所以能够异军突起,成功谱写创业神话,并展示出推动汽车产业革命、产业格局重组的潜能,归根结底靠的是创新。特斯拉(Tesla),可以说已经成为目前全世界最畅销的电动汽车,2013年它的全球销量为2.23万,但令人惊叹的是,特斯拉的利润率高达25%,要知道传统的跨国汽车厂商利润率仅能达到10%。而特斯拉在中国市场迸发出来的潜力让人更为惊叹,仅仅四个月,特斯拉ModelS在中国就收到了超过5000份订单。事     

“假手”一汽

随着双方合作进一步深入,丰田完全可以借助一汽,将触角伸到全国通用、大众、本田在中国市场的巨大成功对丰田刺激很大。谈到通用、大众、本田成功的原因。贾新光先生说:“最重要是选择了较好的合作对象,而所谓好的合作对象就是在政府公关方面能力非常强,能够从中央政府手中拿到整     

一汽东风能否合并汽车产业如何调整

前两年,东风新上任的苗少帅曾经建议一汽和东风联合起来应对WTO 的挑战,但是这个建议没有得到多少喝彩。一汽和东风两大集团也曾经“密谈”过重型车的合作问题。中国汽车工业的产业结构改组是一个老大难问题,实际上从60年代就开始着手解决,但是各种招术都用尽了,不但没有任何进展,反而散乱问题越演越烈。到底问题何在呢?