人性化生态型建设理念在广州城市快捷路系统工程中的应用

1 快捷路系统工程概况 广州市新建成的城市快捷路系统，全长42、6公里（其中新建28．2公里，改扩建14．4公里），总投资约32亿元。全线共新建（改造）互通式立交13座，分离式立交7座，人行过街设施32座（其中天桥30座，地道2座）。由科韵路、新浯南路、工业大道及广园路等四段构成一个环形系统。该系统串通了广州大道、中山大道和黄埔大道等城市主干道，连接了环城高速和广园快速等高、快速路系统，把市区主干道、内环路、外环等现有及规划的高、快速路有机地联系在一起，形成了畅通完善的城市交通系统。快捷路系统按照”扩容、分层、快捷”的建设思路，应用人性化、生态型建设理念，高起点规划，高标准、高要求地设计和建设，取得了多项创新成果。     

合江县焦滩乡全面启动现代农业发展项目建设

<正>近日,焦滩乡启动总投资3200万元的现代农业发展(水稻)项目建设,预计明年3月底可全面完成工程建设。该项目是合江县唯一实施的现代农业发展项目,规划建设水稻高产高效基地1万亩,在沙土、老泸、小岩三个村实施田型调整、土壤改良、完善渠灌与排水设施、配套田间生产路、推广病虫害综合防治技术和优良品种等,其中,田型调整5000亩,增肥地力1万亩,新增和改善灌面8000亩,新建灌溉渠道14.8公里,新建PE管道10公里,新建和改建提灌站4座,新建田间生产路     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座。全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设。针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点，     

城市道路多路交叉交通疏解设计研究

研究目的随着国内城市化进程的快速发展,城市交通占据非常重要位置,既有交叉节点改造以满足快速发展交通是提升整个道路通行能力,疏解交通的重要环节,国内城市道路六路交叉立交案例不多见,本文结合六路交叉节点疏解改造设计实例,为城市道路立交节点设计提供一个较为合理的思路和方法。为今后多路交叉立交节点交通疏解提供一定理论依据。结论多路交叉节点交通疏解改造远比新建立交设计复杂和苛刻的多,既有道路多路交叉节点交通疏解改造应综合主要交通流,现状地形地貌统筹考虑,既能满足交通需求,同时要能经济、合理、安全。     

合肥市郎溪路互通式立交选型研究

文章以安徽省合肥市郎溪路3座互通式立交匝道为例,对互通式立交匝道选型进行研究,同时提出几种不同的设计方案。通过对不同方案的功能特点、占地面积和投资估算等方面比较分析,确定合理的互通式立交匝道方案,以期为今后城市立交匝道建设提供理论依据。     

朱圩子互通立交枢纽的设计

朱圩子互通立交枢纽是连云港-霍尔果斯、北京-福州两条国道主干线高速公路相交叉的重要交通枢纽,并与地方干线公路网相连.该立交是安徽省目前规模最大的互通立交,属系统性互通立交.其设计受到特定的路网规划,复杂的地形、工程地质等条件的限制.立交总占地105.7hm2,设有大桥7座、中小桥11座.文章较系统地介绍了该互通立交的设计.     

他选择了公路事业──记省优秀专家、省交通厅副厅长杨金泉

武宿立交枢纽，这座由５条国道、省道主干线相互交叉，１５条匝道连接成网，全长１６．５公里的互通式立交枢纽工程，是目前全国最大的城市立交桥。它以其建设的高效优质，１９９５年荣获山西省“汾水杯奖”；１９９６年国家交通部组织的竣工验收，评为优良工程；１９９６...     

从大渡口互通立交看互通立交组合方案设计的研究

随着我国高速公路建设的发展,高速公路网日趋完善,互通立交呈现出密集化的趋势.两座或以上互通立交的组合设计的问题也日益突出.文章以安庆至景德镇高速公路上的大渡口互通立交为例,论述互通密集区互通立交的设计新思路.     

誓节枢纽互通立交方案设计剖析

随着社会的发展和道路交通日趋现代化,新建高速公路与原高速连接的大型枢纽互通立交较多,对原高速由于设计较早,很多的技术指标以及设计理念均发生较大的变化,同时考虑的早期修建的高速有改扩建的可能性等多因素,互通立交的设计需综合考虑.以誓节枢纽互通立交为例,论述原高速新增互通立交的设计新思路.     

基于功能指标的公路立交分级研究

现行的《公路路线设计规范》对公路立交的类型仅仅做了分类,也就是分为一般立交和枢纽立交,而公路立交分类只是根据交叉路口的基本转弯线的相互关系,形状和连接形式来进行分类的话,公路立交所起改造交通堵塞的作用将受到限制.但是,当我们进行道路交叉口的规划、设计、选型等时,经常需要衡量道路交汇处所修建立交的规模和功能.因此,本文选取线形质量、立交的舒适性和立交的安全性这3个功能指标来对公路立交的分级进行定性分析,并用改进的层次分析法来处理这3个指标间权重的排序问题,为公路立交的分级提供一种方法.     

城市主干路与高速公路立体交叉形式研究

在高速公路与城市道路的相交节点,采用何种立交形式组织交通,需要综合分析各种因素后得出结论.本文结合具体项目,对新建城市主干路与运营中的高速公路特定相交节点,从规划因素、既有交通条件、近远期交通量等多个方面研讨设置互通立交的必要性.针对待定的互通立交形式,从交通疏导、设置难度、技术经济等多角度进行比较分析,其研究方法、思路及结论可为类似项目提供参考.     

泸县方洞镇“惠民”项目走出农业“现代路”

<正>方洞镇土地肥沃,地势平坦,气候宜人,水源充足,非常适合农作物生长,是泸县农业产业大镇。近年来,方洞镇党委、政府高度重视农业生产发展工作,以完善水利设施、交通设施、配备农用机具为抓手,通过村民群众"一事一议"、向上级争取项目资金、镇财政扶持等方式,安装延伸PE管道157公里,新建技改电灌站29座,修建机耕道余100公里;严格落实国家农机补贴政策,新引导     

环形立交匝道汽车横向加速度特征实车测试研究

环形匝道是一类常用的互通立交匝道形式,同时也是行驶条件困难、事故高发的弯坡组合路段。为明确环形匝道的横向加速度特征,在重庆辖域内选择3座完全苜蓿叶形互通立交和1座部分苜蓿叶形立交作为研究对象,开展实车驾驶试验,采集自然驾驶条件下的汽车横向加速度连续数据,明确环形匝道的横向加速度幅值水平、变化趋势和模式。结果表明:不同驾驶人的横向加速度曲线幅值和外观形态存在显著差异,但可以对其进行归类;3座完全苜蓿叶形互通立交环形匝道的横向舒适性水平一般,1座部分苜蓿叶形立交环形匝道的横向舒适性水平较差(不舒适);环形匝道的横向加速度变化模式可以分为7种,其中三阶段模式为5种,两阶段和四阶段各1种,占比最大的模式特征是横向加速度值在匝道中间阶段仍是单调上升的;增加缓和曲线长度可以降低环形匝道驶入/驶出阶段的横向加速度增长率。     

380MHZ/32路数字特高频通信系统总体设计

本文对由五个中继段组成的总长度为150公里，工作在380兆赫频段的32路数字无线电通信系统进行了总体设计，在对通道参数及性能指标进行设计计算的基础上给出了收、发信机方框图及其主要技术指标。     

山区隧道口附近枢纽立交方案设计

公路路线设计规范要求当条件受限时,隧道出口至前方互通式立体交叉减速车道渐变段起点的距离不应小于1 000 m.在山区高速公路的立交设计中可能会难以满足要求,此时如何进行立交设计,规范无具体说明.本文介绍一座在隧道出口附近的枢纽立交设计思路及其方案的确定.     

浅谈互通式立交T型平交口渠化设计

互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽,车辆的进出均是通过立交实现的,所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费,这样在立交的布置上为了便于集中收费,统一管理,大部分采用了将立交的匝道置于高速公路的两侧,通过引线将立交匝道连接起来的,并向前延伸与被交叉公路平面相交的方式。这样在立交引线与交叉公路的连接部处就产生了T型平交口,这部分是互通式立交中的一个重要组成部分,有时甚至是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分。因而在立交设计时,就需要将平交口纳入其总体设计中,进行必不可少地渠化设计。     

美国石头山与雕刻

在美国佐治亚州亚特兰大市的东南面大约26公里的地方,有一座石头山.这座山并不算高,只有513米,顶宽250米,呈圆拱形.有一条小路可通达山下,这条路是从前上山采石的印第安人走出来的.这座山上的岩石,是由长石、云母、石英构成的一种质地很纯而又结构致密的白云母石英二长岩.据科学测试,岩石的年龄将近三亿年.1845     

巴西新首都——巴西利亚

巴西新首都巴西利亚(Brasilia)位于巴西中东部哥雅斯(Goias)州的高原上。它距离沿海一带的大城市平均约一千公里左右,距离西北部各大城市也只有二千公里左右,位置比较适中。当人们一进入这个城市,视线不能不被一座座有特殊風格的高楼大厦和整齐而美丽的市容吸引住。这个新首都的各种主要建筑物的平面图有如一架喷气式飞机。飞机的     

匝道桥三跨预应力连续梁设计

随着城市人口的急剧增加使车辆日益增多,道路建设的发展和交通的需要,各大城市相继修建立交桥,故而匝道桥应用愈加广泛.文章结合合肥市南淝河路改造工程郎溪路立交A匝道第一联,介绍了立交中匝道桥的设计特点,并采用有限元分析方法,对实例中主梁在采用两种不同支撑方式情况下进行受力分析,旨在为同行设计人员提供参考借鉴.     

采用架设D16型施工便梁防护铁路新建人行地道技术总结

在铁路站场内,将既有的平交道口改为立交的人行地道。在保证既有线路正常运营的情况下,先拆除平交道口,同时新建临时道口。然后在拆除的平交道口处采用钢轨进行扣轨防护,挖临时支墩,在钢筋砼临时支墩上用钢筋砼横梁将同侧的临时支墩联成一个整体,在钢筋砼横梁上沿线路方向架设D16型施工便梁对铁路进行防护,架空铁路线路,为新建人行地道提供工作面,进行明挖现浇施工。