中国高铁“复兴号”领跑世界速度

正"复兴号"动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,中国重新成为世界高铁商业运营速度最高的国家,被誉为"全球高铁里程碑"。在2017年9月21日,"复兴号"动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,中国重新成为世界高铁商业运营速度最高的国家。西方媒体称之为"全球高铁里程碑"。记者深入"复兴号"研发、制造和运营一线,广泛求教权威专家,     

复兴号 运行时速世界第一

正62017年9月21日,"复兴号"中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。"复兴号"被冠以了"中国标准动车组"的称号,而中国标准动车组的"中国",就意味着高铁从最早的"洋基因""混血""以我为主",变成了"纯中国"。     

失控的高速列车

按照国际铁路联盟的规定，只有时速达到200公里的列车才能被称为高铁。这些在地面飞驰的高速列车毫无疑问给人们的出行带来便捷，但是一旦出现故障，高速状态下列车就会出现惨烈事故。在发生1998年德国高铁的那场惨烈事故之前，高铁大概会一直保持它最安全、最舒适交通工具”的美名，但那场事故改变了一切。     

开拓中国高铁独立自主发展之路——中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华

"复兴号"奔驰在祖国广袤的大地上,创造了世界高速商业运营速度,更向世人展示了中国高铁的靓丽名片.列车控制技术是其高速、绿色、安全运行的关键.中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华是高速列车控制与信息领域知名专家,30年专注于高动力、高效率、高实时控制技术研究,建立了该领域"研制一代、储备一代、探索一代"创新生态和...     

我国研制成功高速铁路道岔

一种可承受时速250公里飞驰列车的高速铁路道岔,最近在河北省研制成功.铁道部日前对新道岔进行了试铺验收鉴定.这标志着中国研制高科技含量道岔的能力已跻身于世界先进行列.道岔是使列车由一组道轨转到另一种轨道上的装置,它的质量与结构直接制约、影响着列车的运行速度和安全.由铁道部和山海关桥梁厂等单位联合开发研制的"可动心轨道岔”,通过采用稀土金属铸造、肩轨和基本轨合为一体等多种办法,使新道岔具有了高强、耐磨、无缝、适合高速列车运行等特点.专家们称,"可动心轨道岔”不仅能满足中国第一条快速客运专线秦沈铁路的要求,而且为中国今后开发研制更高时速的道岔奠定了基础.     

自主创新,中国高铁征途如虹

时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,中国第一条实现"无人驾驶"的高铁面世……近年来,中国高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,创新能力实现了从跟跑、并跑到领跑的三级跨越.背后是200万铁路人充分发挥新型举国体制优势,以时不我待的紧迫感、责无旁贷的使命感,总结发展经验,赓续努力,不断提升综合实力,为铁路高质量发展夯基筑台,推动我国高铁在"十四五"实现更大发展.     

高速铁路建设引发的高新技术多维度思考

随着中国进入高铁时代,高速铁路既给国人带来出行方式的转变,也拉动了沿线经济的发展。一方面人们在享受着高速铁路带来的前所未有贴着大地飞翔的感觉,另一方面,高铁事故的发生也引发了国人对高铁技术飞速发展带来的危险性的充分关注。多维度视角下的中国高铁,催生了人们对高铁的多重思维。正如对任何一门高新技术的认识一样,高铁技术的发展所带来的"双刃剑"悖论,依然左右着人们的思维,并将直接影响人们对高铁的评价和未来高铁的建设。本文分析总结了人们对高铁的种种思维方式,并在总结高铁发展现状的基础上,预测了中国高铁的未来发展状态。     

真空磁悬浮列车

目前,我国正在运行和建设的高速铁路里程已经超过1万千米。2011年6月,世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的京沪高速铁路通车。2010年12月3日,在京沪高铁联调联试和综合试验中,中国新一代高速动车组最高时速达到486.1千米,再度刷新了世界铁路运营速度     

百年"筑梦"一条自力更生的"争气路"

2019年6月12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在正负1毫米之内.被誉为中国铁路发展"集大成者"、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通. 百年"筑梦".100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为"中国人的光荣",是一条自力更生的"争气路".100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从"落后"走向"引领"的见证.     

关于日本科学与技术发展的不平衡问题及其借鉴

日本古代科学几乎是“一片空白”,经济贫困,曾经是“亚洲的最后进国”,然而自从1868年明治维新以后经过仅仅一百年的时间,就在1968年使国民生产总值一举超过西德,成了发达国家中仅次于美国的第二经济大国,走完了西方国家大约需要二百年的时间才能走完的路程,可以说是世界上发展速度最快的国家。现在,日本已经拥有“全世界10个最大的银行”或“人类历史上观金最多的金库”,“其资金足以顶得上英国今后12年的年度预算”,成了世界上最大的债权国和资本供给国。这一非凡的变化,正如早在一百多年前达尔文所说过的那样,“在世界的一切奇迹中,日本的进展是最大的奇迹”。     

术语规范是“高铁出海”的重要基础——以列车网络控制系统为例

中国高铁技术突飞猛进,"高铁出海"已成为必然趋势,需要尽快实现包括术语规范在内的相关标准国际化。文章介绍高速列车网络控制系统拓扑结构构成,阐述网络控制系统中设备名称不规范的由来,旨在推动轨道交通行业中术语的规范化进程。     

从月球是否属于"深空"谈起

以中国人家喻户晓的神话人物"嫦娥"命名的探月计划一期工程已经正式启动.中国计划于2007年发射首颗月球卫星的消息,将成为继"神舟"载人飞船之后,国人及世界关注的新热点.     

厉害了,"追风人" !

你能想象远在青海的阳光能为中原"充电"吗? 我国风能、太阳能资源丰富,但它们却像草原上的"野马",性情不定,难以驯服. 有这样一个团队,短短几年时间,他们突破了一个个世界级难题,创造了一项项世界第一.在他们的努力下,特高压直流输电成为国家战略级技术,和高铁、北斗一样,成为享誉世界的"中国名片".他们是国家电网经研院直流技术攻关团队,他们被称作驯服风光野马的"追风人".     

智慧的铁路用“北斗”世界首条智能高铁开路

正高铁是春运的主力之一,而2019年12月30日开通的京张高铁代表了中国高铁技术的最前沿,竖起了中国高铁的新标杆。2019年12月30日,世界首条智能高速铁路及2022年冬奥会重点配套项目——京张高铁开通运营。同时,崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁也投入使用,京冀晋蒙的时空距离大为缩短。12月30日,不到8点,67岁的于瑞琴就背着背包,赶到北京北站。"28号一放票,我就抢了!盼这条高铁真是盼了太久了!"于瑞琴常年在京生活,但兄弟姐妹都在张家口。     

回顾2019中国成果惊艳世界

正2019年已经过去了,却依然让人难忘。突破性的科学发现振奋人心,中国科学家们也毫不逊色,在世界科技舞台留下了浓墨重彩的中国印记,惊艳了世界。中国科学家利用基因编辑技术成功克隆出杂交稻种子,时速600公里的国产高速磁浮列车即将"起飞",被誉为"新世界第七大奇迹"之首的北京大兴国际机场开门迎客……回顾2019年,紧盯国际发展     

孙永才 从绿皮车到复兴号,打造中国金色名片

正"改革开放让我们这一代赶上了最好的时候,我经常跟我们团队说,机遇摆在面前,过错是暂时的遗憾,错过是永远的遗憾,我们一定要把握住时代赋予我们的机遇。"孙永才说。在庆祝改革开放40周年大会上,中国中车集团有限公司总经理孙永才获得"改革先锋"荣誉称号,大会称他为"复兴号"高铁列车研制的主持者。实际上,他不仅主持了"复兴号"的研制,更是中国轨道交通装备技术创新和产品升级换代的主要组织者和学科带头人,参与见证了中国铁路从绿皮火车到高铁的提速历程。     

日本高铁如何经受灾难考验

2011年3月5日6点10分，日本最新子弹列车“隼鸟号”第一次从披着白雪的新青森站出发，朝南向东京行驶。9点20分，1500人聚集在东京站．见证这辆车头像鹰嘴一般的新型特快列车的到来。“隼鸟号”是东北新干线的新成员，连接东京和新青森，途经大宫、仙台、盛冈和八户，时速达300公里——并且到2013年春季，     

20年后人类可乘“星际列车”上太空?

美磁悬浮科学家建议打造"太空列车",利用磁悬浮原理最高时速可达2万英里,"太空列车"将像高速炮弹一样被射向地球轨道——据美国媒体、英国《每日邮报》报道,遨游太空是许多人的梦想,然而高达数千万美元的"太空门票"使得太空旅游只能是富人们的烧钱游戏。     

顾方舟以身试药的糖丸之父

从1957年到2000年,顾方舟艰难跋涉44年,终于走完了消灭中国脊髓灰质炎这条不平之路. 20世纪60年代以后出生的中国孩子都有着一个共同的记忆:小时候曾领过一颗乳白色的小糖丸.就是这看起来不起眼的小糖丸,却是无数中国孩子的健康保障,彻底消灭了中国土地上的脊髓灰质炎. 2019年1月2日,糖丸的研发者、92岁的病毒学家顾方舟天病逝世.直到这时,很多人才第一次认识了这位了不起的"糖丸爷爷".9月29日,"糖丸之父"顾方舟被授予"人民科学家"国家荣誉称号.     

高铁那么快为什么没有安全带

相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么高铁上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带.因为高铁是个新事物吗?这个在我国可以这样说,就全球而言,日本的新干线1964年就已开通,至今已经近50年,显然不能算新事物.