JD-1型铸造用复合交联型高分子粘结剂的研究

本文介绍的JD-1型铸造用复合交联粘结剂,是以阴离子型高分子电解质聚丙烯酸为基础,通过调聚、交联、成盐、复合等改性措施,选配阳离子型高分子电解质聚丙烯酰胺而组成,具有三不(不燃、不爆、不腐蚀)、三无(无毒、无嗅、无公害)等特点;本文还阐明了粘结剂的基本特性;讨论了由该粘结剂配制的复交砂的工艺性能;探讨了粘结剂的硬化原理;通过生产性试验,证实了复交砂具有强度高、发气量低、退让性及溃散性良好等优点,铸件表面光洁、尺寸精确,能取代桐油、亚麻油等植物油粘结剂,用于有色合金铸件水腔、气腔、流道等复杂内腔的制芯。     

合脂砂不加粮食粘结剂

苏州铸件厂生产的柴油机铸件,由于铸件型腔复杂,且壁薄,历年来采用合脂砂泥芯,其配比是固定新砂100%,合脂3.8%,黄糊精1.8%,陶土1.4%,水2%。作为辅助粘结剂的黄糊精是用粮食制成的。为了节约粮食,他们应用优选法,对影响性能的主要成分合脂和陶土的含量进行了优选分析,经七次试验,选定配此成份为:新砂70/140 100%,合脂     

氢键型自愈合树脂稳砂体系

基于氢键型自愈合树脂构建具备重复聚砂性能的水乳液型稳砂体系,以渗透率保留率和出砂临界流量为指标,考察乳液稳砂性能.结果表明:在130℃条件下,向填砂模型中注入1VP(VP为孔隙体积)乳液稳砂剂并养护12 h,砂柱液测渗透率保留率约为76.3％,出砂临界流量大幅度提升至110 mL/min,连续顶替100VP后,平均出砂...     

HA型粘结剂的谱学研究

利用红外光谱、电子自旋共振波谱、核磁共振波谱等测试技术对HA型粘结剂分子的结构进行了研究.结果表明:若n(C)/n(H)>1.3,则η>7.0×10-3Pa·s;若n(C)/n(H)<1.3,则η<3.0×10-3Pa·s;若ΔB≤7×10-4T,则η≥7.0×10-3Pa·s;若ΔB≥8.5×10-4T,则η≤3.0×10-3Pa·s;若n(H芳香)/n(H)≥0.65,则η≥10×10-3Pa·s;若n(H芳香)/n(H)<0.6,则η<3.0×10-3Pa·s;粘结剂分子中碳氢原子数比、峰宽、芳香氢所占脂肪氢与芳香氢总量的比值与其性能的表征量(粘度)呈线性相关,为粘结剂粘结机理的研究提供了基础,为粘结剂的筛选提供了依据.     

丙烯酸树脂改性硅氧烷聚合物的研究──一种新型涂料型采光涂层粘结剂

文章对带有羟基的丙烯酸树脂改性硅聚合物粘结剂进行了研究，通过选择适当的实验条件使它们接枝共聚，同时研究了不同因素对它们的影响．改性后的粘结剂，与颜料的相容性好，其红外辐射率较未改性的硅氧烷辐射率有较大辐度的降低，光学等性能优异，是一种新型太阳光谱选择性吸收涂层的粘结剂．     

HPdCl^—4在Dowex MSA—1型树脂相内的扩散活化能

通过ＨＰｄＣｌ＾－４离子在Ｄｏｗｅｘ ＭＳＡ－１型大孔阴离子交换树脂相内吸附与解吸过程的研究，测定出吸附活化能△Ｅａ为３１７．０８Ｊ／ｍｏｌ；解吸活化能为６６７．４７Ｊ／ｍｏｌ。     

改性水溶性树脂焦粉冷固成型粘结剂的研制

制备了一种新型改性水溶性树脂粘结剂,其中不含镁、磷、铝、铁等化学成份,能够使焦粉冷固成型球团的生球强度和干球强度大幅度提高．具有球团生产成本低、耐高温、化学反应性好、固定碳降低量小、灰分低等优点。     

聚乙烯醇17—99铸造粘结剂的初步研究

本文介绍了各种添加剂对PVA17—99铸造粘结剂性能的影响及较好的型砂混合料。     

树脂添加量对壳型覆膜砂热性能的影响

本文研究了树脂量对壳型膜覆砂热性能的影响,指出树脂量对壳型覆膜砂热性能的影响是通过树脂膜厚和砂粒间粘结膜接触点数目的改变来实现的.在试验条件下(使用70/140硅砂,树脂添加量约为3%),树脂膜厚在2μm左右有较好的综合性能.     

树脂基快速模具材料的研究

根据快速模具材料的特殊性要求,本文讨论了树脂基快速模具材料在不同配比情况下其弯曲强度、冲击韧性、浇注能力、硬度和机械加工性等性能的对比关系,从而得到综合性能最佳的树脂基快速模具材料。     

阳离子交换树脂催化合成1—萘乙酸甲酯的研究

本文研究了用强酸性阳离子交换树脂作催化剂,１—萘乙酸和甲醇直接酯化合成１—萘乙酸甲酯的反应。考察了催化剂用量,反应物料配比,反应时间等因素对产率的影响,通过正交实验,找到了较佳反应条件：当催化剂用量为反应液的３％,醇酸摩尔比为２０～３０,在回流温度下反应４小时,酯的收率＞９２％,纯度＞９９％。该法工艺简单,操作方便,无三废污染,适合工业化生产。     

树脂粘结剂含量对汽车摩擦材料性能的影响

选定国产改性酚醛树脂作为汽车摩擦材料树脂粘结剂基体,研究了不同树脂含量对材料机械性能和摩擦磨损性能的影响,并通过ＳＥＭ 和ＥＤＡＸ表观分析来确定摩擦材料中树脂粘结剂的最佳含量．研究结果表明：在所选定的６ ％ ～１４％ 树脂含量（质量分数）范围内,材料的冲击强度都能满足使用要求．树脂含量在１４％ 及其以上时,材料高温热衰退严重,导致摩擦因数下降,高温磨损加剧,磨损量上升;在树脂含量过高或过低时,材料将因粘结剂量过少或树脂高温分解导致粘结力下降,使增强纤维存在拔出现象,导致摩擦因数不稳定,材料磨损加剧．综合各项性能,得出：摩擦材料中基体树脂用量不宜太多,其含量以８％ ～１２ ％ 为佳,其中以８％ 为最佳．该结论在桑塔纳轿车无石棉盘式刹车片的研制中得到验证     

GHS—1型剥离涂料研究

本文针对薄小铸钢件的粘砂问题,研制了GHS-1型剥离涂料,并对涂料剥离机理进行了探讨。结果表明该涂料能有效地改善铸件表面质量。     

TL——1型数控车床

我院机械工程系应用微电子技术将SG865丝杠车床改装成TL—1型数控车床。主运动为可控硅控制的直流调速,进给运动采用微机控制装置,可以实现纵向和横向两轴联动。该数控车床能够完成车削端面、外圆、刻槽、任意锥面和球面,适用于加工中小直径     

光固化快速成型树脂涂层厚度的研究

介绍了光固化成型中的树脂涂层厚度的控制问题，从理论和实际上论证了涂层过程中影响树脂涂层厚度的主要因素是刮板间隙，流道内的压力降以及涂层速度。研究结果显示，由于树脂流道内的压力降很小，因此涂层速度及树脂粘度的变动对涂层厚度的影响也很小。在涂层过程中，对涂层厚度影响最大的因素为刮板间隙，在刮板间隙上于10倍涂层厚度的情况下，涂层厚度接近于间隙大小的1／2，其波动将影响涂层质量及成型过程。根据实验结果，对刮板间隙进行了优化，结果显示涂层厚度偏差的平方和达到最小值。     

wkd型粘结剂影响大冶铁精矿球团性能的研究

为提高大冶铁矿球团矿品位和质量，采用wkd系列新型粘结剂，对大冶铁精矿生产氧化球团进行实验研究，确定了最佳的粘结剂种类、用量和复配方案，以及最佳的造球水分、造球时间和细度等工艺条件，通过焙烧试验验证了所选条件的合理性。     

双酚A型硼酚醛树脂作为砂轮粘结剂的研究

本文叙述了不同含硼量的双酚A甲醛树脂作为砂轮粘结剂的压制工艺和性能测试工作。试验表明:硼酚醛砂轮试体比酚醛砂轮试体的抗拉强度高、耐热性好。该树脂随着硼含量的提高,抗拉强度和耐热性能均随之提高。所以该树脂在高速切削和重负荷砂轮上得到应用是大有希望的。     

型煤与型焦粘结剂的实验研究与应用

本研究采用淀粉、MJ、SW等做粘结剂来对焦粉进行冷压成型,选择了适宜的粘结剂使工业废弃焦粉在低温下成型,对粘结剂配比、成型压力等条件进行了优化,确定了合适的粘结剂的配比及成型压力,然后对型焦进行高温下灼烧,根据灼烧后的型焦的抗压强度、灰分、挥发分、水分等指标的测定。对恒温时间进行优化,并从粘结剂的热重机理分析了粘结剂的作用机理。研究表明:淀粉是低温下最优的粘结剂,成本低;MJ、SW等是高温下最优的粘结剂;通过对高温下粘结剂的热重机理的分析得知MJ、SW在高温850℃下熔融,从而表现出粘结性。本研究得出了制备型焦时最佳的粘结剂配比:每20g焦粉中粘结剂为1.5gSW、2.00gMJ、淀粉0.38g、水10mL,并在150000N的压力下成型,1000℃高温下恒温5个小时能制备出符合条件的型焦,粘结剂的成本低。