第二代螺旋桨

美国国家航空与航天局与洛克希德公司合作,开发出一种外观与过去截然不同的螺旋桨。这种被称为下一代螺旋桨的“涡轮螺旋桨”,由构成锋锐后退角的8块叶片组成。装备这种新涡轮螺旋桨的飞机,能以现在喷气飞机的同样速度     

不到3斤重的微型间谍飞机

据英《新科学家》２０００年１０月２１日报道 :美国加利福尼亚圣迭戈一家航空航天开发公司“微型飞机公司”２０００年１０月中旬成功地试验了一种直径只有２３厘米、重量才１．４公斤的间谍飞机。它可以飞到敌人防线的后方监视敌方的行动 ,也可以在建筑物内飞来飞去帮助警察寻找劫持人质的罪犯。这种飞机的动力是外面包有保护套的螺旋桨 ,螺旋桨叶片以一定角度倾斜 ,以便产生无扰动的气流。小飞机的螺旋桨由小型的两冲程发动机驱动 ,为起飞提供足够的升力 ,也能为飞机的盘旋和来回飞行提供动力。它只要携带２００克燃料就能飞行约１小时。…     

“直升机”大变身

“准备,起飞!”一声令下,V-22“鱼鹰”的双螺旋桨渐渐转动,随着螺旋桨越转越快,V-22“鱼鹰”腾空而起。一眨眼的功夫,V-22“鱼鹰”已经来到了万里无云的高空。快看,V-22“鱼鹰”的双螺旋桨怎么开始倾斜了,而且倾斜得越来越厉害,难道是飞机出了故障?原来是……     

地面声学环境下的无人机螺旋桨气动噪声试验

为了研究某无人机螺旋桨在地面起飞工况下的气动噪声,研制了螺旋桨气动噪声试验平台,在地面声学环境下开展了螺旋桨的气动噪声试验,获取了螺旋桨的气动性能和远场噪声特性,分析了拉力、扭矩等气动参数和远场噪声指向性等随螺旋桨转速、桨叶角的变化规律。结果表明：拉力、扭矩等气动参数随着转速、桨叶角的增大而增大;远场噪声最大的区域随着螺旋桨转速和桨叶角的变化而移动;所建立的试验平台和方案可以为飞机螺旋桨的气动噪声评估和优化提供帮助。     

空泡水筒中螺旋桨噪声的试验研究

本文介绍上海交通大学空泡筒进行螺旋桨噪声试验研究情况及部份结果。根据试验结果,讨论了螺旋桨载荷及其径向分布、流场非均匀性等对螺旋桨噪声性能的影响。为推退叶梢空泡出现,建议桨叶梢部螺距比按公式近似估算。该式可供设计低噪声螺旋桨或减振螺旋桨参考之用。     

栖息深水的“类人生物”

近几十年来，关于“海底人”的目击资料一个接着一个：１９５８年，美国国家海洋学会的罗坦博士在大以加速体内良药”。西洋４．８千米深的海底，拍摄到了一些类似人的奇妙足迹；１９６３年，在波多黎各东面的海里，美国海军在进行潜艇作战演习时发现了一个“怪物”：它既不是鱼，也不是兽，而是一条带螺旋桨的“船”，在水深３００米的是一条带螺旋桨的“船”，在水深３００米的海底游动，时速达２８０千米；１９６８年，美国迈阿密城的水下摄影师穆尼在海底看到一个奇异的动物：脸像猴子，脖子比人长４倍，眼睛像人但要大得多。当那动物看…     

"船-泵-机"匹配方法研究

为了提高舰船喷水推进系统的性能,分析了“船-泵-机”匹配方法。以螺旋桨推进为例,介绍“船-桨-机”匹配的目的、思路、步骤和方法。着重研究“船-泵-机”匹配的特殊性以及相应的方法。以某喷水推进船为例,运用上述方法进行喷水推进系统性能分析,指出了喷水推进与螺旋桨推进在推进性能方面最显著的差别之一,即最薄弱环节由“柴油机-螺旋桨”推进系统中的主机变成了“柴油机-喷泵”推进系统中的喷泵。     

航空用无铅燃料

 据英《新科学家》1999年8月14日报道：美国北达塔大学替代燃料国家实验室研制了一种含87%乙醇的无铅燃料, 有可能冲击石油工业的“生意”.美国联邦航空管理局证实, 这种燃料已在两种普及型的飞机上使用, 并通过了严格的安全试验。这种无铅航空用燃料具有足够高的辛烷值, 可以防止小型螺旋桨发动机发生爆震并造成损坏。现在这种燃料还在其它几种飞机上进行应用可行性鉴定试验。     

对转螺旋桨敞水性能数值预报

建立了对转螺旋桨敞水性能数值预报模型,采用雷诺平均纳维-斯托克斯(RANS)方法结合SSTk-ω湍流模型研究了美国泰勒水池的2组对转螺旋桨的敞水性能,通过滑移网格处理前后桨之间的相对运动,分析了前、后桨非定常推力系数和扭矩系数的变化规律.通过与试验数据的比较,结果表明:采用RANS方法结合SSTk-ω湍流模型能够较准确地预报对转螺旋桨的敞水性能;对于前后桨叶数相等的对转螺旋桨,采取小的时间步长能够提高数值预报精度,而对于前后桨叶数不等的对转螺旋桨,可以适当地加大时间步长.     

航空用无铅燃料

据英《新科学家》１９９９年８月１４日报道：美国北达塔大学替代燃料国家实验室研制了一种含８７％乙醇的无铅燃料，有可能冲击石油工业的“生意”。美国联邦航空管理局证实，这种燃料已在两种普及型的飞机上使用，并通过了严格的安全试验。这种无铅航空用燃料具有足够高的辛烷值，可以防止小型螺旋桨发动机发生爆震并造成损坏。现在这种燃料还在其它几种飞机上进行应用可行性鉴定试验。航空用无铅燃料@刘先曙     

单桨船螺旋桨安装位置确定

通过船模螺旋桨在3个不同安装位置的自航试验，探讨了螺旋桨位置对推进效率的影响，试验结果表明，选择合适的螺旋奖位置，有利于提高舵的整流作用，改善船后伴流分布，减小推力减额，从而提高推进效率，达到船舶节能的目的，作为一个典型试验的结果，在0.1D(D为螺旋桨直径）范围内移动螺旋桨，在航速上可获得3％－5％的增量，因此，在船舶设计中有必要重视螺旋桨安装位置的选择。     

美国加州Tehachapi的风力发电

简要介绍了美国加州Tehachapi地区风力发电的开发利用情况,通过比较分析,说明了风力发电技术的优势与可靠性。     

螺旋桨吸气及其水动力性能

本文选择一组几何相似桨模和一组直径相同桨模进行了近自由液面下变沉深、变转速的敞水试验.在分析试验结果的基础上,提出了螺旋桨吸气试验的相似准则,提供了判断发生局部吸气和全吸气的近似公式,以及吸气后螺旋桨水动力性能的近似估算方法,并探讨了吸气情况下螺旋桨轴承力的脉动.     

螺旋桨气动/噪声多目标优化设计

针对某大尺寸螺旋桨开展气动/噪声多目标优化设计。基于升力面理论,开展了螺旋桨气动性能计算,通过与试验结果对比,验证了计算方法的准确性;基于Hanson频域远场噪声计算方法,开展了螺旋桨远场噪声评估;以螺旋桨桨叶沿展向分布的弦长、安装角、弯和掠为设计变量,在不改变螺旋桨桨叶数、半径和转速的情况下,以螺旋桨气动性能不降低和远场噪声降噪量最大为优化目标,开展螺旋桨的气动与噪声联合优化设计,优化设计结果与高精度计算结果进行了对比验证。优化结果表明,在不降低螺旋桨气动性能的情况下,优化设计的螺旋桨在1阶离散分量处的远场气动噪声降低5 dB,2阶和3阶离散分量处也有明显的降噪效果。     

螺旋桨新材料的研究

螺旋桨是船舶上的一个重要零件。它的几何形状、重量和所用的材料对船舶的航海惧能有很大的影响。有些螺旋桨桨叶产生裂纹或断裂的现象,与螺旋桨材料的性能和特点有密切的关系。所以,近年来许多单位都很重视对螺旋桨材料的研究。 在毛主席革命路线指引下,大连红旗造船厂、七二五研究所和大连工学院铸工专业,实行工人、技术人员和学校师生三结合,发扬独立自主、自力更生的革命精神,针对螺旋桨材料在使用中存在的问题,从国内材料资源出发,自1974年初开始研究了一种不含镍的铝青铜螺旋桨材料。 为了解决铝青铜“缓冷脆性”和提高抗腐蚀性能,我…     

某型运输机螺旋桨有效拉力的应变法测量技术

为了得出某型运输机螺旋桨在飞行中的实际使用效率,根据螺旋桨和发动机的安装情况,经受力分析,决定尝试通过应变法测量螺旋桨的有效拉力来计算其使用效率。通过对地面加载试验及数据处理方法的研究探索,给出了计算螺旋桨拉力的载荷方程。并通过试飞对载荷方程进行验证,以探索应用应变法测量螺旋桨拉力方法的可行性。     

2008年的美国风力发电

虽然美国的风力发电装机容量位居世界第三。但是由于美国风电场的平均风速更高，因此发电效率高于其他国家。2008年美国已超越德国，成为世界上风力发电量最多的国家。目前世界上最大的风电场位于美国的德克萨斯州。美国政府、企业界和民众的支持．推动了风电事业的快速增长。     

近似模型方法在螺旋桨优化设计中的应用

为了提高螺旋桨优化设计的质量和效率,将试验设计方法、近似模型和粒子群算法相结合,建立了基于近似模型的螺旋桨优化设计的方法.首先,以螺旋桨的几何参数为设计变量和以推力系数与效率为目标函数,引入试验设计的方法对整个设计空间采样,采用定常面元法预报程序计算出样本螺旋桨的水动力性能.其次,根据采样得到的样本库建立螺旋桨几何参数和水动力性能之间的克里格近似模型.最后,结合该近似模型和粒子群算法对螺旋桨的多目标优化设计.以P4382桨和Ka0.5导管桨为例,验证近似方法应用于螺旋桨优化设计的可行性.结果表明:近似模型方法能够实现目标桨的推力系数和效率的提高,而且优化速度快.     

热分层环境下船模尾流温度分布与扩展规律试验研究

通过对船模在水槽中稳定热分层环境下运动后留下的尾流中的温度测量及红外摄像,试验研究了双螺旋桨船模在二种速度运动下,螺旋桨相对向内旋转、向外旋转及螺旋桨不工作时,船模尾流中的温度分布与扩展规律.     

螺旋桨性能计算及设计的升力面方法

本文利用Kerwin尾流模型,对螺旋桨性能进行升力面数值解,并进行了理论设计螺旋桨的研究,编制了相应的螺旋桨性能计算、理论设计的计算机程序,给出了对AU 型、DTNSRDC 桨的计算实例,并与相应的试验结果和其它方法的计算结果分别进行了比较。同时,给出了一个螺旋桨的理论设计结果。性能计算及理论设计的数值结果表明了本文计算方法的可行性。