贯彻新标准实现规范化开创粮食仓储工作新局面

从1999年原国家粮食储备局在南京召开全国粮食仓储工作会议以来，已经近10年了。10年来，我国社会经济发展迅速，粮食流通体制改革不断深化，粮食仓储工作的内外部环境都发生了重大的变化。主要是：10年来，以市场化为取向的粮食流通体制改革取得了突破性进展，全国粮食储备体系基本建成；国有粮食购销企业改革进展顺利，“三老”问题基本解决；粮食仓储设施建设快速发展，国家粮食安全保障能力得到加强；     

大型电商物流中心机器人及智能化调度系统研发与应用

近年来,我国仓储物流行业的市场需求和市场供给均呈高速增长态势,根据中国物流技术协会、中国物流信息中心统计分析,过去16年,国内自动化物流仓储系统市场以年均23％的速度快速成长,并且近6年受益于消费升级和智能制造发展,增速呈现逐渐加速的趋势,预计2022年自动化物流装备市场规模将突破2,600亿元,复合年均增长率超过27...     

中药材低氧气调养护/杀虫技术研究及应用

针对中药材产地、集散地、仓储和饮片加工企业、中药房、物流运输等环节,易出现的虫蛀、霉变、变色、泛油、氧化、变质等问题,森罗股份率先开始"中药材低氧气调养护/杀虫技术研究及应用",通过将高密封库房与超低氧环境相结合,长久保持药材性状与品质,革命性地替代了传统化学熏蒸,实现中药材规模化、批量化、智能化仓储养护与杀虫处理,提...     

计量集约化运行关键技术研究、设备研制及推广应用

该项目涉及多个专业技术领域，内容包括计量集约化模式下自动化检定、仓储、配送、业务调度、监督管控、应急调配等运行环节的关键技术研究、设备研制及推广应用，重点研究解决电网公司计量业务集中后规模化生产运行遇到的共性问题和技术难点。     

粮食仓外混合熏蒸机

一、主要技术内容 该机是根据我国仓储国情,联合开发研制的高新技术专利产品,于1991年8月通过省级鉴定,填补了国内空白,解决了仓储部门的技术难题.     

XMMC无充气缓冲轮胎

一、主要技术内容 该技术有效地解决了轮胎充气的麻烦,提高了车辆运行的可靠性,具有充气轮胎的弹力性能,该轮胎与普通充气轮胎相比,工艺简化了80%,规模性设备投资是普通充气轮胎的15%,降低了生产成本,具有较高的经济和社会效益.     

对城市物流概念及相关内容的研究

摘要 城市物流是指物品在城市内部的实体流动,城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程,并存在不同的模式、体系和存在形态,和其他形式的物流有一定区别;针对中国城市物流业发展现状,从物流的管理机构、基础设施、运营模式和人才培养等诸多方面提出我国城市物流业今后的研究方向。物流和城市物流的概念最早出现在美国。物流是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配,并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。^[1]而城市物流是指物品在城市内部的实体流动,城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程。城市物流系统在综合考虑多种运输方式、调整城市用地规划、调整城市路网规划的基础上,使物流资源得到最大程度的集成和优化配置,并通过考虑城市物流通对社会、环境、经济、金融和能源的影响,使城市物流活动达到整体最优的过程。^[2,3]一、城市物流模式的类型城市作为物流活动的汇聚地,成为发展现代物流的切入点。但由于不同城市的功能、地位、经济水平、基础条件等在客观上存在较大差异,其发展现代物流的途径也不同,因此存在着不同模式。(一)交通主导型模式主要有航港带动型模式和铁路带动型模式两种。航港城市发展现代物流可以依托城市的港口(或空港)等资源,通过港内物流要素的集成化、规模化、高效化,建立围绕港口(或空港)集输运系统、港口保税区及国际性分拨中心等物流枢纽中心,促进城市及其区域现代物流的发展。^[4]铁路具有载运量大、运价低、受气候季节变化影响小等优点,对大宗、散装、低值、中长距离的物流运输服务具有不可替代的优势。铁路枢纽城市一般处于两条或两条以上干线交汇地点,通过客货列车到发、中转、换装换乘等物流作业,保障物流畅通。^[5](二)工业主导型模式工业作为城市兴起的原动力,通过汽车、化工、冶金、机械、电子、建材、医药等工业体系的形成,带动配套服务业的发展,促进城市交通运输、物资流动的发展。汪鸣、冯浩等指出：工业经济发达的城市可以通过规模化组织工业支柱产业、挖掘工业企业原材料、半成品、产成品的物流发展潜力,提高物流工业企业物流管理水平,降低物流成本,带动城市现代物流发展。^[6](三)商业主导型模式城市商业具有购物、休闲、文化、旅游等多种功能,它通过百货商店、连锁超级市场、专卖店、便利店等不同商业业态,促进城市内外的商流、物流、人流、资金流、信息流,发挥城市辐射功能。方佳林认为：随着城市居民收入水平和消费水平不断提高,消费需求日益多样化,商业活动高度集中,物流服务需求大幅度提高,城市可以通过商业物流的合理组织推动现代物流快速发展。^[7]二、城市物流体系的组成城市作为现代物流的汇聚地,城市物流的发展可以带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展,从而形成一个有机的商品流通体系。作为城市现代物流体系中重要组成部分的物流园区、物流中心和配送中心,许多专家和学者都做了非常有益的探索。(一)城市物流园区——多家物流中心在空间上集中布局的场所物流园区是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地,它一般以仓储、运输、加工等用地为主,同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地,其规模是由市场需求、城市发展水平所决定。^[8]物流园区被普遍采用的主要原因：(1)有利于货运交通更有序;(2)减小物流对城市环境的种种不利影响;(3)促进城市用地结构调整;(4)提高物流经营的规模效益;(5)满足货物联运发展的需求。^[9]物流园区建设在日本的历史稍长,而在西方国家也属于新事物,在我国深圳、北京等地都在规划建设物流园区,所以,物流园区建设是现代物流业发展的一个新趋势。(二)城市物流中心——企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果城市物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。物流中心是企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物。城市物流中心的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接。^[10]综合物流中心对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间,提高了物流速度,减少了多次搬运、装卸、储存环节,提高了准时服务水平,减少了物流损失,降低了物流费用。(三)城市配送中心——商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体配送中心有自用型和社会化的两种主要类型。自用型配送中心由制造商、零售商经营,主要服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心,也称“第三方物流”,是由独立于生产者和零售商之外的其他经营者经营的。配送中心是物流流通网络中的结点,处于物流网络的不同位置或不同空间范围,就会产生不同的用地规模要求。按照空间服务范围的不同,配送中心一般有地方性配送中心和区域性配送中心两种,前者主要服务于一个城市,甚至城市局部地区的生产和消费物流;后者的服务范围较大,是跨城市的,或者覆盖一个较大的空间范围乃至一个国家。^[11]综上所述,用“物流园区→物流中心→配送中心”来解决城市现代物流,组成多层次物流构成服务体系是城市现代物流系统建设的合理途径。三、城市物流存在的形态城市物流管理系统发展到今天已经产生了多种存在形态,并存在着不同的属性和特点,在物流过程中发挥着不同的作用。为此,国内许多学者对这些管理形态的产生、属性和特点分别进行了有针对性的研究。(一)第三方物流(third party logistics,简称3PL)第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。^[12]因此第三方物流又叫合同制物流。3PL公司是为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司,并不在供应链中占有一席之地,仅是第三方,但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。“第三方物流”显然是相对于“第一方物流”(卖方物流)、“第二方物流”(买方物流)而言的,是由独立于买方和卖方之外的第三方物流服务提供者在特定的时间内按照合同的要求向需求方提供的个性化系列物流服务。^[13](二)第四方物流(forth party logistics,简称4PL)第四方物流是在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用问题,同时也是在推进现代物流产业发展发挥政府职能所能做的唯一切入点。^[14]而且,我国在加入WTO后,要提高物流企业的国际竞争力,应对跨国物流公司的竞争,在短期内则难以通过改造落后的物流企业来实现,只有通过第四方物流才可能实现。第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来。因此,只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。(三)第五方物流(fifth party logistics,简称5PL)在第四方物流正被国内物流界广泛理解、接受的时候,第五方物流的概念又悄然出现在人们面前。第五方物流概念的提出,对于促进现代物流业的发展,特别是对提高我国现代物流业的水平,具有积极的推动作用。第五方物流是指在物流实际运作中提供电子商贸技术去支持整个供应链,并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务,是物流界对业内未来发展趋势的评价,是专门为第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平台、供应链物流系统优化、供应链集成、供应链资本运作等增值性服务的活动。^[15]第五方物流企业是专门对物流信息资源进行管理的物流企业,并不实际承担具体的物流运作活动,它是一个系统的提供者、优化者、组合者。(四)逆向物流(reverse logistics,简称RL)美国学者对逆向物流的表述是计划、实施和控制原料、半成品、制成品的相关信息,高效和经济地实施从消费点到起点的流动过程,从而达到回收价值和适当处置的目的。而国内的研究主要针对广义的逆向物流,具体涉及到企业的生产和销售,以及产品的售后服务等方面,它包含回收逆向物流和退货逆向物流,^[16]逆向物流的特征可以概括为：逆向物流的分散性;逆向物流产生的地点、时间和数量的不确定性;处理费用高;政府的强制性等。因此,我们还可以说逆向物流是对从消费点到起源点的物料、再制品库存、成品和相关信息的流动进行设计、实施和控制的过程,以达到重新获取利润或恰当处理的目的。四、中国城市物流存在的问题及研究前瞻中国的城市物流经过近些年的发展,已经初具规模,但整体还不发达,仍处于传统物流阶段,主要特征表现在：物流基础设施和装备发展初具规模,物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高;专业化、系统化、全程化的现代物流开始出现,传统物流仍占主体;城市物流产业正成为我国经济生活中的热点,体制障碍仍然制约物流业的发展。针对我国城市物流发展现状,可以从物流的管理机构、基础设施、运营模式和人才培养等诸多方面进行研究和探讨：(1)加强物流基础设施的建设,加快城市物流信息化进程。现代物流体系建立的前提是必须要有先进的物流基础设施和技术。借鉴发达国家物流发展经验,我国应该继续加强在城市物流基础设施方面的研究和投资力度,并加快物流信息化进程。首先,要引导利用先进的信息技术和物流技术。其次,要逐渐推进网上物流信息和商务平台的建设,改变有点无网、有网无流的状况,形成城市物流服务平台。(2)整合物流资源,完善城市物流企业的运营模式。包括探讨如何进行资源整合,即通过重组、兼并与联合向集约化与协同化发展;研究如何按照国际通用的供应链整合概念推行供应链整合战略;探讨如何健全和完善城市物流运营模式。(3)积极推进城市物流市场的对外开放,改善进出口货物的通关环境。为适应城市物流业发展的新形势,我国必须加大对物流业对外开放的步伐的研究工作。(4)建立统一协调管理机构,统一规划城市物流业发展。针对当前我国城市物流业存在的体制问题,以及物流业刚处于起步阶段,需要强有力的行政指导的实际,我国有必要研究如何建立一个城市物流主管部门,统一领导、组织、协调相关部门的工作,做好总体的物流规划,制定规范的物流产业发展政策措施等。(5)重视物流管理的教育和研究,加快城市物流专业人才的培养。     

铁路多式联运物流系统评估与管理技术研究

多式联运是一种高效的运输组织形式,也是未来交通运输的发展方向。如何使铁路多式联运能更好地适应无缝运输组织发展的需要,提高不同运输方式的衔接效率,降低社会物流成本是当前及今后国民经济和社会发展亟需解决的关键性技术问题,具有重要的现实意义。提高整个多式联运物流系统的运行效率,首先应该对多式联运物流系统进行评估。本项目首先对铁路多式联运物流系统进行业务流程分析,全面掌握系统内外的服务行为、生产过程时间、成本、信息流等物流要素的流动过程;然后基于业务流程进行系统外部的服务质量评估和系统内部的生产效率评估;根据评估的结果,得到服务质量的关键要素和效率运行的瓶颈点,进而提出多式联运系统保障管理措施。     

主要粮油产品质量全程跟踪与溯源技术研究

粮油产品是我国人民广泛食用的主要农产品,在人们日常饮食中占据着主导地位。该研究针对主要粮油产品在生产（种植）、仓储、加工、流通等核心环节中存在的主要问题,从其危害源、污染途径、污染种类到安全生产与质量检测的角度出发,对主要粮油产品开展质量全程跟踪与溯源关键技术研究,有利于健全主要粮油产品质量安全管理体系,实现粮油产品的信任品特性信息的快速传递;构建大宗主要粮油产品物流网、巩固国家粮食安全、保护消费者利益。     

以信息化带动工业化促进轮胎制造工业跨越式发展--青岛高校软控股份有限公司自主创新纪实

俗话说:千里之行,始于足下.对于乘坐汽车出行,就是千里之行,始于轮胎了.轮胎行业是国家基础性产业,在国民经济中和社会发展中占有举足轻重的地位,轮胎的安全性一直是最受产业界和社会关注的研究课题.虽然我国轮胎产量居世界第二位,但却不是一个轮胎工业强国.同跨国轮胎企业相比,我国轮胎制造业在生产过程信息控制技术、产品均一性上处于劣势,只有通过信息技术研发、应用,才能有效提高轮胎产品的生产效率和质量,提升中国民族橡胶轮胎业的整体国际竞争力.     

多式联运条件下现代物流关键技术的研究开发

“十五”国家科技攻关计划“多式联运条件下现代物流关键技术的研究开发”课题从多式联运下物流服务主体和服务对象的技术需求出发，以服务过程和信息的流程为主线，研究适合我国物流综合运输体系发展的多式联运条件下现代物流流程设计与仿真技术，研究和开发以现代物流运输组织管理和运输优化为核一心的多式联运条件下智能运输管理和物流运输决策支持体系的关键技术和软件系统，研究开发基于统一WebGIS门户的多种运输方式下物流全程跟踪技术和软件系统。     

经济全球化下的“现代物流系统学”

本文以系统思想研究现代物流学，促进发展中国特色的现代物流产业，应用系统思想指导，提出现代物流系统学的总体设想，文章确定现代物流系统学的定义，并以系统思想在现代物流学中的运用为主线，筒明介绍了系统思想在现代物流学史的地位与作用，系统思想在现代物流理论与实践中的发展，系统思想在现代物流业决策和系统思想在现代物流轶，硬系统中的运用，加快形成有中国特色的现代物流学理论，以此指导中国的现代物流业发展，并加以推广用于世界现代物流业的发展。     

智慧物流管理与智能服务关键技术研究

针对国家物流发展亟须解决的降本增效、低碳节能、提升体验、生态升级等核心问题,本文围绕智能制造供应链、多式联运、城乡配送三大应用场景,对智慧物流中的组织管理、供需匹配、关键技术与装备等内容进行研究与技术攻关。初步提出能够引领物流与产业融合发展的物流生态链智慧组织与管理模式,研究移动互联环境和多应用场景对供需智能匹配的影响,形成创新性的匹配理论与方法。研制精准定位、高速传输、安全共享、分布存储等共性关键技术和智能装备,形成一批阶段性科研成果,为智慧物流发展和物流产业升级提供科学支撑。     

智能集装箱全球应用关键技术及标准化

集装箱运输过程中长期存在货物被盗、调包、走私、偷渡等问题,迫切需要用智能化技术加以提升.项目通过前沿技术与交通运输的融合,以集装箱物流"实时化、可视化、可追踪、大数据融合"等需求为导向,针对集装箱物流过程中的安全、效率和服务能级三大瓶颈开展技术创新并形成标准体系.项目提升了我国在国际标准制定中的话语权,对其他行业具有引...     

基于混合系统控制的炼油过程短期生产计划优化

面对激烈的全球市场竞争和原油价格的不断上升，提高炼油企业的生产效率、降低成本和消耗是炼油企业的迫切需要。炼油过程短期生产计划优化是提高企业效益、降低成本和消耗的有效途径之一。文章介绍了炼油过程的短期生产计划优化问题，分析了问题求解的复杂性，以及研究和应用现状。指出了现有的基于混合整数规划的方法的局限性，无法解决从理论上解决方法上的问题，更无法在实际中得到应用。在项国家和广东省自然科学基金项目的资助下，我们创造性地提出了新的方法。基于新的方法可以解决所提出的问题，并且已经取得了重大的进展。沿着新的方法，通过进一步的研究，有望获得有效的算法，从而开发出能在实际中应用的软件工具。     

大湄公河次区域公路口岸物流发展规划研究

在对大湄公河次区域中国区云南省公路口岸物流发展现状进行分析的基础之上，提出了云南省公路口岸物流发展的思路，对云南省公路口岸跨境运输物流需求进行预测，进行公路口岸跨境运输通道规划及GIS可视化，提出云南省国际物流枢纽——“国际陆港”的选址、云南省公路口岸物流园区运营模式分析与实施建议，提出云南省公路口岸物流发展的建议。     

港口生产效能评估与智能优化平台

以现代复杂系统科学理论为导引，以港口物流系统的动态过程为研究对象，综合运用系统建模与仿真技术、现代虚拟现实技术、不确定性数学理论、离散事件动态系统试验技术等多学科知识，研制开发港口生产效能评估与优化平台。平台既能够完成码头物流系统平面布置形式、装卸工艺、生产策略、作业计划等多因素的长周期效能的定量与定性分析，也能利用虚拟现实技术进行码头生产流程细节层面的短时高峰效能的定性与定量分析，以揭示码头生产物流的瓶颈，优化作业方案。     

围绕国家需求 加强创新药物研究

我国已按照邓小平同志分三步走的发展战略，用大约20年的时间顺利实现了达到小康的目标。在新世纪，我们将迈向中等发达国家，实现第三步发展战略的历史步伐，中华民族将实现伟大的复兴。在向这个宏伟目标奋进的过程中，有许多关系到我国经济和社会发展的重大问题需要解决。这些问题解决得如何，直接关系到我国现代化的大局，     

未来的智能轮胎

从东京车展,到中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会(上海汽配展),各种关于汽车的奇思妙想不断地冲击看客们的想象力。它们有的只是昙花一现,有的则可能在几年后成为居家汽车的标配,比如"新概念"轮胎。胎压问题驾车的人只管抬头看方向,脚下的路如何,就只有轮胎甘苦自知了;若是遇上喜欢急刹车、高速拐小弯的司机,轮胎真是"压力山大";如果这位司机又喜欢算算小账,不能保证轮胎时刻气重充足,那就真的要自求多福了。路况和驾驶习惯都会影响一个     

生态伦理：文化·功能·边缘化关注

生态化理念是传统生态伦理的核心内容，生态化理念的研究意义就在认识生态伦理的功能。但无论是生态理论的传播还是生态伦理功能的发挥，都有赖于环境保护的主体－人的现实生存问题的解决，尤其是经济发展过程中边缘化人群生活问题的解决，因此，生态伦理应经予边缘化人群确实的关注，才能达到生态化的伦理目的。