浅谈铁路风沙路基防护措施

了解铁路风沙路基的成因,从风沙的运动规律及对铁路路基的危害类型出发,详细介绍铁路风沙路基设计方法及风沙防护措施,最大限度地改善风沙地区铁路运营环境及沿线生态环境。     

锡乌铁路风沙路基施工技术

根据新建锡林浩特至乌兰浩特铁路土建一标DK137＋096-DK171＋000段风沙路基施工实例，对风沙危害及风沙路基特点进行分析描述，并总结了风沙路基的填筑工序和施工工艺。     

塔克拉玛干沙漠西北边缘的风沙环境与沙漠演变

在实地考察和遥感判读的基础上，本分析了塔克拉玛干沙漠西北边缘风沙地貌发育的自然地理条件，探讨了区域风沙地貌类型及其分布规律，以及风沙活动特征与沙丘移动规律、风沙地貌的发育与演变过程。本区主要发育新月形沙丘及复合新月形沙丘链、复合型纵向沙垄、鱼鳞状沙丘群，沙丘的形态组合与分布规律、发育过程和运动状态受区域风向变化和自然地理条件的综合影响。研究区风沙主要来源于各大河流搬运的沉积物，在干燥气候条件下由风力吹扬、搬运再堆积“就地起沙”形成现代风沙地貌。综合分析各种地质记录表明，本区域沙漠是中更新世以来形成的，历史时期土地沙漠化进一步发展。     

海南岛海岸风沙及其治理对策’

本文讨论了海南岛海岸风沙的分布和特征，认为近年来海南岛海岸风沙的活动有所加剧，除局部因气候干旱的原因外，绝大多数是由于人为活动的影响，乱砍滥挖破坏森林植被的结果，并提出了治理沙害的对策。     

沈阳地区的风沙及其防治的生态对策

论述了沈阳地区产生风沙的主要沙尘源地及造成扬沙的自然条件，包括风、温度、降水条件等。最后提出了防治风沙的生态对策。     

风沙运动的力学机理研究

风沙运动机理研究是认识土壤风蚀、沙尘天气(甚至沙尘暴)以及风沙灾害本质,进而实现有效防治的基础。其中所涉及的诸如多尺度、多场耦合、随机性、非线性、尺度效应和复杂系统等科学问题也是当今科学前沿所关注的共性和热点课题。本文在简要回顾与风沙运动力学机理研究相关的已有工作的基础上,重点介绍了兰州大学风沙环境力学研究组针对风沙流中的沙粒带电量和风沙电场的基本规律及其对风沙流和无线电通讯的影响、风沙流发展过程的理论预测、固沙结构有效尺寸的分析、风成地貌主要特征的计算机模拟等方面所开展的研究工作。     

兰新线百里风区沙害分析

本文主要介绍了兰新铁路百里风区沿线风沙病害特征,分析其形成原因及对铁路的影响,结合增建防风沙工程,提出防风沙工程施工时应在注意的几个问题。     

风-沙-电多场耦合模型及其对风沙流结构的影响

基于点电荷电场的基本理论,建立了风场-沙粒运动-风沙电场(风-沙-电)相互作用的多场耦合理论模型,给出了风沙电场沿高度的分布规律,即:风沙电场在近地层一般为正电场,电场强度随高度的增加而迅速下降;在10～20 cm附近风沙电场由正电场变为负电场;随后,风沙电场强度的绝对值随高度的增加由小变大,在达到某一极值后,电场强度的绝对值随高度减小,最后趋于晴天电场.此外,还研究了风沙电的多场耦合作用及风沙电场强度对风沙流结构的影响.     

喷射式风沙风洞及列车格栅防风沙试验研究

针对现有漏沙式风沙风洞和扬沙式风沙风洞的沙尘浓度在高度方向上不均匀的问题，设计一种喷射式风沙风洞试验装置，即采用喷砂机将沙尘均匀地喷射到风洞试验段，通过调节喷砂机压力来控制沙尘浓度.测试了不同风沙风洞试验段风沙浓度随高度的变化规律，结果表明，格栅不同高度的风沙浓度差异不超过10%，这说明喷射式风沙风洞在不同高度下能形成均匀的风沙面.将喷射式风沙风洞用于某列车格栅过滤效率测试，研究了格栅过滤效率随风速和风沙浓度的变化规律，结果表明，风速为6～12 m/s时，格栅过滤效率随风速和风速浓度的增加而增加.     

塔克拉玛干沙漠平坦沙地风沙流结构的空间差异性研究

利用高频率全自动集沙仪,于2015年4月28日至2015年7月30日在塔克拉玛干沙漠腹地平坦流动沙地开展了风沙流的空间观测,分析了该地区平坦沙地风沙流结构的空间差异性.结果表明:(1)4次天气过程4组集沙仪风沙流结构都符合幂函数分布,但是4组集沙仪同一高度的输沙率和输沙量以及总水平输沙量差异较大.4次天气过程中,25cm高度平均输沙量在3.31~5.35g之间,随着高度增加,平均输沙量差异性呈现减小趋势,100cm高度时平均输沙量在0.22~0.49g之间;4次天气过程中,4组集沙仪平均总沙尘水平通量在1.22~233.47kg/m之间.风沙流的不均匀性是造成此现象的主要原因.(2)采样频率对风沙流结构没有影响,5min以后风沙流结构基本稳定.     

风沙运动中的若干力学问题研究

风沙运动机理研究是认识风沙灾害本质进而实现有效防治的基础，所涉及的诸如多尺度、多场耦合、随机性、非线性、尺度效应和复杂系统等科学问题也是科学前沿所关注的共性和热点课题。近年来兰州大学风沙环境力学研究组从力学和地学的学科交叉角度，通过风洞实验、理论建模和计算机模拟研究，揭示了风沙流中沙粒带电量和风沙电场的基本规律及其对风沙流和无线电通讯的影响，实现了对考虑多物理场耦合作用的风沙流发展过程的理论预测以及对风成沙波纹主要特征的计算机模拟，取得一些具有原创性的实质进展。     

艾比湖流域风沙天气与艾比湖干缩之间的关系初探

本在探讨艾比湖风沙天气形成机制的基础上，对艾比湖流域风沙天气与艾比湖干缩之间的关系作了初步研究，指出由于艾比湖的干缩而导致的风沙天气主要是浮尘天气，浮尘来源主要是干涸湖床所形成的盐尘，但也有因大规模开荒而形成的沙土尘。引起艾比湖风沙天气变化的原因是多方面的，但人为因素是第一位的，其中以河流上游大量截流引水和大规模开荒为主要原因。风沙天气对艾比湖流域(尤其是精河县)的人类生产生活活动的危害是十分严重的，但与其它因素导致的风沙天气相比，因湖泊干缩而产生的风沙天气对精河县的危害相对而言居于次要地位。     

措那湖风景区铁路沿线风沙、雪害综合治理施工技术

结合措那湖风景区铁路沿线风沙、雪害治理的施工实践,阐明了高原铁路建设中风沙、雪害的主要危害特性及风沙移动规律,提出了高原风景区铁路风沙、雪害治理的综合技术方案,且详细论述了该方案的具体工程措施、施工方法与注意事项,并对高原风沙地区道路建设中的风沙、雪害治理提出建议。     

三江源区风沙沉积物的特性

三江源区广泛分布着高寒风沙沉积物。野外调查和测验分析了20处风沙沉积物及15处水力侵蚀沉积物的颗粒级配和矿物成分,并整理了21个国内外活动沙丘和63个水力侵蚀和重力侵蚀沉积物的颗粒级配。研究结果表明:风沙沉积物具有均匀的粒径分布和相对固定的粒径大小,完全区别于其他沉积物。活动沙丘演变为固定风沙土的过程中粘土矿物和腐殖质增加:固定风沙土的粘土矿物含量可达到活动沙丘的2倍,而半固定风沙土局于两者之间,固定风沙土的腐殖质含量可达到活动沙丘的3倍左右。粘土矿物和腐殖质的增加导致沙丘表层颗粒细化,固定风沙土的细颗粒含量可达到活动沙丘的2倍左右,分选系数增加近一倍。     

河西走廊绿洲外围"三位一体"风沙综合治理模式研究

在绿州外围风沙危害的咽喉地带,通过设置封滩育林育草带、营造防风阻沙固沙林带、绿州外围基干林带三者相结合的"三位一体"风沙综合治理技术防治风沙危害。是将传统的封滩育林育草、防风阻沙固沙林带、基干林带营造的相关技术措施通过合理配置,整合围栏封育、干旱地区抗旱造林等一些单一、独立、零散的技术措施,按照生态系统的功能有机结合起来,探索出了在绿州外围防治风沙危害的最佳治理模式。     

长乐东部沿海及海坛岛风沙地貌发育条件分析

本文探讨长乐东部沿海及海坛岛两地海岸风沙地貌的成因,作者根据野外调查结果分析得出风况、沙源和地形空间是长乐东部沿海及海坛岛风沙地貌发育的基本条件,认为气候变干的趋势和人类活动因素是加速海岸风沙地貌形成的触发因素。     

浅谈大何铁路风沙特征危害及勘测选线要点

大何铁路位于库不齐沙漠东部边缘，风沙是对本线影响最大的不良地质因素，自2008年7月至2009年5月间笔者参与了全线踏勘、初测、定测、补充定测等各勘测阶段，已详细查明了以风沙为主的不良地质及其他地质条件，查明了全线风沙分布及其特征、成因、危害等情况，并总结出风沙地区铁路勘测要点及选线原则。     

风沙流中沙粒冲击速度的分布函数

根据风沙流通量和速度随高度的变化推导出了风沙流中沙粒冲击速度的分布函数,与以往建立的风沙流中起跃沙粒垂直初速度的分布函数稍有不同。用最新引进的粒子动态分析仪对53000多个沙粒冲击速度的风洞验证结果表明,所建立的冲击速度的分布函数与风洞实验结果吻合得相当好,80％以上的拟合相关系数大于0.95。     

浅谈敦煌至格尔木铁路风沙地区选线

通过识别铁路所处地区地形地貌,分析沿线风沙分布特征及其对铁路的危害,提出了风沙地区选线原则与工程设置方案,以保证铁路运营安全。     

风沙活动实时监测系统设计与实现

探讨将通信技术、数据库技术及GIS技术相结合,初步构建风沙活动实时监测系统,旨在解决沙漠中实时数据采集的难题以及定量分析监测站点的风沙活动.基于B/S与C/S混合模式,采用面向对象的程序设计方法进行系统设计与实现.实现了从数据采集、数据管理与分析到信息发布的一套完整的监测体系.从理论设计和实际应用两方面来研究风沙活动实时监测系统,探讨了利用仪器实时监测风沙活动的可能性.