WGY300型粉状物料动态电子计量装置的测试及精度分析

以水泥为例,针对粉状物料动态计量过程中单次计量精度误差不易达到国家标准的问题,设计了一种WGY300型粉状物料动态电子计量装置。该装置是在已有的动态计量装置上增设了控制粉状物料残余量的设备,用以清除粘附在装料容器上的残余粉料,从而达到精确计量的目的。     

散状物料流动态计量系统的研究

基于笔者建立的散状物料流动太计量数学模型，提出了散状物料流动态计量方法，研制了一种新的散状物料流动态计量系统。实际应用表明，该系统能感到优优于±０．２５％的计量精度。     

非接触式动态物料计量设备—核子皮带秤

传统的接触式电子皮带秤,存在计量精度不高,稳定可靠性差,受外界因素影响大,维护工作量大等问题。而非接触式核子皮带秤,以其独特的科技含量,优越的性能,正逐步取代传统的计量设备,运用到了国民经济建设的众多领域。     

粉状物料运输车智能卸料控制器的设计

通过分析粉状物料车自动卸料原理,针对卸料控制过程的特点,设计出了粉状物料车的智能卸料控制器。对卸料控制程序进行模块划分,利用消息字进行分支转移控制,程序结构简单而规范。实验表明,该控制器能很好地完成卸料控制任务。     

粉状物料储运箱式工业机器人的分析

本文主要介绍了粉状物料储运箱式工业机器人的机构以稳定性和灵活性为目标是怎样进行结构优化,以及为了使粉状物料储运机器人能够有效地行走、上下车不需任合其他起重设备,解决自主行走和升降所面临的问题。     

微机核子秤在固体物料动态计量中的应用

介绍了核子秤的基本工作原理和微机核子秤的硬件组成,给出了控制软件主程序的流程图及微机核子标定方法和步骤,并提出了一种用微机核子秤计量动态固体的方法,标定结果表明,微机核子秤的计量误差≤１％。     

WGY型粉状物料贮运集装箱强迫式升降机构的构思与设计

介绍一种WGY型粉状物料贮运集装箱。它借助于自身强迫式升降系统，可以用人工或电动方法使箱体自行升降，即使现场不具备吊装条件，亦能实现箱体在运输车辆上自行装卸，从而使集装箱的贮运效率大大提高。文中详细地介绍了这种强迫式升降机构的构思、力学模型与设计。     

连续输送物料计量称重系统的设计

在工农业生产、仓储和产品流通等环节需要对连续输送物料(尤其是颗粒状散装物料)进行快速准确地计量称重。传统连续输送物料计量称重系统,要么计量精度差,要么运行速度慢,不能满足精确计量和快速称重的要求。连续输送物料计量称重系统是基于动态称重方法,采用物料流的动态切换和双称量斗互备缓冲计量方式,解决了连续输送物料的精确计量和快速称重的难题,计量精度高于0.5%,可作为贸易结算或企业散装物料入库、出库及上下工序间工艺控制用计量称重,可替代传统皮带秤或核子秤等,同时具有较强的抗干扰能力和更快的响应速度。     

粉状物料称重系统的预测控制

粉状物料称重系统是以自动称量方式将粉状物料按预定重量分装的称重系统．本文对粉状物料称重系统进行了具体的分析,并运用预测控制理论设计了一种预测控制算法以实现对该系统的高精度、高速度的控制     

皮带输送线物料流动态计量数学模型研究

基于对皮带输送线散状物料流的运动和力学特性分析，建立了皮带输送线物料流动态计量的数学模型，论述了此模型的应用和意义。实际应用表明此模型具有良好的应用效果。     

速度与加速度对车辆电容称重传感器性能影响

针对传统车辆称重装置存在的不足,开发了一种车辆电容称重装置,其核心部件电容称重传感器,根据电容变化情况反映出车辆载荷大小.文章中从结构设计、称重原理对车辆电容称重(装置)传感器作了介绍,重点讨论了动态性能测试过程,并从理论上加以分析,测试分析得到了称重结果与速度及加速度无关的结果.该装置不仅适用于静态测量,同时适用于动态测量.     

神经网络算法在公路动态称重中的应用

介绍了神经网络算法,并将其应用于汽车动态称重,通过实验对比了RBF和BP两种网络结构对轴重估计的影响,结果表明RBF网络估计的实时性能优于BP网络。     

基于不停车计重收费系统的动态称重传感器优化方法研究

重车的不停车计重收费模式,是一种能够解决高速公路收费站点拥堵的有效方法,但其在实施过程中困难很大,其中最主要原因在于:现有动态汽车衡无法在重车高速通过或不规范行驶时保证称量的精度。经研究发现,称量精度与车辆行驶状态有很大关系,而通过优化传感器的布局能够抵消车辆在高速行驶中带来的误差。通过研究传感器的数量、间距对动态称量精度和速度的影响提出了传感器的优化方法。拟在福银高速长武收费站依托其改扩建工程进行实地安装测试。初步目标为:重车在30 km/h的车速下通过收费站点时称量精度保持在±2.5%以内,并能够克服各种违规操作带来的误差,为实现重车的不停车计重收费提供保障。     

钼粉还原自动化生产线装料称重装置的设计

针对钼粉还原炉自动化生产线的工艺需求,设计了一种装料称重刮平与现场控制为一体的钼粉自动化装料称重装置。详细论述了该装置的机构组成及工作原理,并以ADuC824单片机为主控单元、EPM7128为逻辑信号处理单元构建完整的软硬件测控单元平台,设计制作了相应的部件单元和软件程序,并进行了现场试运行实验。实验结果表明,该称重装置重复性测量精度标准差为1.5 g,最大相对误差为0.11%,达到了钼粉还原炉自动化生产线所要求的称重误差控制要求。     

基于粗糙集的分体错位式动态汽车称重系统研究

开发设计了基于粗糙集的分体错位式动态汽车称重系统。将称台进行分体式错位安装,4路传感器增加为8路。结合粗糙集理论对称量算法进行改进,提出了一种基于粗糙集的动态称重算法,对车辆作弊行驶数据进行动态约简处理和精准度补偿。本系统能很大程度上遏制跳秤,根本上克服车辆S型过秤,提高整体称量精度,并满足我国计量检定规程要求。     

一种新型浮力称重式动态计量自适应模糊控制器设计

为了解决传统新型浮力称重式动态计量控制系统自适应能力较差、无法为变化的瞬时给物量提供准确的动态计量服务的问题,设计了一种新型浮力称重式动态计量自适应模糊控制器。分析了新型浮力称重原理,确定物质质量,以计算浮力称重瞬时给物量。通过输入阶段、模糊化阶段、模糊推理阶段和输出阶段实现新型浮力称重式动态计量自适应模糊控制器设计,将浮力称重偏差和偏差改变率作为输入,不同阶段通过隶属度函数相关联。依据浮力称重瞬时给物量,将整体误差及其变化率当成输入,建立模糊规则表,完成模糊推理,输出控制电压,控制新型浮力称重电机自适应加料或减料。结果表明:所设计控制器响应速度快,稳定性较高,在快速、中速与慢速给料过程中大部分处于稳定阶段,称量结果准确;经现场测试,设计控制器控制误差最低。可见设计控制器控制精度高,可达到实际应用要求。     

动态测量结合定量控制的一种称量方法

采用动态测量和定量控制相结合的方法,使用控制算法来实现多级控制,减小在动态称量中的误差,又采用了一个的动态测量方法,从而提高了称量的精度和速度,弥补了单独提高动态测量精度或单方面优化定量控制策略的不足。     

废轮胎粉的热解特性及其动力学模型

对废轮胎粉进行了热重和微商热重(TG/DTG)实验研究,结果表明废轮胎粉的热解主要失重区可以分为3个阶段:第1个阶段主要是少量水分和焦油的析出(热分解),以及增塑剂和其他一些有机助剂的热分解;第2个阶段主要是天然橡胶的热分解;第3个阶段则主要是合成橡胶的热分解.在TG/DTG实验研究的基础上,建立了废轮胎胶粉的热解动力学模型,得到了热解反应活化能和前指因子等参数,并采用积分法确定了热解失重速率函数f(α)在热解低温阶段和高温阶段的函数表达式.动力学模型计算结果与实验结果的对比一致.