一个适用于车载自组织网络的安全高效的聚合签名方案

车载自组织网络是智能交通系统的基础,是实现车联网的关键技术.聚合签名技术可以在大大节省传输带宽和计算资源的前提下为多个用户提供消息认证,所以很适合用于车载自组织网中进行消息聚合和批量签名验证.首先给出了基于身份的聚合签名方案的定义和敌手模型,接着构造了一个高效的基于身份的聚合签名方案,该方案具有固定长度和固定双线性对运算量,在Computational Diffie-Hellman困难假设下证明了该方案是存在性不可伪造的.最后分析比较了方案的执行效率,指出它能以更低的计算与通信成本为车辆节点发送的信息提供安全认证.     

适于车载网安全通信的聚合签密算法

聚合签密作为一种可以同时为多个用户提供保密与认证的高效密码技术,能有效解决车载网中用户的隐私安全问题.基于车载网提出了一个高效的基于身份的聚合签密方案,在Computational Bilinear Diffie-Hellman问题和Computational Diffie-Hellman困难假设下证明了方案的机密性和不可伪造性,同时方案满足可公开验证性、不可否认性和前向安全性.最后分析了方案的执行效率,指出该方案能以更低的计算与通信代价实现较高的安全性,很适合用于车载网、物联网等资源受限的无线网络环境.     

Ad hoc网络安全协议仿真系统设计与实现

设计并实现了集成可视化网络拓扑的生成、安全协议的配置、数据流的设置、攻击事件的设置、仿真脚本的自动生成到攻击过程的仿真运行和协议性能的分析等功能于一体的仿真系统,可对不同网络安全协议在不同攻击下的延迟、控制开销、吞吐量、丢包率、包交付率和抖动等参数进行对比分析,动画演示了网络拓扑和数据流的动态变化.     

面向车载网的基于位图的多跳广播协议

车载网(vehicular ad hoc networks,VANETs)中多数安全应用常采用多跳广播协议传输安全消息,然而,现有的多跳广播协议存在时延和碰撞问题。为此,首先强调并分析了现有协议所忽略的碰撞和时延问题,然后提出了基于位图的多跳广播协议(bitmap-based multi-hop broadcast,BMB)协议以解决这两个问题。为了降低时延,BMB协议允许候选转发节点以反比于它的转发优先权设置等待时间,而转发优先权依据空闲空间分布(empty space distribution,ESD)位图设置。ESD位图反映着车辆间的空间分布。其次,BMB协议推导了两个相邻候选转发节点间等待时间的最小间隔,基于此间隔,BMB协议调整各候选转发节点的等待时间,保证两个节点间的等待时间差大于此间隔。仿真结果表明,与STF相比,提出的BMB协议具有低的转发时延和碰撞概率。     

一种Ad hoc网络自组织密钥管理方案的新节点加入安全算法

基于PGP的“信任关系”理论,利用（t,n）门限秘密共享体制,提出一种Ad hoc网络自组织密钥管理方案的新节点加入安全算法。该算法通过对新节点的多点信任认证以及对身份标识的一致性、唯一性判断,保证了Ad hoc网络中新节点的安全性,并健全了自组织的密钥管理方案。仿真结果表明,这一算法在对新节点安全认证的同时保证了认证的成功率,由此提高了网络的安全性。     

VANETs安全消息广播的性能模型分析

在车载网(vehicular ad hoc networks,VANETs)中将源节点通信范围内的所有节点看作目的节点,在介质访问层耗时很小,因此,常采用广播通信技术分发VANETs的安全消息。然而,广播通信缺乏请求发送RTS/清除发送CTS(request-tosend/clear-to-send)握手连接环节以及数据包确认机制,通信易受干扰,促使通信可靠性下降。为此,提出VANETs中安全消息分发性能评估模型。该模型假定VANETs具有两类级别消息。此外,考虑IEEE 802.11广播协议并使用二维马尔可夫模型(2-D Markov modeling),推导了低级周期性消息LPPMs(low-priority periodic messages)在传输模式和退避阶段的数目的联合概率分布,并利用该联合概率分布推导出高级事件驱动型消息LPEMs(high-priority event-driven messages)的平均传输时延,其有利于网络参数间折衷,如车辆传输范围、安全消息产生率以及介质访问控制MAC(medium access control)参数,通过合适地选择参数,使其满足LPEMs对延时的高要求。     

A Secure and Pragmatic Routing Protocol for Mobile Ad hoc Networks

An ad hoc network is a group of wireless mobile computers （or nodes）, in which individual nodes cooperate by forwarding packets for each other to allow nodes to communicate beyond direct wireless transmission range. Because of node mobility and power limitations, the network topology changes frequently. Routing protocol plays an important role in the ad hoc network. A recent trend in ad hoc network routing is the reactive on-demand philosophy where routes are established only when required. As an optimization for the current Dynamic Source Routing Protocol, a secure and pragmatic routes selection scheme based on Reputation Systems was proposed. We design the Secure and Pragmatic Routing protocol and implement simulation models using GloMoSim. Simulation results show that the Secure and Pragmatic Routing protocol provides better experimental results on packet delivery ratio, power consumption and system throughput than Dynamic Source Routing Protocol.     

战术Ad hoc网分群研究

分级Ad hoc网结构与战术Ad hoc网结构相似,但存在本质差别,分级Ad hoc网群组的形成及群成员产生随机,而战术Ad hoc子网指挥员节点和成员固定.文中分析战术Ad hoc网的特点,定义了节点参数,进行了节点状态描述.通过群组的规划,提出了节点自定位部署算法.     

Ad hoc网络路由抑制方案

Ad hoc网络中,链路因节点的移动而频繁失效重建,形成路由的抖动,恶化了服务质量.由于Ad hoc网络的自身特点,传统的有线网络路由抑制方案已不适用.在其基础上,改变路由惩罚算法,提出适用于Ad hoc网络的路由抑制方案.     

移动ad hoc网络安全按需路由协议

Ad hoc网络按需路由协议的安全问题是近年来的研究热点.本文在分析了ad hoc网络按需路由协议遭受攻击的特点的基础上,结合典型的安全按需路由协议,对采用不同的路由算法的按需路由协议特点进行了探讨,得出了不同的安全对策,同时给出了一个通用的安全Ad hoc网络按需协议设计准则.     

移动Adhoc网络的体系结构和分簇算法

Ad hoc网络是一种多跳移动自组织网络,它需要特殊的体系结构来支持路由、管理和其他网络功能.首先介绍了Ad hoc网络的一些显著特点,然后详细分析了Ad hoc网络的体系结构.接着介绍了一种性能较好的分簇算法并讨论了簇维护机制和码字分配等问题.     

战术Ad hoc网络的一种分群方法

战术Ad boc网群是按一定编制组成,其群首及成员相对固定.传统的Ad hoc网分群算法对群首和群成员的确立存在随机性,对战术Ad hoc网分群缺乏针对性.提出基于指挥员节点的战术Ad hoc网分群算法,通过规划保证指挥员节点具有最大逻辑编制连接度.群首用递归算法对节点进行相关度计算,其他节点执行跟随算法,确保指挥员节点在成群和运动过程中保持实际上最大连接度,实现战术Ad hoc网的层次结构的划分.     

Ad hoc网络中的分簇算法比较

文章阐述了Ad hoc网络的体系结构和存在的问题。对Ad hoc网络中的典型分簇算法进行了详尽的比较分析.     

移动Ad hoc网络中的分簇算法

分簇算法即根据系统要求将节点组成可管理的集合,继而形成满足系统要求的合理的网络结构,它直接影响Ad hoc网络的各种性能指标。首先阐述了Ad hoc网络的体系结构和存在的问题,然后介绍了与分簇算法相关的一些定义和分簇算法的目标。拉着Ad hoc网络中的分簇算法进行了详尽的分类和比较分析。     

车载自组网的物理层研究

车载自组网能有效提高道路交通安全。物理层作为车载移动自组网的底层,是整个网络的基础,需要满足高速移动时提供实时可靠、有效的接入。基于802.11p国际标准,对采用OFDM技术的车载自组网物理层传输帧格式、通信链路中的时频同步技术、多普勒估计与校正技术、通信信道的估计、均衡技术进行研究设计。仿真结果表明,该物理层能够满足车载自组网对可靠性和有效性的要求。     

基于品质度量的移动自组织网络安全分簇算法

为解决移动自组织网络中分簇存在的恶意簇首和簇首不稳定问题,通过在簇首选择中引入节点品质度量模型和分布式TA选择机制,提出了一种移动自组织网络安全分簇算法。该算法能生成适应不同通信模式、通信距离和移动速度的稳定簇结构,保持可信权威机构TA成员的相对稳定性。仿真分析表明：SCAQM能抵御外部恶意节点的入侵和内部合谋节点的威胁。相比其他分簇算法,SCAQM能有效抑制节点的恶意行为,以较小的算法控制开销生成更稳定的分簇结构。     

移动Ad hoc网络中的一种信任评估模型

为了实现从安全管理的角度划分移动Ad hoc网络的网络结构,保证移动Ad hoc网络的有效运行和管理,提出了一种信任评估模型.该模型从信任的定义出发,采用实体行为的服务级管理,针对不同类别服务的实体行为表现成功次数和失败次数对信任关系进行度量,定义了直接信任度、推荐信任度和节点信任度.结果表明该模型适用于移动Ad hoc网络,弥补了移动Ad hoc网络中现有的成簇算法缺少恶意节点检测的缺陷.     

多种路由算法在车载Ad Hoc网络中的性能研究

车载自组织网络作为一种特殊的移动自组织网络,其路由算法的研究面临诸多挑战.现有的路由协议大多利用网络仿真软件进行仿真,而典型的仿真软件并不支持真实城市环境下的节点移动模型.利用MOVE构建真实城市模拟环境,导出网络仿真工具NS2支持的脚本,扩充网络仿真软件的节点移动模型.基于几种真实城市模拟环境,实现GPSR协议并利用NS2模拟仿真典型路由协议AODV,DSDV,GPSR.重点比较了不同包大小、车辆密度情况下,不同协议的包送达率、平均端到端延时、第一次收包时间等性能.结果表明,车辆密度对性能影响不大,GPSR协议更适合真实城市模拟环境.     

增强Ad hoc网络连通性的单节点移动算法

利用节点的移动特性,为在不破坏原有链路的基础上减少或消除Ad hoc网络中的分割节点,提出了一种基于接收信号强度的节点移动算法.该算法在网络中存在分割节点时,根据接收信号强度分别确定移动节点、目标连接节点以及节点移动的目标位置.文中还根据接收信号强度定义了链路的代价函数,节点的移动就是搜索该函数最小值的过程.仿真结果表...