青岛临港产业集群的现状及对策研究

在区域经济发展格局中,青岛按照全域统筹、陆海联动的思路,坚持以港兴城、港城联动的策略,将各类临港产业有机融合,集约、高效地利用陆海空间资源,促进临港产业的集群,优化青岛城市空间布局,增强城市的综合服务功能.主要研究青岛临港产业集群的现状及提升对策,从临港产业划分入手,得出青岛临港产业的综合情况.进而运用区位商法测算了各临港产业的集群程度,并通过灰色关联分析法得出各临港产业与GDP的关联度,得出各产业对GDP的贡献度后作结果分析.基于此,提出加强青岛临港产业集群的对策,以期促进青岛临港经济、城市经济的发展.     

大连加快临港产业发展的对策研究

大连具有发展临港产业得天独厚的自然条件,同时又面临着国际产业重心转移、国内经济发展、政府政策支持等有利的外部环境,应该通过临港产业的发展来带动城市经济的发展。但是大连市发展临港产业也面临着如产业布局不合理、产业集群还未做强做大、工业污染比较严重等问题,因此应采取优化产业布局、构建主导产业集群、确定合理的产业发展模式等策略加快临港产业的发展。     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件，提出了烟台市临港产业的发展战略，即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架，并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

烟台市临港产业划分研究

为适应临港产业快速发展和建立山东半岛蓝色经济区统计指标体系的需要，实现对临港产业发展状况的监测评价，推动临港产业发展和满足绩效评估的要求，结合临港产业特征，提出临港产业统计标准，建立具有可比性的临港产业统计指标和方法已迫在眉睫。在总结了已有的临港产业划分方法及临港产业基本特征的基础上，提出了指标分析法划分临港产业的设想及步骤，并以烟台市为例进行了实证分析。     

浅析我国临港工业的空间发展——以营口开发区为例

对营口开发区临港工业空间发展现状及制约因素进行分析,并通过解析营口开发区临港工业空间发展目标,总结出营口开发区临港工业空间发展的关键问题和解决措施,将为营口开发区临港工业的发展规划与设施提供借鉴意义。     

政府竞争情报系统的构建——以舟山临港产业为例

随着世界经济全球化、区域经济一体化进程的加深加快,政府间的竞争日益剧烈。所以,建立政府竞争情报系统,收集、分析、加工和采用竞争情报显得日益迫切。2011年"舟山群岛新区"获批后舟山发展面临着新的挑战、机遇和历史使命。构建起舟山临港产业政府竞争情报系统成为当务之急。阐述了构建政府竞争情报系统的理论基础,介绍了舟山临港产业政府竞争情报系统的基本框架,展示了舟山临港产业竞争情报系统工作内容与流程。     

基于班列抵港模式的海铁联运堆场箱位分配优化

基于抵港班列入场顺序和离港时间,以最小化压箱量和最小化场桥移动贝位数为目标,构建海铁联运进口箱的箱位分配优化模型,并利用Cplex对模型的正确性进行验证.针对模型和问题特点,设计启发式算法求解大规模现实问题,通过与最低栈堆存策略对比,证明了提出的箱位分配优化策略可有效降低压箱量.在此基础上,分析作业箱规模和抵港班列数量...     

论厦漳泉港口群、临港产业群与城市群的协同发展

利用协同论原理,探讨港口群、临港产业群、城市群“三群”的动态平衡关系与协同机制,构建“三群”的协同模型。在此基础上,分析指出厦漳泉“三群”协同发展中主要存在着中心城市地位不突出,城市群空间结构发展不均衡,港口功能分工定位不合理,协同机制欠完善等问题;并从提升港口群能力、培育现代临港产业群、推动厦漳泉同城化的角度提出促进“三群”协同发展的对策。     

临港装备制造业的集聚效应及对大连的启示

集群化是现代临港产业的突出特点,通过临产业集群,可以带来明显的集聚效应。论文通过对发达国家临港装备制造业集聚经验的归纳比较,探讨了临港装备制造业的集聚效应,并结合大连发展现状,提出了加快临港装备制造业发展的几点建议。     

以高新技术推动厦门市临港制造业快速发展

临港工业是指依托沿海港口资源、海上贸易和近代工业基础．在港口区域内建立并利用港口和区域资源优势发展起来的工业．其具有与现代港口生产紧密关联，大运载量、大进大出、技术密集性高、经济外向度高等经济特征。先进制造业已经成为支撑我国国民经济增长的主要动力．海峡西岸制造业的腾飞离不开临港制造业发展与带动。要提高临港工业的竞争力,必须提高临港产业的高科技含量，加大临港制造业信息化建设的力度。因此，加快推进厦门港工业的快速发展，具有重大现实意义和作用。     

论发展天津港口物流的有利条件

随着现代物流在全球的兴起,港口在物流中的核心与枢纽地位凸显出来。天津港作为天津滨海新区的核心,加快发展港口物流,对实现党中央、国务院在中国北方的经济战略布局以及全面推进天津滨海新区开发开放,具有十分重要的战略意义。本文结合天津港实际,浅析发展天津港口物流的有利条件。     

基于系统布置设计与混合算法的锻造厂车间布局优化

针对因车间布局不合理而导致物流量浪费的现象,对某锻造厂进行研究,建立了物流量最小化的单目标优化函数,运用系统布置设计（SLP）方法对原始布局进行优化得到三种布局方案,采用层次分析法（AHP）与熵权法相结合的方法构建组合赋权模型,再通过逼近理想解排序法（TOPSIS)对三种方案进行排序优选,形成多指标决策评价模型。最后将遗传算法与和声搜索算法相结合,对锻造厂车间布局进行二次优化,获得最优布局方案。案例分析表明,此研究方法使物流量减少了28.82%,改进效果显著,同时也验证了该模型的优越性,对相关行业车间布局设计提供一定的参考价值。     

Virtual facility layout design using virtual reality techniques

Manufacturing facility layout design has long been recognized as one of the most critical and difficult design tasks in manufacturing industries. Traditional layout methods can not fully solve this complex spatial layout problem. Virtual reality (VR) is a new form of human-computer interaction, which has the potential to support a range of engineering applications. This paper discusses the reasons why manufacturing facility layout design is considered to be an appropriate new area of VR utilization. A VR-based layout design framework is proposed. The virtual environment construction issues are discussed. An example of the immersive VR application of facility layout is examined.     

Virtual Facilit Layout Design Using Virtual Reality Techniques

Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｆａｃｉｌｉｔｙｌａｙｏｕｔｉｎｖｏｌｖｅｓｔｈｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎａｎｄａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｍａｃｈｉｎｅｓ ,ｍａｔｅｒｉａｌｈａｎｄｌｉｎｇｄｅｖｉｃｅｓ,ｗｏｒｋｃｅｌｌｓａｎｄａｉｓｌｅｓｗｉｔｈｉｎｔｈｅｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｓｈｏｐ .Ｆａｃｉｌｉｔｙｌａｙｏｕｔｄｅｓｉｇｎｈａｓｌｏｎｇｂｅｅｎｒｅｃｏｇｎｉｚｅｄａｓｏｎｅｏｆｔｈｅｍｏｓｔｃｒｉｔｉｃａｌａｎｄｄｉｆｆｉｃｕｌｔｄｅｓｉｇｎｔａｓｋｓｉｎｍａｎｕｆａｃｔ…     

基于聚类选址的区域能源系统站网布局优化规划

区域能源系统中能源站选址和管网布局规划是影响区域能源系统经济性的重要因素.综合考虑能源站选址、管网布局与负荷分布的特点,提出了基于聚类和最短路径算法的站网布局优化方法.首先,将最短路径权重作为聚类相似性度量,建立站网布局结构模型.然后以系统年均经济成本最小为目标,构架优化目标函数.最后以实际工程案例进行仿真分析,验证了该方法的有效性.所提出的方法可以对区域内能源站数量、选址以及管网布局进行综合优化,为区域能源系统站网布局规划提供理论参考.     

重大工程建设对湖北省产业布局的影响与调整

评估了大型工程如已建成的“京九”铁路、在建的“三峡工程”和拟建的“南水北调”中线工程对湖北省长江产业带和汉江产业带的支柱产业所起的正面和负面的影响，以及对新兴产业的促进作用。针对这三种情况，提出了产业布局调整的建议：加强长江中游的电力工业和建材工业基地建设；保持纺织和冶金产业的优势；发展陆上交通运输，替代汉江航运，并限制汉江流域污染强和耗水量大的企业；大力发展与工程相关的旅游业和服务行业。     

城市应急避难场所规划布局模型及实证研究——以咸阳市中心城区为例

从数学与空间模型思维角度出发,建立一套适合城市应急避难场所规划布局的方法体系.通过构建GIS分析模型和多目标规划模型,并引入城市规划路网、自然地形条件以及人员第一应急反应等修正因子,对模型进行修正,从而得到城市应急避难场所的具体责任区范围以及人员分配情况.结果表明,通过对各个模型的构建与分析,优化了城市应急避难场所规划布局的个数、位置和具体责任区范围.该模型适用于咸阳市中心城区城市应急避难场所的规划布局.解决了城市应急避难场所人员分配不均衡性及降低了灾害破坏性.同时,应加强防灾减灾预案,结合城市避难通道等进行规划布置.     

城镇演变与道路网一体化多目标决策模型

为使城镇演变过程中道路网布局规划方案更为合理,简化布局评价、优化、调整的程序,以城镇规划年利用道路网出行的交通费用与规划所需投资建设总费用最小为目标,构建了城镇用地规划和道路网设计一体化多目标决策模型.根据遗传算法对该模型条件与处理方法进行了改进,对目标函数进行了简化,给出了具体算法及分析过程.仿真实例分析表明,该决策模型在实际应用中是可行的,能生成多套道路网布局规划方案,规划决策者可依据多准则决策方法或不同优化目标,选择适时的道路网布局方案.     

设施布置对生产物流的影响及应用方案评价

应用设施布置的优化数学模型,以设施间最小物料搬运费用为目标,结合某生产厂的平面布置方案,讨论不同的设施布置对生产物流系统的影响,来确定企业生产物流系统的平面布置的最优方案。利用设施布置的目标函数对不同设计方案比较和优化,使车间做到物流顺畅、运输路线最短、缩短生产周期和降低生产费用,对减少不必要的投资也很重要。     

基于组合GA的双向物流网动态优化设计与求解

为实现整合正/逆向物流网络的动态优化,建立了随机环境下多品种、多周期、有容量限制的整合正/逆向物流网络动态优化模型,并设计了组合遗传算法(genetic algorithm,GA)进行模型求解.对整个规划期拆分成多个决策期,进行生产工厂与物流中心的准确定位,对物流网络中各节点间的流量合理优化,基于随机机会约束规划建立了物流网络动态优化模型,设计了相应的组合遗传算法.采用8个消费域,2类产品,5个备选物流中心,3个生产工厂和3个规划期数进行数值模拟仿真.结果表明,该方法可以得到设施布局决策变量最优值,能够灵活实现不同需求下物流网络的最优布局,可以有效用于物流网络的动态优化.该模型根据现实情况的需求进行合理的物流网络布局,同时可以进行灵活变换,具有重要的实用价值.