高可靠船舶机舱分布式监控系统的设计

设计了一种基本高可靠实时网络的船舶机舱分布式自动化监控系统，它采用了双重冗余网络结构，能满足船舶自动化系统的高可靠实时通讯的要求，文中叙述了通讯网卡、通讯软件以及双重冗余网络系统的设计与实现。     

浅谈大型建筑建筑设备监控系统及其集成的设计应用

文章主要介绍了建筑设备监控系统及其集成在大型建筑中的设计和应用。     

双冗余网络型船舶机舱监控系统

为了提高船舶机舱监控系统的信息和控制一体化性能以及系统的可靠性，针对当前的船舶网络技术的发展趋势，在分析研究当前国内外最先进的船舶机舱监控技术的基础上，用国际标准化信息网络LAN和控制器局域网络CAN组成双网络，并在这两种网络中分别加入了冗余的设计，形成了一种双冗余网络型机舱监控系统．文中介绍了该系统的组成结构和软件功能模块，重点研究了双冗余的方法及其实现技术．通过与传统的DCS控制系统相比较，克服了传统DCS的局限性，满足了对船舶机舱监控系统的可靠性与实用性的要求。     

煤矿安全监控系统信息集成初步研究

针对我国煤矿行业安全事故频发,尤其是重、特大瓦斯爆炸事故明显增多,造成了巨大的生命财产损失,也对煤矿行业的产业结构调整、管理运行机制改革造成了阻碍。所以在矿井中都安装了各种安全监控系统,那么实现各个系统之间的信息集成变得意义重大。本文初步研究了瓦斯监控系统与传统煤矿安全监控系统的信息集成。     

船舶机舱智能监控系统的软件设计

用Ｃ语言设计了一个基于ＰＣ工控机的船舶机舱智能监控系统软件,介绍了软件的组成、功能和设计方法;对实时控制部分采用Ｐ－ＦＵＺＺＹ－ＰＩＤ多模态控制算法,并进行了仿真实验。     

基于Web的远程监测技术在机舱监控系统中的应用

使用基于Web的监测技术实现船舶仪器和设备的远程监测与管理是当前船舶自动化发展的方向．为了实现船舶机舱的远程监测与管理,论述了系统组成的网络结构和系统采取以数据库为中心的工作原理,给出了系统的监测查询和报警等主要功能,并对系统中的关键技术进行了说明．系统在有关项目中得到了成功的应用．     

船舶机舱综合监控系统可靠性分析及设计

根据现代轮机监控的发展方向，结合超大型油船机舱综合监控系统，从可靠性的角度分别论述了系统中硬件、软件和网络的设计，并给出了高可靠性的机舱监控系统的网络拓扑结构和相应的软件功能组成。这一设计思想将体现在即将建造的3000t级海上巡逻船的机舱综合监控部分。     

基于Modbus协议的煤矿安全监控系统数据集成研究与设计

针对目前煤矿安全监控系统中存在的问题,提出了一种基于Modbus协议的数据集成方案。井下分站采用Modbus标准通用协议实现数据实时通信,将异构设备接口通信归一化,使得各站点可以方便地互联。所设计的分站解决了现场异构设备不同通信协议带来的数据集成和传输问题。在某大型企业的运行效果显示,数据传输可靠,响应速度快,满足数据集成要求。     

热力系统的计算机集成设计系统

为帮助热力系统的设计人员快速、准确地掌握复杂系统的动、静态特性，保证热力系统的优化设计和安全运行，研制了高起点、多功能的热力系统仿真研究系统－清华计算机集成设计系统（ＴＨＣＩＤＳ），它由建模系统、仿真研究集成环境、数采与测试系统、可视化环境与仿真器开发四部分组成。该系统采用了图形化及模块化建模、计算机网络等新技术和方法，可以进行热力系统的设计、方案比较、系统特性研究、控制系统的设计、控制规律和策略的研究以及软硬件的测试等，并具有良好的开放性和可扩充性。     

舰船监控管一体化系统的设计

由于计算机和网络技术的高度发展，在舰船自动化方面，建立一种可靠、实用、低成本的舰船监控和信息管理的集成新系统，实现监、控、管一体化是大势所趋．它不仅可以减员增效，改善舰船的可维护性和运行效率、还可以加强集中指挥调度，增强综合决策与指挥能力．给出了舰船监、控、管一体化系统的硬件设计；提出了综合使用现场总线组建现场网络的方案，实现了新一代的数据、音频、视频的综合集成监控．有关设计在机场助航灯光的综合监控和舰船局域网设计中得到了成功的应用．     

基于联邦卡尔曼滤波的某舰船组合导航系统的设计

为了得到更高精度的导航信息,在某船现有的固定指北惯性导航系统的基础上,将惯导与GPS结合,设计了一种基于联邦卡尔曼滤波的舰船用组合导航系统,研究了该组合导航系统的数据处理方法,并对该组合方式进行仿真,验证了可行性.     

船舶综合液压推进系统仿真

为解决船舶在向大型化、快速化方向发展时所带来的主机设计困难,机舱布置不合理以及机动性差等问题,提出船舶综合液压推进系统.建立系统动态数学模型,基于Matlab/Simulink对该系统的几个重要参数进行仿真分析.结果表明,液压油体积弹性模量以及系统转动惯量的改变对系统动态特性影响较大,但不影响系统稳态值.在考虑系统动态特性时要赋予合理的数值.海水密度、液压油温度以及船舶工况的改变不但影响系统的动态特性,同时将引起系统静态值发生变化,因此,这三者不但在考虑动态特性时对其进行分析,同时应设计相应的补偿措施.     

船舶综合平台管理系统通信网络的可靠性技术

为满足船舶综合平台管理系统对通信网络的要求,研究了提高综合平台网络可靠性的几种方法.在工业以太网平台上,采用虚拟局域网、IP组播以及服务质量控制等技术来提高网络性能及可靠性,为船舶综合平台管理网络系统的设计提供参考.     

基于局域网的船舶机舱监控和综合桥楼系统

以客滚船为对象对船舶的集中监控和综合桥楼系统进行研究.该系统是一个以局域网(以太网)为平台,以现场总线(Profibus)为基础的综合系统,应用现场总线改变传统的集散式和分布式的机舱控制系统和综合桥楼控制系统的格局,实现船舶机舱和驾驶台的网络化和一体化,并对机舱集中监控系统和综合桥楼系统的结构和特点分别进行分析,探讨实现信息集成的方法.     

船舶保安报警系统的设计

为减少船舶通信设备购置和维护保养的支出,提出利用船舶已经安装的通信设备完成保安报警的设计方案.在系统分析《1974年国际海上人命安全公约》关于保安报警设备功能要求、船站内部指令的基础上,编制程序并开发电路板,利用TT-3020C终端实现保安报警功能.实船验证表明,该设计经济、可靠.     

基于Matlab-Simulink的舰船综合电力推进系统仿真

为了优化舰船综合电力推进系统的性能,减少研制风险,基于M atlab-S im u link环境,建立了由十二相同步电机、电压型逆变器、螺旋桨及船舶负载组成的推进系统的各部分及系统的仿真模型。通过变压变频控制的十二相同步电动机带螺旋桨及船舶负载系统的仿真对模型进行了验证。为了提高舰船综合电力推进系统的性能,推导了十二相同步电动机直轴气隙磁链观测器的模型,籍此构建了十二相同步电动机矢量控制方案。仿真结果表明,各模型建立正确,十二相同步电动机矢量控制方案能够实现转矩与磁链控制解耦,能够满足舰船电力推进系统动态性能要求。     

定常能量法监控围岩注浆施工

本文阐述了监控软岩巷道围岩注浆定常能量法的必要性和科学性,以及施工工艺原理,并论述定常能量法设计和监控巷道围岩注浆施工工艺要点和该法具有的优越性.定常能量法为促进和发展注浆施工工艺的监控提供了一个新的方法.     

GDI+技术在综合船舶监控系统中的应用

应用最新的GDI 和Visual C#．net编程技术,结合船上各种仪表的特点,阐述了综合船舶监控系统中仪表控件制作的关键技术;同时,针对控件刷新显示性能问题和在运行过程中经常出现闪烁现象,提出了三种有效的解决办法,完全克服了闪烁现象．其有关技术在某一类控件制作中具有通用的应用价值．     

EAI集成平台的设计和在三峡船舶调度中的应用

首先对EAI（Enterprise Application Integration）的原理进行了介绍．根据集成内容的划分粒度,提出了一种按照用户交互、数据集成、应用连接、业务流程整合和外部集成这5个层次进行构建EAI集成平台的方法,并分析每一层次的作用及其所需技术．然后介绍该集成平台的总体结构．最后“二个实际例子。从用户交互、数据集成和应用连接这三个层次演示了采用该集成平台的EAI在三峡船舶调度中的实际效果。验证了这种结构的松散耦合和高可扩展性的优点．