两起汽车爆胎火灾原因调查及思考

前言 轮胎对汽车的重要性是不言而喻的,在日常生活中,由于轮胎老化、过度磨损、胎压异常、轮胎外伤等原因造成的爆胎事故屡屡发生,轻则车辆报废,重则危害驾乘人员生命安全。据不完全统计,高速公路42％的交通事故是爆胎造成的，160公里以上时速发生爆胎的死亡率近乎100％，爆胎已成了高速公路交通事故的“头号杀手”。近年来随着物流业的迅速发展，大型货车数量激增，因爆胎引起的火灾也呈逐年递增趋势，本文主要论述两起典型货车轮胎爆胎火灾的原因认定过程，并根据两起事故进行了一些思考。     

汽车轮胎安全系统检测及故障处理

交通意外增加的主要原因是高速行驶中因轮胎故障引起的爆胎。本文简要分析了爆胎前压力异常的检测过程,并通过对爆胎后轮胎的力学分析,提出了爆胎后故障处理的主要设计思路。     

预防爆胎有诀窍

近年来,车辆的爆胎事故骤然增多。据统计,高速公路上的交通事故中爆胎占70%以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么以前车况路况都不好时爆胎事故不多见,现在车况路况提高了,爆胎反而这么多?这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的车辆对轮胎质量和轮胎的保护提出了更高的要求,只要我们能合理选用、正确使用轮胎,并采取相应的保护措施,相信爆胎事故一定会大大减少。爆胎的原因是多方面的,轮胎破坏是一件复杂的问题:爆胎事故危险大,车毁人亡概率高,保险公司不理赔。致使有些人谈"爆"色变,认为爆胎防不胜防。其实只要弄清爆胎的根本原因.找到祸根,问题是不难解决的,甚至能迎刃而解。     

液压型汽车爆胎防偏系统的研究与设计

爆胎是高速行车中的最大危害,为防止高速行车中汽车爆胎发生的交通事故,设计了一种由胎压传感器,无线电发射及接收装置,单片机控制系统,和液控系统组成的液压型汽车爆胎防偏系统,并详细介绍了该系统的组成及工作原理.     

车辆的爆胎监视与控制系统

为解决车辆高速爆胎给车辆带来的安全性问题,采用仿真与场地试验相结合的方法,研究了爆胎车辆的运动特征,设计了爆胎监视与控制系统.该系统能够在爆胎发生后及时捕获爆胎信息,在车辆陷入失稳状态之前采取制动稳定措施,维持车辆的稳定性.系统使用胎压值与胎压下降梯度进行双路判断,以缩减爆胎监测潜在的滞后时间.爆胎后的制动减速度通过模糊控制算法,考虑横摆角速度与车速的综合状态给出.试验表明:系统能够有效保持车辆高速爆胎后的行驶稳定性,防止车辆失控.     

汽车轮胎爆胎预警系统综述

分析了汽车轮胎爆胎预警系统的国内外技术现状,讨论了汽车轮胎爆胎预警系统实现的各种主流方法,并提出了目前汽车轮胎爆胎预警系统存在的关键技术问题和今后的技术发展趋势,为该领域的研究者指明研究方向,共同促进汽车轮胎爆胎预警系统的实用化。     

浅谈轮胎的合理使用与爆胎预防

本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素,阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因,提出爆胎的预防措施。     

汽车轮胎爆胎预警系统技术应用的浅析

介绍了汽车轮胎爆胎预警系统的产生、市场及发展趋势,阐述TPMS的组成方案、类型比较和安装方式,分析了轮胎爆胎机理。     

浅析国内汽车防爆胎技术

随着汽车市场的日益升温,汽车的安全性能将更加被消费者关注。虽然防爆性能日益提高,但轮胎爆胎的可能性在客观上仍然无法消除。现在国内防爆胎技术很缺乏,而且并未应用到广阔的汽车市场。因而,在政策的指导和对安全的呼吁下,汽车防爆胎技术在市场存在很大的需求,具有巨大的潜力。本文旨在通过阐述国内防爆胎技术的工作原理和核心技术,分析技术应用的优缺点并对未来防爆胎技术做出合理的展望。     

爆胎汽车方向失稳及侧倾稳定性建模仿真

为了更好的控制汽车爆胎后方向稳定性,降低高速下侧翻的危险性,通过分析爆胎后车轮的滚动半径变小导致汽车运动方向发生偏离;爆胎汽车重心发生转移导致每个车轮的垂向载荷发生变化而引起侧偏力的改变;及爆胎车轮与地面的附着系数增大而产生的附加横摆力矩,建立爆胎汽车方向失稳及侧倾稳定性模型。相关仿真结果表明:建立的非线性模型能较准确地描述爆胎汽车的方向失稳及侧倾稳定性特性。     

基于模糊自整定PID 的爆胎车辆轨迹控制

为解决高速公路爆胎车辆出现偏航的问题, 借助veDYNA 软件进行了的仿真研究。在确定了爆胎车辆轨迹控制的评价指标后, 采用模糊PID(Proportion Integral Differential)控制器, 规划了爆胎后车辆的方向盘转角, 代替驾驶员对爆胎车辆进行方向控制。该方法结合模糊控制和传统PID 控制的优点, 针对车辆爆胎的复杂环境, 自动整定PID 控制参数, 适应爆胎车辆的参数变化。仿真结果表明: 基于模糊自整定PID 的爆胎车辆轨迹控制可在保证车辆稳定行驶的同时控制车辆的行驶轨迹, 使其在出现较小偏移后回到原路径, 具有较好的适应性。     

泄气保用轮胎的应用与发展

泄气保用轮胎是失压甚至爆胎后仍能继续以较高速度安全行驶一段较长路程的轮胎。通过对泄气保用轮胎文献的查阅，介绍了几种著名的泄气保用轮胎系统，通过对泄气保用轮胎的应用与发展的研究，表明泄气保用轮胎以其优秀的安全性而在军用、警用和民用市场具有广阔的前景。     

基于逻辑门限值的爆胎车辆制动仿真研究

为研究汽车防抱死制动系统(ABS)在爆胎工况下的有效性,基于逻辑门限值控制设计了ABS控制系统,结合动力学软件CarSim与Simulink设计控制系统,以轮胎滑移率为控制对象,以纵向制动距离和横向偏移量为衡量标准,对正常驾驶和爆胎工况下的汽车采用不同的制动方式进行仿真研究。结果表明,在汽车正常行驶和爆胎工况下,逻辑门限值ABS控制器都能起到实时的制动效果,但不同的制动策略有着较为明显的差别;爆胎工况下,汽车的纵向制动距离较正常行驶的汽车有所延长,此时前左、右侧控制策略中的四轮独立控制策略的轮胎没有出现抱死现象,制动效果最佳。     

开车如何防爆胎

正爆胎是一件非常危险的事情,它的突然性往往让驾驶员措手不及。虽然爆胎的发生很突然,但危险也是可以通过日常的保养、检查和正确的驾驶习惯来规避的在很多的情况下,爆胎主要是由于胎压不正常、速度过快等原因造成。当然也不排除高温以及恶劣的路面状况等自然条件。爆胎发生时很多车主都会显得束手无策,采取不正确的处理措施从而酿成悲剧。     

“穷人的创新”

<正>时隔两年之后,吉利汽车再次出现在北美底特律车展上。和上次不同的是,这次被称为汽车疯子的吉利汽车董事长李书福既没谈进军美国的宏大梦想,也没谈赶超世界先进的伟大计划。他拿出的是一个看上去有些古怪的创新产品:爆胎监测与安全控制系     

基于实验数据的爆胎预测模型

在对实验数据进行统计分析的基础上,利用多元回归原理并借助SPSS软件,建立了侧向加速度、横摆角速度和转向横拉杆力与胎压、车速的回归方程,并验证了模型的可行性.对车辆实际爆胎工况的预测分析表明,预测结果能较好地反映各参数与车速以及胎压之间的关系.     

基于爆胎汽车稳定性的磁流变转向阻尼器的研究

为了提高爆胎汽车的稳定性,提出了使用磁流变转向阻尼器进行爆胎汽车稳定性控制的方案。通过对爆胎汽车运动特性的分析,结合二自由度车辆模型计算出某实验车型爆胎时保持稳定性所需的附加横摆力矩;通过对爆胎汽车的转向横拉杆进行主动控制来约束车轮的转向,防止驾驶员对转向盘的误操作,以减轻爆胎汽车的偏航;通过磁流变转向阻尼器输出的阻尼力对爆胎汽车施加附加横摆力矩,以抵消汽车爆胎产生的横摆力矩,有效地提高爆胎汽车的稳定性。在此研究基础上,对磁流变转向阻尼器进行了特性试验和转向系台架实验。结果表明,所设计的磁流变转向阻尼器随着输入电流的增加,其输出阻尼力随之增加;在输入电流由0升高到2 A时,输出阻尼力显著增加,约增大63倍;在输入电流为2 A时,输出阻尼力最大达到3 800 N,对汽车质心产生的附加横摆力矩达到4 370 N·m,大于理论计算得到的横摆力矩4 308 N·m。说明磁流变转向阻尼器能够在不同车速下输出相应的阻尼力,从而抵消汽车爆胎产生的横摆力矩,可实现爆胎汽车的稳定性控制。     

为什么自行车轮胎在太阳暴晒下容易爆胎

暑假里我的小自行车一直停在小区露天停车场,结果连续几日高温后居然爆胎了,这是什么原因？ A：我们知道物体有热胀冷缩的特点,对于大多数物体来说,温度越高,物体内部分子活动就越活跃,分子与分子之间的相互约束力就相对减弱,导致分子之间的平均距离增大,此时物体就会有膨胀的效果;相反,当温度下降时,分子活动减弱,分子间平均距离减小,物体会产生收缩的效果。     

轮胎也智能

正永不爆胎的新概念轮胎这儿年,汽车的多媒体技术发展得如火如茶,吸引了不少眼球;目光不及之处,轮胎业正闷声不响地掀起了革命。从年初的东京车展,到年中的中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会(上海汽配展),各种关于汽车的奇思妙想不断地冲击看客们的想象力。它们有的只是县花一现,     

行车途中,遇到突发险情怎么办

正再好的车技也怕意外,行车途中,万一遇到突发险情怎么办?●高速爆胎数据显示,我国高速公路交通事故有70%是爆胎引起的。车辆高速行驶,爆胎或者零件脱落是十分危险的。爆胎有两种情况,一种是前轮爆胎,一种是后轮爆胎。不管是哪种情况,驾驶员不能慌张,不能急打方向盘,更不能猛踩刹车,这样容易造成车辆横转或侧翻。应对办法:双手紧握方向盘,收油门,打开双闪警示灯,待车速降至50km/h以内再将车辆开到紧急停车带。减速过程