浅谈港口国监督的重要性(英文)

介绍港口国监督的发展历史,从保障海上人命安全和防止海洋污染方面详细阐述港口国监督的必要性.作为船旗国监督的补充和船舶航行安全的最后安全屏障,港口国监督有着不可替代的地位和责任.     

港口国监督在履行国际海事标准中的作用

通过事故案例说明履行国际海事标准的重要性,指出港口国监督是船旗国监督的一种补充管理措施.通过对港口国监督东京备忘录中开展港口国监督的相关数据进行分析,提出港口国监督在履行国际海事标准中的作用.     

缔造我国PSCO新形象

PSC-港口国监督指港口所在国对进入本国港口的外国籍船舶所实施的核实其是否符合相关安全公约要求的监督检查。通过对船舶技术状况和船员操作状态的监督检查，对低标准船舶采取包括滞留在内的强制性整改措施，以确保海上航行安全，防止船舶污染环境，维护港口国利益，监督船旗国履约。作为港口国监督的直接执行者，港口国监督检查官（下称PSCO）水平的高低直接决定了检查质量的高低。PSCO的检查主要对象是进入我国港口的外国籍船舶，其涉外性显而易见，PSCO素质的直接影响到一个主权国家的对外形象，     

港口国监督与船上管理的关系

为保障海上航行安全,各港口国根据国际公约、决议以及本国的法律、法规对进入其港口的外国籍船舶实施港口国监督检查越来越频繁,滞留的船舶越来越多,对船舶正常营运产生的影响也越来越大.为提高船上管理水平,应对各港口国的监督检查,减少滞留,船公司不断的改进船上管理工作.船上管理工作的不断提高,对港口国监督检查提出更高的要求,双方互相促进,对船上管理水平的提高与维护辖区水域安全所起的作用越来越明显,因此进入良性循环状态.     

港口国监督在履行海事安全标准中的地位和发展方向(英文)

港口国监督在有效履行海事安全标准和排除低标准船舶等方面具有重要的作用和意义.讨论港口国监督在海事监管中的地位,分析港口国监督中出现的问题和不足,针对不足之处提出建议,指出发展方向.     

浅谈区域间港口国监督合作的重要性(英文)

区域间港口国监督合作在加强海上安全、保护海洋环境以及实施国际海事组织安全标准方面起到了日益重要的作用.介绍港口国监督区域合作的起源、发展及其主要作用,分析东京备忘录相关数据,对如何更好地实施港口国监督区域合作进行探讨.     

亚太地区港口国监督检查及其相应对策

为研究港口国监督在亚太地区的重要地位并对存在的问题提出建议,对东京备忘录最近12年来的检查数据进行了分析,同时与巴黎备忘录的检查数据进行了比较.研究表明,港口国监督在亚太地区已经取得了重大的进步,东京备忘录一直致力于提高和加强港口国的监督;要完善港口国监督行为,必须消除港口国监督活动的地区不平衡和提高地区间和地区内的合作.     

巴黎备忘录全新NIR选船体系评估

从港口国监督（PSC）角度讨论了巴黎备忘录全新的NIR选船体系。选船是港口国监督极为重要的环节,合理的机制能极大提高船舶安全检查的效率。借助具体算例,对新旧选船方法展开差异性分析。同时剖析NIR背后隐藏的欧盟单边主义,深入发掘值得借鉴与警惕的问题。最后从法规及技术等层面,提出未来我国港口国监督选船机制的发展建议。     

浅析PSC海事安全标准的发展及执行(英文)

通过介绍港口国控制、全球主要港口国控制组织的基本情况和PSC法律基础的国际海事安全标准的发展,对比分析东京备忘录和巴黎备忘录在港口国监督年度报告中关于海事安全标准执行情况的数据,得到国际海事安全标准的发展趋势,提出对船东和有关当局的挑战.     

中国港口国监督的发展与展望

分析了目前国内实施港口国监督所存在的问题,并结合当前国际国内为正在开展的一些改进行动以及IMO成员国自愿审核机制对港口国监督未来发展方向进行了展望.     

影响海上安全的主要问题和对策(英文)

航运业安全问题一直是国际上最热门的话题之一.自IMO成立以来,建立了一系列的海上安全公约、规则、指南等,内容涵盖了船舶安全、船员安全、船公司、船东和相关事务.IMO90年代研究发现,尽管已经建立了很多国际安全标准并引进技术标准,海上安全和防污染状况仍不容乐观.针对海上安全问题,探讨产生的原因并提出解决对策.     

试析提单下的不知条款

不知条款事关我国国际贸易与国际航运业的健康有序地发展的问题,是一种承运人旨在减免自己对托运人的承运责任,在签发提单时设置的条款,但是,人们对不知条款效力却缺乏充分的认识,存在诸多分歧,对我国国际贸易与国际航运业的健康有序发展带来了极大的影响,因此本文针对我国不知条款存在的问题提出了完善之因应对策。     

全球航运景气指数的研究

为了更好地度量和评价国际航运市场的发展状况和态势,结合全球航运业的行业容量和价值水平等因素,模仿层次分析法的结构构建了全球航运景气指标体系;运用时差相关分析、聚类分析等方法将全球航运景气指标分为先行、一致、滞后3大类;借鉴经济学景气监测理论,运用因子分析法,编制了全球航运景气扩散指数及合成指数;并以全球航运经济近5年数据为研究样本,展示了全球航运景气指数的编制过程及其结果,全面评价了全球航运业景气状况的动态变化过程.     

中国未来国际海运CO2排放量预测

在充分调研国际海运CO2排放量计算方法及预测模型的基础上,建立了中国国际海运CO2排放量预测模型,并结合航运经济与物流研究所(ISL)等国际海运相关机构发布的数据以及政府间气候变化专门委员会(IPCC)排放情景特别报告(SRES)的基准情景,对中国2010—2050年国际海运CO2排放量进行了预测。并进一步分析了国际海事组织(IMO)意推的市场机制(碳税)对中国进出口贸易和国际海运运营成本的影响,为中国气候变化国际谈判、国际海运减排谈判和行业发展等提出相关政策建议。结果表明,未来20～30年,中国国际海运CO2排放量仍将快速增长。基准情景下2050年中国国际海运CO2排放量将达到2 337～5 790万t,为2010年的0.7～1.8倍。当碳税税率在15～45美元/t(以CO2为基准)时,将导致中国国际海运运营成本提高0.96%～9.76%。     

政经因素在制定海事安全技术标准中的作用(英文)

技术标准在维护海事安全中起着至关重要的作用.但在制定技术标准的过程中不应只考虑技术因素,还应充分考虑政治和经济因素对航运事业的影响.根据航运产业的特点,说明在制定海事技术标准的过程中需要考虑到哪些政治经济因素.     

波罗的海干散货运价指数的走势及其分析

以近20年来波罗的海干散货运价指数的演变为主线,探讨世界经济增长率、国际贸易与国际航运市场的相互关系和国际航运市场的变化规律,分析了世界和部分国家和地区的经济增长率与世界贸易的增长趋势,并在此基础上预测国际航运市场的未来走向。     

空港物流加工区布局规划与对策探讨——以大连为例

空港物流加工区是临空产业的重要载体,国内外一些发达的城市都建立了空港物流加工区.大连在发展临空产业方面有一定基础,建立大连空港物流加工区将有助于推动产业结构升级和加快城市化进程,并助推东北亚重要的国际航运中心的建设步伐.从空港物流加工区概念入手,在分析大连优势条件和存在问题基础上,提出建立空港物流加工区的总体思路、功能定位、产业重点、功能分区、管理模式及相关政策措施.     

培养具有竞争能力的航海类人才的措施与实践

近几年来,我国船员队伍越来越受到国外船东的关注,船员劳务输出数量逐渐增加.为了适应国际航运业发展的需要,培养更多具有国际竞争能力的航运人才,我国航海类院校在航海教育的实践中正在实施一些新的改革措施.     

我国近代民营航运巨擘的博弈及思考

在中国近代民营航运业发展进程中，虞洽卿以敏锐的眼光和非凡的魄力投身于几乎被外国经济侵略势力垄断了的我国轮船航运事业，建立了近代中国最大的民营航运企业，被誉为近代我国民族航运的巨擘和船王。文章运用博弈思维的方法，对虞洽卿勇于进取，敢于博弈，善于博弈，在遏制外国轮运势力、维护中国航运主权和发展民族航运业中的活动及贡献进行了分析，总结出他从事的民营航运活动留给当今的启示。