生产线动态称重在线标定软件设计

由于动态称重过程现场干扰因素复杂,设计满足称量准确性和实时性要求的在线标定系统,成为动态称重仪能够长期有效应用的必要条件。该文在分析动态称重现场环境的基础上,阐述了动态称重数据处理方法和计算原理,以及基于可视化界面的标定软件的设计方案。通过标定分析和测量应用,证明了标定系统设计的有效性。     

运动速度对动态称重的影响

讨论了汽车的几种运动形式,分析了汽车运动速度对动态称重的影响机理,并对汽车动态称重系统的设计和使用给出了相应的建议.     

微机轨道衡动态称重的噪声分析与信号模型

应用随机系统理论深入分析了微机轨道衡动态称重过程中的各种干扰作用,建立了它们的信号模型,并用计算机仿真论证了模型的正确性.     

高速高精度模/数转换的微机动态轨道衡

介绍了微机动态轨道衡的工作原理，探讨了动态称重特点和软件数据处理方法，提出了采用高速Ａ／Ｄ 转换器及数字滤波来消除振动干扰误差的方法．现场测试数据分析表明，动态称重技术指标达到了国家动态检衡标准．     

多传感器电子秤非线性补偿电路的研究

介绍了改进多传感器电子秤的计量精度及稳定性的实现方案。根据称重系统在实际应用过程中的测量精度情况,对系统中所用传感器作受力分析。通过对影响称重系统精度的性能指标因素的研究,改进称重系统结构,增强系统稳定性。讨论并分析多传感器系统非线性造成的原因,根据传感器的输入输出特性曲线,应用动态补偿电路对多传感器进行线性化处理,从而以硬件手段实现系统的优化,使电子秤称重系统精度和稳定性得到了很大改善。     

解析总线技术和嵌入式控制器在称重系统中的应用

嵌入式技术经过多年以来的发展,已被成功应用到工业控制、汽车电子、仪器仪表等多个领域当中,不仅极大丰富了智能化产品的种类,也提高了产品的智能化控制能力。在称重领域中,基于嵌入式技术和总线技术的称重系统,具有产品集成度高、柔性化、可靠性好等多个方面的特点,并被广泛应用于高端静态称重领域、动态车辆计量以及动态工业自动称重等多个方面。结合实际工作经验,介绍了一种基于总线技术和嵌入式控制器的动态电子轨道衡称重系统,并分析了该称重系统的结构组成、硬件设计、软件设计等方面的内容。     

汽车衡自动称重系统称重信号处理的理论研究

通过对汽车衡自动称重系统的传感器输出信号进行分析,针对噪声信号形式,给出了汽车衡自动称重系统信号处理的数学模型,给出了用于称重数据处理的滤波算法、建立了称重信号的转换过程数学模型,采用布拉克曼窗函数进行加权抑制能谱泄漏,去除了汽车重量信号中的噪声,得到了汽车质量真值.     

PC机与多单片机主从分布式系统的计算机通信

本文介绍了机动车动态称重计费系统中由PC／XT为主机，多个单片机为从机所构成的主从分布式系统的计算机通信，并给出了该多机通信系统的硬件结构和多机通信软件的设计。     

传感器技术在公路称重系统中的应用

传感器技术被广泛地应用于工业、军事和日常生活等各个领域,本文主要讨论传感器技术在收费公路车辆动态称重系统中的应用,介绍了称重传感器的工作原理和动态称重的主流技术,并展望称重传感器技术的发展趋势。     

S-粗集知识的动态推理与识别

利用数理逻辑中命题逻辑的形式, 给出知识系统受到外部属性干扰时, 干扰的逻辑推理结构, 知识的动态推理与识别, 提出知识的推理识别定理, S-粗集的推理识别定理, 知识的动态推理识别原理。 给出知识的动态推理与识别在知识动态识别中的应用。     

Weigh in Motion Based on Parameters Optimization

Dynamic tire forces are the main factor affecting the measurement accuracy of the axle weight of moving vehicle. This paper presents a novel method to reduce the influence of the dynamic tire forces on the weighing accuracy. On the basis of analyzing the characteristic of the dynamic tire forces, the objective optimization equation is constructed. The optimization algorithm is presented to get the optimal estimations of the objective parameters. According to the estimations of the parameters, the dynamic tire forces are separated from the axle weigh signal. The results of simulation and field experiments prove the effectiveness of the proposed method.     

Nonequilibrium dynamic transition in a kinetic Ising model driven by both deterministic modulation and correlated stochastic noises

We report the nonequilibrium dynamical phase transition （NDPT） appearing in a kinetic Ising spin system （ISS） subject to the joint application of a deterministic external field and the stochastic mutually correlated noises simultaneously. A time-dependent Ginzburg-Landau stochastic differential equation, including an oscillating modulation and the correlated multiplicative and additive white noises, was addressed and the numerical solution to the relevant Fokker-Planck equation was presented on the basis of an average-period approach of driven field. The correlated white noises and the deterministic modulation induce a kind of dynamic symmetry-breaking order, analogous to the stochastic resonance in trend, in the kinetic ISS, and the reentrant transition has been observed between the dynamic disorder and order phases when the intensities of multiplicative and additive noises were changing. The dependencies of a dynamic order parameter Q upon the intensities of additive noise A and multiplicative noise M, the correlation λ between two noises, and the amplitude of applied external field h were investigated quantitatively and visualized vividly. Here a brief discussion is given to outline the underlying mechanism of the NDPT in a kinetic ISS driven by an external force and correlated noises.     

不同加劲梁重量下的悬索非线性振动特性

悬索桥因受力明确、跨越能力大、结构美观等特点而被广泛应用。加劲肋重量是影响悬索桥静态构型及其动力学特性的主要因素。为研究不同加劲梁重量下悬索桥的固有特性及其非线性动力学行为,建立了悬索结构的非线性动力学模型。将运动方程退化至保留线性项,探究加劲梁重量对悬索固有特性的影响;进一步揭示加劲梁重量对1∶1内共振、响应时程和瞬时相频特性三种非线性振动特性的影响。研究表明：面内正对称频率的变化与加劲梁重量变化呈反比关系,且交叉点位置会随加劲梁增大而移向Irvine参数变大的方向,阶次越高越显著。此外,加劲梁重量逐渐增大将使悬索由硬弹簧变为软弹簧,并使面内1阶振幅与加劲梁重量由正相关变为负相关。加劲梁重量变化还将导致面内响应复平面投影曲线轨迹变化,进而表现出不同的相频特性。     

基于低秩矩阵恢复的作物器官自动提取方法

为了解决精准农业中作物器官的自动提取问题, 以玉米雄穗为例, 提出一种基于低秩矩阵恢复的作物器官自动提取方法。 作物生长图像是由背景和器官两大元素组成, 在图像特征空间则表现为一个低秩矩阵和一个稀疏矩阵之和。 利用低秩矩阵恢复算法求解代表器官的稀疏矩阵。 为了保证恢复时背景是低秩的, 利用作物生长历史数据, 学习最佳的转换矩阵。 最后, 利用动态阈值分割以及色度鄄亮度查找表完成器官的准确提取。实验结果表明, 该方法取得了93. 9%的最高性能值和2. 86%的最低标准差, 在多品种、 实际农田复杂环境下能获得更好的提取结果。     

基于复影响系数的载重轮胎动平衡机标定算法

动平衡是检测轮胎质量的重要技术指标．研究了载重轮胎动平衡检测设备的核心技术,即系统参数标定算法．针对轮胎一轮辋．主轴动力学系统的复影响系数方程,提出了基于最小二乘的标定算法来解算影响系数．验证实验中在轮辋上安装砝码,来检测参数标定精度,其质量计算误差在±1％的范围内．与传统的参数标定方法相比,本算法能够更有效地消除系统误差的影响,求解得出的影响系数方程能够更准确地表征轮胎不平衡质量与主轴支承振动信号间的对应关系．     

高速公路违规过称时的称重误差分析及校正

为了解决因违规过称引起的动态称重精度下降的问题,在实地调研了车辆的各种违规过称行为的基础上,分析了车辆加速、减速通过称台时的各种受力,以及违规过称形式对动态称重精度的影响,发现车辆前轴轴重随着加速度和质心高度的增大而减小,以及后轴轴重随着减速度和质心高度的增大而减小,并通过补偿质量转移量给出了车辆前、后轴称重数据的校正值。研究结果有利于将失真的车辆前、后轴的轴重数据校正至静态轴载数据,从而能有效控制逃费现象。     

车载电子地图系统中的最佳路径搜索

介绍了最佳路搜索的实现;分析了出行车在行过程中影响行车效率的各种 以时间为目标函数的最佳路径搜索的权值计算方法;提出了由交通管理部门实时广播权值信息,为用户进行最佳路径搜索提供动态权值的设想。     

拱肋损伤肋拱桥动力响应试验研究

针对某服役40余年的钢筋混凝土旧拱桥制作了有机玻璃缩尺模型,结合实际工程结构中拱肋的损伤情况,利用切口在模型中拱肋截面的不同位置来模拟损伤,对拱肋截面不同位置发生不同程度损伤情况下的拱桥模型进行了动力模型试验研究,得到了各种损伤情况下结构频率、振型、拱肋上点的动应变;基于ANSYS有限元分析软件对各种损伤状态下结构的动力特性进行了数值模拟;探讨了动力损伤指纹（频率、振型、动应变）对拱肋损伤的灵敏性和变化规律.研究结果表明,结构的一阶水平自振频率对拱肋截面损伤灵敏度较高,1/8～1/4跨度拱肋范围内拱肋截面的损伤对结构自振频率影响较其他位置略微显著;结构振型曲线对拱肋跨中截面的损伤灵敏度较高;竖直方向的振型曲线较水平方向振型曲线对损伤的敏感性高;拱肋动应变对拱肋截面的损伤较为敏感.     

Venlo型玻璃温室黄瓜动态生长模型的研究

黄瓜发育动态模型对于动态掌握温室作物生长规律具有重要意义。以de Koning模型为基础建立温室黄瓜动态生长模型,分别对黄瓜生长的光合速率、蒸腾速率、呼吸速率、生育期、同化物暂存库、叶干质量、果实干质量模型等进行研究。通过实验得到各观测指标的模拟值与实测值之间的相关系数平方R2和根均方差RMSE依次为:叶干质量:R2=0.9998,RMSE=0.0601 kg·m2;果实干质量:R2=0.9975,RMSE=0.9596 kg·m2;日同化物积累量:R2=0.9983,RMSE=0.0067 kg·m2,结果表明该模型对作物生长发育具有较好的预测性,可为温室作物生长环境优化控制提供依据。     

动态电源管理效能分析方法

在计算机系统中,实行动态电源管理将实现节能的目的.本文提出了一个动态电源管理的效能分析方法,可以嵌入到电源管理的具体实现中,用来衡量所选择电源管理算法的节能效果,并支持具有多个低能耗状态的系统.在理论上对效能分析方法进行了分析.实验结果表明,本文所提出的算法比其他三种算法在动态电源管理的节能效果更显著.