广州珠江黄埔大桥南汊悬索桥主缆紧缆施工

珠江黄埔大桥南汊桥为单跨加劲钢箱梁悬索桥．在南汉悬索桥施工中,利用紧缆机进行主缆的紧缆作业。本文介绍南汊悬索桥主缆紧缆施工。     

绞缆机单齿离合器的设计

为进一步改进绞缆机离合器的结构,对其进行优化设计,实现绞缆机离合器的CAE标准化生产,通过计算,设计出更为合理的离合器,利用PRO/E软件绘出立体图,采用大型有限元分析软件ANSYS对离合器的应力分布进行计算和分析,得出该构件的应力分布图,从而为绞缆机高合器的强度分析研究提供比较实用的有限元分析方法.     

大岗山水电站左岸缆机基础的锚杆应力监测与分析

大岗山水电站左岸缆机基础处在fz17断层上,地质情况复杂,为确保后期缆机运行安全,进行锚杆应力监测。通过对锚杆应力的监测,对监测结果进行了分析,以及施工过程对锚杆应力的影响,与理论计算结果进行了比较。     

基于PLC的电缆对缠机自动控制系统

介绍了S7—200PLC在电缆对缠机中实现对变频器、传感器、步进电机三者的协调控制,从而实现了其主动鼓轮的速度闭环控制和被动鼓轮的拉力闭环控制。系统不但实现了主动恒速收缆,而且其关键性在于实现了恒拉力放缆,并有效地解决了收缆和放缆过程的统一问题。实验证明本系统具有很好的应用价值。     

水电站30吨缆索起重机起升传动系统故障分析

论文以某水电站30吨缆索起重机起升传动系统故障为例,对缆机起升设备故障情况进行了综述和分析,说明的起重机故障检测的目的和意义,故障检测的项目、原理、缆机工况和故障检测的各项技术指标及所用仪表。在此基础上,对30吨缆索起重机检测故障数据进行分析及判断,确定了避免及减少故障损失的措施和设备改造的方案,并建议了故障处置措施。     

高海况下船舶停靠过程安全研究

为研究港口内船舶停靠过程中收缆方式对停靠安全的影响,应用泰勒级数对船舶系泊缆绳以及港口防撞材进行建模,应用时域响应方法计算船体位移及船舶系缆力.以总长203 m的集装箱船为研究对象,考虑低海况与高海况两种环境,计算港口内船舶停靠过程中船舶系缆力与各个自由度下的船体位移,对高海况下不同绞缆方式对船舶系缆力、船体横摇与垂荡的影响进行研究.结果表明:船舶在停靠过程中,船体位移变化范围及系缆力最大值与绞缆机组合运行方式有关,且船舶绞缆方式对系缆力影响显著,失当的绞缆方式将导致系泊缆绳断裂.     

混凝土高拱坝浇筑施工仿真

针对高拱坝的工程特点，开发了混凝土高拱坝大坝浇筑施工仿真及可视化系统．此系统不仅考虑缆机之间运行的空间冲突问题，同时考虑缆机生产率的利用问题，并根据大坝不同时期的施工特征，提出了分阶段模拟的思想来调整实际进度计划．最后应用此系统对某大坝浇筑施工方案进行了论证，为混凝土浇筑施工方案的优化提供依据．     

基于支持向量机模型的滑坡危险性评价

以长安区为研究区,在分析研究区地质环境条件以及滑坡发育特征的基础上,选取12类因子作为评价指标,通过Spearman对各因子之间的相关性进行分析;分别采用线性核函数(LN)、多项式核函数(PL)、径向基核函数(RBF)、Sigmoid核函数下的支持向量机模型对研究区地质灾害危险性进行评价,利用ArcGIS软件生成最终的危险性评价结果图,将评价结果图划分为四个危险等级,分别为极高危险区、高危险区、中危险区、低危险区;不同核函数下的支持向量机模型经ROC曲线验证得到:RBF-SVM模型的预测精度最高,此核函数下的支持向量机模型更适应于该研究区滑坡灾害危险性评价中。研究结论可以为类似地质环境条件下区域地质灾害危险性评价模型的选取提供参考。     

后装机源缆传送机构的改进设计及精度研究

本文旨在改善近距离后装式放射治疗机在使用过程中易出现的放射源卡源的问题,同时为了提高后装治疗机放射源的源到位精度,针对后装放射治疗机的关键治疗机构——源缆传送机构,进行了结构改进设计.首先,针对机构中的关键零部件绕丝轮的槽形进行了改进设计,经过对比分析,选用三角形槽的设计方案,并通过计算60°夹角的三角槽对源缆的摩擦驱动力,证明三角形槽能够提供足够的摩擦驱动力.基于以上所做出的改进,实现了源缆传送机构中片基带对源缆的完全包覆,保证了源缆在出丝和收丝的过程中不出现乱丝的问题;其次,对源缆传送机构的弹簧张紧力进行了设计与计算,通过摩擦传动受力模型计算出张紧弹簧的最小张紧力值,确定了片基带与绕丝轮之间不出现滑移的条件;再次,设计了一种浮动导向管用于辅助源缆的出丝、收丝过程,分析了浮动导向管对提高源到位精度的影响;最后,基于电磁定位仪、光纤传感器以及直线导轨等元器件,创新搭建验证改进结果的实验平台,通过设置使用不同的弹簧张紧力、绕丝轮槽形以及浮动导向管的实验组别,进行对照实验.实验得到的数据显示,改进后的后装治疗机的源到位精度得到了提升,其精度为≤±0.6 mm,同时,后装治疗机出丝、收丝过程中的卡源现象显著减少.     

大吨位缆机在构皮滩水电站工程建设中的效用分析

随着国家进行西部大开发战略政策的实施,西部水电工程得以快速建设。由于西部水电均处于深山峡谷地区,坡陡流急,众多大型水电站均采用混凝土拱坝作为挡水建筑物,如最早的乌江渡水电站采用混凝土重力拱坝作为挡水建筑物,当前已建设完毕的构皮滩水电站、小湾水电站、锦屏一级水电站等,正在建设的溪洛渡水电站,后期将要建设的白鹤滩水电站等,均采用混凝土双曲高拱坝作为挡水建筑物。对于高拱坝来说,由于其坝体较薄,施工时需要分成若干坝段进行单独进行混凝土浇筑,浇筑过程中还需进行跳块浇筑,因此不能采用汽车直接入仓或采用溜槽入式等方式,且由于坝体长度较长,采用门机、塔机等也难以满足其要求。因此,对于大型高拱坝来说,混凝土入仓主要采用大吨位缆机吊运混凝土入仓。如构皮滩水电拱混凝土浇筑采用了三台30吨缆机作为坝体混凝土垂直运输设备,保证了坝体混凝土浇筑强度。本文结合构皮滩水电站拱坝施工中缆机布置及功效进行分析总结,以资借鉴。     

采空区危险性的支持向量机识别

针对采空区危险性影响因素与其危险性等级之间存在着复杂非线性关系的特点,笔者提出采用支持向量机最优分类理论来识别采空区的危险性等级。研究选取岩体结构、地质构造、岩石抗压强度、弹性模量、采空区形状、矿体倾角、高跨比、空区体积等8个参数作为主要影响因素,根据支持向量机理论,提出了1-V-1的采空区分类算法,并在Matlab中编程,建立了分类预测的SVM模型。以某矿山的实测采空区为例,利用该模型进行了识别,并与BP神经网络预测结果作对比。实例研究表明,采用该方法的分类结果比神经网络更准确,与采空区调查结果一致性好,用支持向量机理论进行采空区危险性评价是可行的。     

通信机楼改造工程的管理

结合目前通信机楼改造工程项目实施难度大、危险性高的特点,对该类工程的管理进行了总结,对工程实施过程中的重难点进行了分析,对机楼改造工程的管理进行探讨。     

双缆悬索桥体系的力学特性(Ⅰ)

鉴于双缆体系在多塔悬索桥中的应用前景,研究了双缆悬索桥体系的基本力学特性,主要分析了双缆体系在承受满布均布荷载时,荷载在上缆与下缆间的分配情况,推导了主缆竖向刚度表达式.研究表明,均布荷载在上缆与下缆间的分配比例取决于缆的截面参数及垂跨比,垂跨比越大,承受均布荷载时主缆的竖向刚度越大.由以上关系导出主缆在均布荷载下由缆...     

深水半潜平台张紧式系泊系统耦合动力响应研究

采用时域耦合动力分析方法,并考虑系泊缆的非线性动态特性和平台与系泊缆之间的相互作用,分析张紧式系泊系统的系泊缆流体动力系数、系泊缆张力倾角、系泊缆布置角度、系泊缆数目等对平台系泊性能的影响.结果表明,不同的系泊参数对系泊系统性能均有不同程度的影响,合理选取系泊参数能有效控制系统的运动响应和系泊缆动力效应.     

自锚式悬索桥空间主缆线形的计算方法

基于空间分析模型,研究了自锚式悬索桥空间主缆线形的精确计算方法,根据主缆在吊杆之间的各索段在自重作用下呈悬链线,推导并研究了空间主缆在吊杆力作用下坐标的迭代计算方法.根据主缆空间线形及其理论交点,确定合理的鞍座位置,根据主缆无应力长度不变的原则,确定主缆的空缆线形.基于上述理论,以某空间缆索自锚式悬索桥为例,进行了详细的分析,给出了主缆无应力长度、鞍座位置、鞍座预偏量等,确定了该桥的合理成桥状态及空缆状态时的线形.算例分析表明:空间缆索自锚式悬索桥主缆线形计算方法是正确、可行的.     

双缆悬索桥体系的力学特性(Ⅱ)

研究了双主缆悬索桥体系在承受不平衡活载时的力学特性——双缆体系根据荷载在上缆与下缆间的分配情况,可等效为一根虚拟主缆;单跨加载时,加载跨主缆内力增大,非加载跨荷载由下缆向上缆转移,虚拟缆垂度减小,以达到与加载跨主缆的内力平衡.根据加载跨与非加载跨主缆水平力相等的关系,通过求解虚拟缆的垂度,得到了荷载在上缆与下缆间的分配比例,建立了有限元模型进行验证,并与理论值进行了对比.结果表明,双缆体系在承担不平衡活载时,其塔顶位移及跨中挠度远小于传统悬索桥.     

固支塔架缆风设计计算

为了寻求大跨度、吊重大的缆吊桥梁施工中的塔架缆风结构的合理设计,根据索的特性,讨论塔架缆风的共同工作机理,以固支塔架缆风为例,采用变形协调原理,在规范要求的控制位移条件下,侧向荷载作用时,塔架缆风结构的缆风设计数量及安装张力.     

自锚式悬索桥主缆架设监控

自锚式悬索桥在缆索体系施工过程中,主缆线形控制贯穿整个施工过程。主缆架设作为主缆线形控制的首要环节直接影响着主缆线形能否达到设计要求。以浙江中湖大桥主缆架设为例,论述了主缆空缆线形各控制点的确定方法及处理措施;对比标准状态下解析法与有限元法计算主缆空缆线形结果;研究了无应力索长、跨度、温度对索股垂度的影响,以便快速、精准地确定基准索股线形。     

悬索桥主缆钢丝腐蚀与防护的应用进展

作为悬索桥最主要的承重构件,主缆钢丝由于长期暴露在大气环境中容易产生锈蚀等问题,将直接危害到悬索桥结构的安全,因此悬索桥主缆钢丝的腐蚀防护问题成为了一个亟待解决的课题。首先介绍了国内外悬索桥主缆钢丝腐蚀现状以及国内主要悬索桥主缆防护基本情况,然后从主缆钢丝腐蚀类型和腐蚀影响因素的角度阐述了主缆钢丝腐蚀的原因。重点介绍了国内外现行悬索桥主缆钢丝腐蚀防护的5种方法:传统的主缆腻子圆形钢丝缠绕涂层法、合成护套防护系统、主缆除湿系统、S形钢丝缠绕与柔性涂料表面密封以及除湿系统联合使用、纤维增强弹性体缠包带与除湿系统组合使用。其中,传统的主缆腻子圆形钢丝缠绕涂层法中涂层和腻子层容易老化、开裂,不能从根本上阻止主缆钢丝腐蚀的发生;合成护套防护系统也没有从根本上解决防护层的老化开裂问题;主缆除湿系统有一定的作用,但是单独使用效果往往不好;S形钢丝缠绕与柔性涂料表面密封以及除湿系统联合使用、纤维增强弹性体缠包带与除湿系统组合使用这两种方法能够有效地阻止腐蚀性物质进入主缆钢丝内部。最后分析和探讨了未来悬索桥主缆防护的发展方向。     

考虑拉扭耦合效应的空间主缆扭转计算方法

由于钢丝集束体组成主缆的扭转刚度是受多因素影响的变量,目前空间主缆的扭转还没有可靠的计算方法。分析了影响空间主缆扭转刚度的主要因素,建立了主缆集束体考虑拉扭耦合效应的解析计算模型,推导了拉扭耦合引起的抗扭力矩的计算公式。在此基础上,讨论了主缆半径、主缆张力及扭转角对主缆扭转刚度的影响规律。从施工控制的角度分析了扭转刚度、索夹刚臂、吊索张拉次序及索夹预偏角对主缆扭转角的影响。研究结果表明:由于拉扭耦合效应的影响,在体系转换过程中随着主缆张力和扭转角的增大主缆扭转刚度呈明显的非线性增长;在施工控制中,为减小主缆的扭转变形,可在索夹安装时设置与成桥时索夹扭转方向相同的预偏角,利用吊索力通过索夹刚臂给主缆施加反向扭矩来实现对主缆扭转的主动控制,以抵消或减小主缆的扭转变形。