钢筋混凝土缺陷分析及预防

钢筋混凝土构件产生裂缝的机理及特征是由于钢筋混凝土材料(水泥、砂和骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故.钢筋混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋与混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果,裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差.     

高层建筑混凝土裂缝的成因分析与控制措施

高层建筑混凝土构件容易产生各种裂缝,究其原因,有设计、施工、材料等方面的原因,通过对混凝土构件产生裂缝的原因及机理的分析,提出了在设计、施工方面控制裂缝产生的措施。     

地下室结构梁裂缝检测及加固处理

如今结构裂缝问题日益凸显,降低了结构的安全性。本研究介绍了某地下室结构梁开裂工程的裂缝检测程序及内容,结果表明多数梁构件存在不同程度的裂损状况,已影响结构构件的安全性能。基于检测结果,针对不同宽度的裂缝分别采用相应方法进行裂缝修复处理,再进行结构补强。     

用应力状态判断砼构件在横力作用下裂缝的形状

本文主要介绍了如何运用混凝土构件在横力作用下的应力状态来判断斜裂缝发生的位置和裂缝的形状,在不进行实验的情况下预知裂缝的发展情况,找到薄弱部分,便于采取措施提高混凝土构件的抗剪强度,尽量避免混凝土发生斜截面破坏。     

混凝土裂缝的产生原因及预防措施

<正>裂缝是建筑施工中较为常见的质量问题,已成为影响社会安定的潜在不利因素。混凝土构件出现裂缝不仅影响建筑物的外观,还会影响到混凝土构件的刚度及结构的整体抵抗能力,严重者甚至会导致建筑物的倒塌。因此,建筑物裂缝问题应引起有关部门和人员的足够重视。     

混凝土裂缝的预防与处理

混凝土裂缝不仅能使钢筋混凝土结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低,严重的甚至会导致结构构件的破坏。本文主要从混凝土裂缝的形成原因进行分析,并主要从施工角度提出预防措施和处理方法。     

混凝土裂缝的产生原因及预防措施

裂缝是建筑施工中较为常见的质量问题,已成为影响社会安定的潜在不利因素.混凝土构件出现裂缝不仅影响建筑物的外观,还会影响到混凝土构件的刚度及结构的整体抵抗能力,严重者甚至会导致建筑物的倒塌.因此,建筑物裂缝问题应引起有关部门和人员的足够重视.     

梁式桥病害及加固对策

桥梁结构在成桥运营过程中,各构件均会产生损伤和性能指标的退化。梁桥的常见病害主要有伸缩缝损坏、支座失效、梁体裂缝、柱墩裂缝以及跨中挠度过大等。针对不同构件的病害,应采取不同的加固维修对策,从而恢复或提高旧桥承载能力及通行能力,并延长桥梁寿命。     

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

预应力梁板常在上表面或端头(包括横肋端头和纵肋端头)出现裂缝。板面裂缝多为横向,在板角部位呈45°;端横肋靠近纵肋部位的裂缝,基本平行于肋高;纵肋端头裂缝呈斜向。此外,预应力构件的端头锚固区,常出现沿预应力筋方向的纵向裂缝,并断断续续延伸一定长度范围。桁架端头有时还出现垂直裂缝,其中拱形桁架上弦往往产生横向裂缝。这种裂缝产生的主要原因有:1.后张法预应力构件,张拉后沿预应力筋孔道方向出现纵向裂缝。主要因为施工中预应力孔道定位不力或不准,孔道偏向一侧,当张拉时预应力筋会对孔壁产生较大的侧向分力,如遇砼较薄时,就会沿孔…     

钢桥疲劳裂缝的红外热成像无损检测

利用裂缝尖端应力集中的特点,提出一种钢桥疲劳裂缝无损检测方法.从理论上建立钢结构表面温度变化与其应力之间的本构关系模型,在实验中采用红外热成像法测试构件孔边畸变温度,计算构件相应点处的畸变应力,确定构件裂缝.以带孔平板为例,应用上述模型分析了周期荷载作用下圆孔周边点的应力和表面温度之间的关系.实验结果显示,当t=0.05 s时,圆孔左右节点温度降低达到最小值,上下节点温度升高达到最大值;当t=0.15 s时,左右节点温度升高达到最大值,上下节点温度降低达到最小值.实验结果符合理论模型,表明该检测方法可行.     

混凝土施工阶段温度裂缝产生的原因及预防措施

表面温度裂缝多发生在施工期间,一般表现为走向无一定规律性;梁板类或长度尺寸较大的结构构件,裂缝多平行于短边;大面积结构裂缝常纵横交错.深进的和贯穿的温度裂缝,一般与短边方向平行或接近于平行,裂缝沿全长分段出现,中间较密.裂缝宽度一般在0.5mm以下,沿全长没有多大变化.     

混凝土施工阶段温度裂缝产生的原因及预防措施

表面温度裂缝多发生在施工期间，一般表现为走向无一定规律性；梁板类或长度尺寸较大的结构构件，裂缝多平行于短边；大面积结构裂缝常纵横交错。深进的和贯穿的温度裂缝，一般与短边方向平行或接近于平行，裂缝沿全长分段出现，中间较密。裂缝宽度一般在0．5mm以下，沿全长没有多大变化。     

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

预应力梁板常在上表面或端头(包括横肋端头和纵肋端头)出现裂缝.板面裂缝多为横向,在板角部位呈45.;端横肋靠近纵肋部位的裂缝,基本平行于肋高;纵肋端头裂缝呈斜向.此外,预应力构件的端头锚固区,常出现沿预应力筋方向的纵向裂缝,并断断续续延伸一定长度范围.     

海下电缆的流变断裂学分析

海下电缆不同于一般平行构件模型,我们将它视作为n股子束组成的线束,而每股子束由m个构件组成.其中任一瞬时的未破坏构件必然按照某一规律承受所施载荷。海下电缆通常是平行的受拉构件组成。受拉构件本身是浸渍于树脂基的高聚物股绳。从而明显地表现出断裂对持载时期和载荷特征的相依性。这种综合的相依性使得很难推导出实用的数据。可是,在一定的合理随机假设下,考察单个构件破坏、系统的载荷及构件的受载情况,可以表明:当构件数目增加很大时,系统(即线束)的破坏时间是渐近正则分布的。从流变断裂学观点出发,我们得到渐近均值和方差都是载荷参量和单个构件性质的函数。我们研究了实用的几种重要情况,并表明单个构件的许多特性都在整个系统中表现出来。为此,比较了三种载荷程序下单个构件特性与系统特性间的关系。这三种载荷程序是:适用于研究应力破坏的恒定载荷程序,适应于研究短期抗拉强度的线性递增载荷程序,适用于研究动态疲劳的周期载荷程序。最后,将高聚物股绳视作为粘弹性固体,探讨了随机松弛的二级效应,认为渐近破坏时间在很大程度上决定了电缆的使用寿命。     

防止和减轻超长混凝土结构收缩裂缝的设计建设

建筑工程中,混凝土结构的裂缝较为普遍,裂缝的类型也很多,但按成因基本可归结为由外荷和变形引起的2类裂缝.其中由混凝土收缩和温度变形引起的收缩裂缝和温度裂缝是实际工程中最常见的裂缝.随着建筑向大型化和多功能发展,超长(即超过温度伸缩缝间距)高层或大柱网建筑不断出现,混凝土强度等级的提高,施工中泵送混凝土工艺的应用,使超长混凝土结构易出现的温度收缩裂缝有逐渐增多的趋势.虽然这类裂缝属非结构性裂缝,一般不致影响构件承载力和结构安全,但却会影响结构的耐久性和整体性.……     

铁路路基双块式无砟轨道裂缝控制策略

相关研究显示,无砟轨道建设及运行过程中存在裂缝问题,尤其是钢筋混凝土结构。受环境因素、梯度荷载、轴向荷载及列车荷载的影响,高速铁路无砟轨道混凝土结构会出现裂缝、断裂及扩展,严重影响无砟轨道的使用寿命和安全。因此,本文分析了铁路路基双块式无砟轨道裂缝控制策略。     

基于本构关系的混凝土受弯构件正截面承载力计算

基于典型化应力-应变本构关系,模拟混凝土受弯构件的压应力分布情况,推导混凝土受弯构件正截面承载力及合力实际位置,提出利用本构关系的受弯构件正截面承载力计算方法。通过与等效矩形方法对比得出:对于常规混凝土(强度C50以下),该算法结果偏小,差值在1%以内,设计结构更为安全。通过算例验算比较,该方法与各国规范承载力计算结果很接近,相对误差在5%以内,有较强适用性。     

钢筋混凝土构件裂纹宽度计算的探讨——兼对①文的讨论

为了活跃学术空气,现将邹力生同志对本刊一九八二年第一期发表的符栋同志文章《钢筋混凝土构件裂缝的研究(Ⅰ)》的讨论稿刊登如下,欢迎大家对此问题商榷     

基于ResUNet和Dense CRF模型的地震裂缝识别方法

针对人工解释地震资料耗时长、效率低、受主观因素影响较大的不足,提出了一种基于ResUNet和全连接条件随机场（dense conditional random field,Dense CRF）模型的裂缝识别方法。该方法首先使用ResUNet模型提取地震振幅数据体中裂缝的不同分辨率的特征,实现地震裂缝识别;然后利用Dense CRF模型进一步优化识别结果,从而实现地震裂缝的精准识别。将该方法与传统UNet、ResUNet模型在合成地震振幅数据体和F3工区地震数据体进行了实验比较,结果表明运用所提方法识别的裂缝更准确、裂缝尺寸更细、连续性更好。     

公路桥梁施工混凝土裂缝防治研究

混凝土裂缝问题是施工过程中最常见的问题,其主要受施工温度、浇注过程、养护过程的影响,进而引起表面开裂,影响公路桥梁的稳定性和安全性。因此,施工单位需要加强对公路和桥梁混凝土裂缝的防治。本文主要分析了公路桥梁施工过程中混凝土裂缝的成因和防治措施,以期给相关人士提供建议。