基于PCI总线的ARINC429总线接口卡设计

设计的PCI插卡,实现了基于微机PCI总线的ARINC429接口.该卡通过一片DSP实现了数据自主收发的管理能力,减轻了微机CPU的负载,节约了微机资源.通过该智能卡,微机可与使用ARINC429总线的机载电子设备建立连接,从而可使用微机在地面对机载电子设备进行自动测试.     

1553B总线与ARINC429总线转换技术的应用

航空武器系统的设计,经常需要将1553B总线与ARINC429总线进行双向数据转换。飞机航电系统把1553B总线作为BC使用,运载悬挂物把1553B总线作为RT使用,任务悬挂物内部使用ARING429总线,两种总线的标准差别较大。为了实现两种总线的转换,本文介绍1553B总线与ARINC429总线转换技术在运载悬挂物中的应用。     

基于EPLD的PCI总线设计

给出了采用EPLD可编程逻辑器件来实现PCI总线接口的设计思路，完成了整个系统的设计和调试，为利用计算机实时处理各种形式的数据提供了很好的手段和方法。     

浅谈CAN总线的特点及应用

本文介绍了CAN总线的特点,利用总线技术,给出了CAN总线在实际应用中的系统架构。     

RS-485总线系统可靠性分析

介绍了基于RS-485总线系统的常见故障与问题,分析了产生的原因并给出了提高RS-485总线系统可靠性的方法。     

Mil-Std-1553总线协议分析

介绍了Mil-Std-1553总线的基本概念,分析了Mil-Std-1553总线的命令字、状态字和数据字的数据结构,并对其物理波形编码、终端寻址方式、总线管理的模式代码、以及消息的发送和接收过程进行了说明.     

基于LIN总线的车身控制系统设计

文章针对总线式车身系统设计,对CAN/LIN混合网络进行深入研究,给出车身混合网络结构及主控节点的设计与实现。在车身控制系统中,将CAN总线连入高速驱动系统,LIN总线连入低速车身系统中,通过主控节点将二者构建成混合控制网络,使其控制系统兼具可靠性、高性能和低成本优点。在器件选型上采用FREESCALE典型汽车电子芯片和智能触点检测模块,既实现了可靠网络控制功能,同时也可降低车辆电子系统的开发、生产成本,具有较高实用性。     

PCI总线的信号采集

为实现行波监测及其早期故障的在线诊断,根据行波特性设计了一种基于PCI总线、以现场可编程逻辑器件FPGA为核心控制单元的数据采集系统。系统充分利用了PC机高性能的总线资源和大容量的存储深度,采用"乒乓"缓存技术保证了高速数据持续读写传输;用DLL文件二次封装API库函数,防止编译中程序的假死现象,方便上层软件LabVIEW调用。实验表明,系统实现了数据转换、数据传输、数据存储等基本功能,能够在行波采集与故障诊断系统中应用。     

浅谈CAN总线在智能仪表中的应用

基于CAN协议的现场总线仪表与传统的仪表相比,在功能上发生了飞跃,即实现了双向数字通信的功能,其可靠性高、稳定性好、抗干扰能力强、通信速率高、维护成本低,并且具有开放性、实时性,在自动控制领域得到较广泛的应用。     

CSPW:一种改进型SpaceWire总线设计

欧洲航天局制定的SpaceWire总线标准,因受到物理因素的限制,数据传输速度最高仅能达到200 Mbps.为了提高数据传输速度,通过修改Space Wire总线标准的字符层和相关功能逻辑,形成了CSPW(Collateral Space Wire)总线,并实现了CSPW总线控制器.该总线不仅保留了Space Wire总线抗干扰性、高可靠性以及高性能等优点,还具有并行传输数据的能力.理论上,该总线传输速度可以达到Space Wire总线的3倍以上.仿真结果表明,CSPW总线控制器达到了设计的目标功能,符合数据传输的要求.     

双端CAN总线与DSP单端CAN总线报文转发的实现

由于CAN通讯控制器采用半双工方式通讯,若将通讯控制器的接收端和发送端相连,可简化设计亦能够实现通讯,但是无法与收发器连接,从而缩短了通讯距离并降低了抗干扰性.若要与收发器连接,需使用CAN通讯控制器将报文转发.论述了两种CAN总线之间报文转发板的硬件结构及软件设计,并详细说明报文转发的实现方法.     

CAN总线在智能传感器中的应用

介绍CAN总线的技术特点、CAN总线控制器SJA1000在智能化传感器中具体应用的硬件电路和软件编程。     

基于CAN总线的智能节点设计

给出了一个基于CAN总线的智能温控节点设计，详细分析了各硬件电路及软件结构。将传统的温度控制同现场总线技术结合起来，构成一个分布控制系统。神经控制系统仿真表明，系统的鲁棒性强，将现场总线与神经智能技术结合，能取得更好的控制效果。     

CAN总线在数据采集中的应用

概述了现场总线中应用广泛的CAN总线技术,介绍了如何将其应用于数据采集系统中,用来实现该系统中各设备之间的数据交换.本文对于CAN总线在自动化领域的应用,具有一定的应用参考价值.     

基于CAN总线的嵌入式汽车仪表系统研究

现场总线是最近20几年发展起来的新技术,CAN总线是一种最广泛应用的现场总线,嵌入式系统是用于执行独立功能的专用计算机系统。汽车仪表系统在目前CAN总线的基础上,引入嵌入式系统,使汽车仪表技术的一个崭新的发展方向。文章对该仪表系统的硬件选择的一般原则和软件开发的基本方法。     

CAN总线在低压无功补偿器中的应用

根据目前使用的无功功率补偿器,设计出一种以P80C591单片机和CAN总线为基础的无功功率补偿装置.该装置运行稳定,性能可靠,实现了对现场参数的远程监控.     

Lonworks总线在变电站自动化系统中的应用

根据变电站自动系统的特点及其智能化的要求,介绍了Lonworks总线技术及其特点,以及Lonworks总线在变电站自动化系统中的应用;同时根据构建变电站的各智能节点的需要,采用了基于主体的节点设计方案,并设计实现了110KV线路保护单元。     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.     

基于CAN总线的汽车监控仿真系统

从实际应用出发,以CAN2．0B协议规范为基准,设计并实现基于CAN总线的汽车监控仿真系统。完成了仿真系统的全部硬件和软件的设计及实现。在此基础上,将仿真系统应用于实际车辆中,通过仿真系统监测并采集车辆中多种CAN总线上的数据流并进行分析。利用平台测试、CANOE测试、实车测试等多种手段验证了系统性能。仿真系统必须拥有良好的安全性、灵活性、可靠性和稳定性。