发展固原公路货运的思路与对策

公路货物运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一,同时,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它是一种机动灵活．简捷方便的运输方式,在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。本文对固原市公路货物进行了分析并提出了发展的思路与对策。     

双层集装箱运输车辆的配载算法

定义基本"适配度",用来表征某集装箱与其他集装箱搭配成双层结构的难易程度,适配度越小,表示与其他箱搭配成功的可能性越小;依据集装箱的优先级以及承运日期,对基本"适配度"进行修正,形成了综合适配度的概念.借鉴手工配载"先难后易"的思路,开发了基于综合适配度的多项式配载算法;算法中不断计算各种配载方案的综合适配度,并选择适配度最低的方案作为优先采用方案;算法速度快、效果良好.     

公路货运现状及发展趋势分析

我国的公路货运历经10多年的发展,公路货物运输行业已成为我国交通货物运输和公路运输系统中一个必不可少的重要组成部分,是实现公路货运的现代化和可持续发展是我国逐步实现交通和运输强国的基础。本文针对公路货运的现状、存在的问题以及今后的发展趋势做出了一些分析。     

云南省公路货运场站存在的问题及对策

采用文献资料、调查研究和理论分析等方法，对云南省公路货运业存在的总量少、规模小，空间分布不平衡等主要问题的现状及原因进行分析研究，并从政策支持、融资渠道、信息平台共享等方面。提出了云南公路货运场站的发展对策．     

基于因子分析法的区域公路货运需求分析研究

从系统理论和运输需求的概念出发,在提出公路货运需求分析指标由经济指标和公路货运指标两大类组成的基础上,结合因子分析方法和SPSS软件,给出了公路货运需求分析的计算方法,并以四川省各城市为例,表明提出的理念及计算方法具有实用价值。     

关于公路货运企业的成本分析

我国目前对货运企业的生产成本分析还不到位,缺乏具体针对公路货运企业成本的分析。公路货运与其它运输方式货运相比成本有很大的区别。通过比较研究公路货运企业的短期成本和长期成本的性质,得出公路货运企业成本的特性。     

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明：高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。     

油船配载控制与剩余强度研究

对老同船实施配载控制是改进海运安全的有效途径，利用配描控制程序给出合理的配载方案和配载顺序，预报可能的危险状态或配载禁区，以此指导船员正确配载、避免船体发生灾难性破坏，保护海洋环境，提高营运效率和经济效益。     

浅谈对公路货运车辆超限超载运输的治理

超限运输不仅扰乱了公路运输市场,造成国家规费大量流失,使得公路建养筹资更加困难,而且也成为公路第一杀手,严重破坏了公路及其附属设施,缩短了公路使用寿命,增加了公路建设养护费用,降低了公路的使用效率,公路行业形象受到损害,环境受到严重污染,人民生命财产受到严重威胁。因此杜绝超载已成为公路交通亟待解决的问题。     

江苏省公路货运物流的现状及发展方向

改造传统物流方式,整合物流资源,发展现代物流业,提升地区企业物流水平,已经成为城市和企业降低物流成本,提高经济效益,争取竞争优势的必然选择。江苏的现代物流业发展滞后于经济发展,成为其经济社会发展的瓶颈。本文重点分析江苏现代物流企业发展现状,探索加快发展江苏现代物流业的方向,旨在为江苏地区物流企业的发展决策提供参考。     

AutoCAD2002环境下驳船自动配载研究

大型结构物通过驳船海上运输之前的驳船配载是一个很重要的过程，一般的船舶配载系统具有强大的计算能力，但其绘图能力欠佳或者欠缺．针对驳船配载系统绘图能力不强的问题，提出借助外部绘图软件增强配载系统的绘图功能，即采用AutoCAD2002强大的VBA开发工具和ActiveX技术，读取配载系统中配载计算结果及其他相关数据文件，自动生成配载图，从而使配载系统的绘图功能得到了增强，实现了从计算到绘图过程的驳船自动配载．驳船配载实例验证了该方法的可行性和有效性．     

基于分枝定界法的车辆配载问题

建立了能实现配送中心车辆均衡与效率的车辆配载模型,提出了分枝定界法解决车辆配载问题的方法,从而达到帕累托效率配置的要求．算例验证了该方法的可行性和有效性．     

公路快速货运系统发展现状及政策建议

完整的公路快速货运系统应包括道路、场站设施、运输装备、通信信息、货物装卸分拣设备、运输组织与管理设施以及快运货物等；快运系统应具有快速、及时、方便，强调以信息为手段，各环节分工协作，全过程负责等特征；目前我国公路快速货运系统中，从道路、场站等基础设施到运输装备结构和运输组织等方面还存在不适应的现象．为了合理、有效地发展公路快速货运业，必须从系统构成本身入手，整合现有资源，在此过程中需要有相关政策和措施来管制、引导和扶持。本文从公路快速货运系统的特征、系统的发展现状及适应性出发，分析了目前我国公路快速货运结构存在的问题，并提出了促进、引导公路快速货运发展的政策建议。     

山西省公路货运碳排放时空异质性及影响因素

采用“自下而上”法、空间自相关分析和时空地理加权回归模型,探究2001—2020年山西省公路货运碳排放时空异质性及影响因素。结果表明：（1）研究期内,山西省公路货运碳排放总量快速增长,其中2008年增幅最大,2020年增量最大;（2）山西省公路货运碳排放呈现正向的全局空间自相关性,高-高集聚和低-低集聚是主要的局部空间自相关类型,2010年后高-高集聚类型减少,低-低集聚类型增加,表明山西省公路货运碳减排工作取得一定成效;（3）整体上,人口规模和地形起伏度对公路货运碳排放具有正向影响,而国内生产总值和新能源汽车充电站数量对公路货运碳排放具有负向影响。人口稠密、地势平坦的山西省中南部地区应调整能源结构,人口稀疏、地势崎岖的西北部地区应通过调整运输结构来有效降低公路货运碳排放。     

基于拖车路径优化的集装箱船配载模型研究

在分析影响集装箱的装载效率时,考虑场内拖车在码头堆场和岸边装卸桥之间的移动距离,将配载问题看成是以码头堆场B ay位上的集装箱为供给、船舶B ay上的空箱位为需求的运输问题,以场内拖车将码头堆场集装箱送到岸边装卸桥所运行的距离最短为目标,建立配载模型并应用Hop fie ld神经网络模型进行计算机模拟.模拟结果说明,所提出的优化模型可以减少场内拖车运行的距离,提高集装箱装载效率,为合理进行集装箱船配载提供了一个参考模型.     

多目标成本下的集装箱船快速配载

为实现集装箱船的快速配载,在保证集装箱船结构强度和稳定性前提下,引入甲板下集装箱区配载问题(CSPB-DL),建立整数规划模型,设计相应的启发式算法,对实际集装箱(具有3个重量等级和4个目的港)进行配载,得到配载图.利用GAMS软件检验该配载方案的优化程度.结果表明,该配载方法在平均14 s内可使94％的集装箱成功实现配载,并使90％以上的集装箱实现最优配载,配载成本趋向最小.     

基于启发式算法的双层集装箱车辆配载

在实际双层集装箱班列装载中,首先要考虑装车应满足的安全运输条件,对不同优先级、尺寸、重量的集装箱根据其自身的约束条件对其进行配装,以达到尽可能多的装载集装箱,提高装车效率,同时保证运输安全的目标。本文采用启发式算法进行搜索扩展。通过实例验证了算法有效性。     

集装箱船舶配载方案评价的Hopfield神经网络模型

将人工神经网络技术应用于集装箱船舶配载方案评价,建立了集装箱船舶配载方案评价的Hopfield神经网络模型．该模型首先建立配载方案评价指标与标准类别体系（即配载方案的级别,如优,良,＊＊＊,以标准类别为记忆模式,将待评价方案作为联想回忆的噪声模式,当网络达到平衡点时其lyapunov函数达到极小值,对应待评价方案的类别等级．此方法为集装箱船舶配载方案优选提供了一种实用的模型．     

铁路货运整合与货运代理对策

探讨了在我国经济发展新的形势下,铁路货物运输发展的前景和方向,分析了铁路货运发展第三方代理存在的优势和劣势,还对当前的铁路货运外部环境进行了分析,提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。