气垫导轨排气孔径与气源选择

气垫导轨是一种多用途的力学实验设备。目前国内生产的各种型号气轨的排气孔径极不相同,又尚无专用气源配套,这给气轨的广泛应用和提高实验的精度都带来了不少困难。 本文从实验角度选用四种气源和六台不同排气孔径的气轨分别进行了测试,提出了检验气轨与气源配套的测试原理和方法,对气源和气轨排气孔径以及滑块质量之间的关系作了初步探讨。实验结果表明:要得到滑块在气轨上最佳运动所需要的气垫层的厚度,不同排气孔径的气轨应配用不同参量的气源装置。     

气轨上滑块运动加速度公式的探讨

给出了计算气轨上滑块运动加速度的另一公式 ,并用实验进行了验证。     

气轨测加速度系统误差的影响因素

理论分析了气轨测加速度实验中挡光板的宽度、滑块的初始位置及光电门的间距对系统误差的影响，探讨了在确定实验设备条件下提高实验精度的方法     

气垫实验中滑块系统误差的分析

本文分析了在气垫导轨上实验中滑块对验系统误差产生原因,学会发现系统误差方法,减小修正误差的方法。     

QJ－80单板计算机在气垫导轨实验中的计时应用

ＱＪ－８０单板计算机在气垫导轨实验中的计时应用王宏志（天津轻工业学院基础科学系）在物理实验“气轨上守恒定律的研究”中，测定滑块在气垫导轨上运动中通过光电传感器的瞬时时间值，是该实验的一个重要物理量。它直接关系着实验结果的准确度。与气垫导轨配套购入的数...     

3-PUU并联测量机中阿贝误差分析

针对并联测量机中滑块角运动误差对仪器精度的影响问题,分析了3-PUU并联坐标测量机滑块角运动误差及所产生的阿贝误差的特点;在测量理论模型的基础上,借助于全微分理论建立了阿贝误差传递模型;在实验获取各滑块角运动误差数据的基础上,通过插值方法构建滑块角运动误差样条曲线,然后计算出滑块角运动误差对仪器总误差的影响。分析结果表明:滑块角运动误差对Y方向测量精度影响最大,对X方向影响最小,这从另一个角度体现了并联机构误差平均效应的数学内涵,揭示了滑块角运动误差在并联机构中传递的特点,也为后续的误差修正和仪器精度的提高奠定了良好的基础。     

钢轨万能轧制过程轨底宽展的理论及实验研究

为了得到钢轨万能轧制过程中轨底的精确宽展,在计算宽展时引入变形协调系数和轧件材质影响系数,确定轨底轧制前、后等效高度以及等效压下量,同时进行18 kg/m普碳钢轻轨的万能热轧实验。通过理论计算结果和实测值可知:当轨底压下率保持不变而轨腰压下率变大时,轨腰延伸系数变大,为了实现变形协调,轨底部分必须有额外的金属向纵向流动以增加轨底的延伸,因此,轨底的宽展明显变小;当水平辊转速变小时,摩擦因数变大,金属的横向流动阻力变大,轨底宽展随水平辊转速的减小而减小;引入变形协调系数修正后的轨底宽展模型计算值比修正前的模型更接近于实测值和模拟值,对钢轨万能轧制过程轧制规程制定具有一定的参考价值。     

机械能守恒定律的实验验证

给出了物体在气轨上运动时的阻力公式,讨论了挡光片宽度的影响,给出了验证机械能守恒定律时的修正公式。理论与实验结果符合较好。     

机械加振式减震器示功试验台的误差修正

针对曲柄滑块机构加振式减震器示功试验台,分析并修正由于加振波形为近似简谐运动造成的误差,提出修正方法并利用MATLAB/Simulink软件所建立的减震器模型验证修正方法的正确性.曲柄连杆比r/l为0.1时,最大阻尼力点对应的位移误差占到总行程的2.43%,误差的修正可以有效地保证曲柄滑块机构加振采用较小连杆长度时的测试精度,通过在数据采集软件中进行补偿计算,节省了更换测试设备的成本.修正实测示功图后,误差可以控制在1%左右.     

气垫导轨上条形挡光片的测速误差

<正>我们在气垫导轨上研究匀加速直线运动。假设两个光电门的距离为50.00cm,将导轨一端垫高,使滑块从某一固定点沿倾斜轨面下滑,则应该有 V_(AB)=1/2(V_A+V_B)在这里,V_(AB)是滑块通过两个光电门这段距离的平均速度;V_A是滑块通过光电门A处的瞬时速度;V_B是滑块通过光电门B处的瞬时速度。 下面我们用开口挡光片和条形挡光片分别测得一组数据:     

压电式共轨系统喷油量压力波动修正策略研究

为了解决压电式高压共轨喷油系统多次喷射过程中,水击效应引起的压力波动导致后续喷射油量波动的问题,设计了基于集总模型的周期函数喷油量压力波动修正策略.在此修正策略中,以一个由多个参数共同决定的周期函数来表征喷油量的波动特性,通过调节相关的喷射参数,最终实现对喷油量的补偿修正.实验结果表明,设计的集总模型计算结果与实验结果有很好的一致性,所设计的修正策略能够在很大程度上减少喷油量波动的幅度,从而保证了多次喷射过程中每次喷油量的一致性.     

深亚微米飞行系统滑块的数值仿真

提高光和磁存储系统的存储密度,需要减小读写头和盘面之间的距离。为了仿真滑块读写头的工作状态,在VC6.0平台上开发了一种基于修正Reynolds方程的专用飞行滑块仿真软件——AirSlider。采用Fukui-Kaneko模型、Patankar有限体积法和矩形网格离散控制方程,对滑块产生的气浮力进行了数值求解。为了提高收敛速度,引入逐行扫描算法。该软件能对目前在硬盘和光盘领域广泛应用的各种形状滑块进行仿真。该文中,SIL和TPC两种滑块的仿真结果和实测数据之间的误差在±3%以内。     

共轨柴油机轨压控制研究

研究高压共轨柴油机共轨压力的控制策略及其控制参数优化.分析了调压阀特性及其控制参数,研究了调压阀控制频率、共轨压力采样周期和压力闭环调节周期对压力控制的影响及共轨压力对发动机性能的影响,确立了发动机全工况目标轨压控制策略.发动机台架试验表明,选取的调压阀控制频率、轨压采样周期、压力闭环控制周期及轨压的发动机匹配、修正策略可满足共轨柴油机的要求.     

直线滚动导轨的装配精度与钢球直径

基于对高精度哥德式沟槽直线滚动轨副装配尺寸链的综合分析，给出导轨副装配精度与钢球直径之间的关系，提出保证钢球过盈量、导轨轴与滑块间相对位置等精度要求的选配方法。     

三角形滑块的摩擦系数实验研究

采用摩擦实验机对普通滑块和三角形滑块进行实验研究,在不同的工作条件下测试出了摩擦副之间的摩擦系数,理论分析了摩擦系数变化原因。实验结果显示三角形滑块有利于动压油膜的形成,从而能够有效减少摩擦副之间的摩擦、磨损问题,且其参数h值越小越有利于动压油膜的形成。     

含间隙三球销副机构的实验研究

为了验证间隙模型的合理性与仿真计算的可靠性 ,研制了含间隙三球销副的曲柄滑块实验装置 ,采用电涡流传感器、加速度计等对各种转速和不同间隙下的驱动力矩、附加位移、振动加速度等进行了测量。被测信号采用 DP16系统同步记录 ,直接编程处理。结果表明 ,实验结果与理论计算具有较好的一致性。另外 ,对可能影响实验结果的各种误差进行了分析。这些结果有利于进一步修正理论模型 ,并从实验角度更深入分析间隙对机构的动态作用     

气垫导轨上瞬时速度的测量与修正

通过对气垫导轨上运动滑块瞬时速度测量方法的研究,揭示测速原理的本质,即无限取微逐渐逼近的方法。并对此方法带来的系统误差进行相应的说明和修正。     

间歇传动链系统动力学实验

分析了传动链系统实现间歇传动时的动力学影响因素．针对间歇传动链实验、动态数据采集与分析的问题，建立了反映该类传动系统动力学特性的实验测试系统．实验台由伺服电机驱动，模拟传动链实现间歇传动时的运动规律．为实现测试信号线与链节同步运动，避免信号线与链节发生缠绕，设计了一套特殊的槽凸轮．滑块机构，可以有效拾取链节在运动中的振动信号．实验针对传动链的不同工况，应用直接测量法，进行了实验测试，总结归纳了传动链以修正正弦（MS）和修正等速（MCV）等多种不同运动规律实现间歇传动时，链节加速度响应的变化规律．实验结果表明，建立的测试系统能有效拾取链节在运转中的振动信号，精确反映间歇传动链系统的动力学特性．     

PEEK复合材料摩擦副的摩擦磨损分析

分析了PEEK复合材料的摩擦磨损机理,并作为自润滑材料运用于无油十字滑块压缩机的滑块-滑道摩擦副中.对影响滑块-滑道摩擦副寿命的诸多因素如滑动速度、工作载荷,表面工作温度等进行了分析,从而在设计中时这些参数进行合理而正确的选取.实验研究表明,PEEK复合材料作为自润滑材料用于滑块-滑道摩擦副是可行的.     

振动引起的界面切向相对运动对摩擦的影响

为了研究接触界面振动对摩擦的影响, 自主设计实验装置, 以在振动台上匀速滑动的滑块为对象, 采用理论与实验相结合的方法, 分析法向振动和切向振动引起界面切向运动减摩的机理。实验结果表明, 振动台的法向振动和切向振动经常同时存在。当界面振动, 且滑块与振动台之间的切向相对速度方向不变时, 滑块受到的平均滑动摩擦力与无振动时相同, 没有减摩作用; 当滑块与振动台之间切向相对速度的方向发生周期性变化或存在stick-slip (黏滑)时, 与无振动时相比, 滑块的平均滑动摩擦力有明显的减摩作用。根据Coulomb摩擦定律建立动力学模型进行仿真, 仿真结果与实验结果非常吻合, 说明在界面运动为已知的条件下, Coulomb摩擦模型能够反映界面间的摩擦作用。实验和仿真结果表明, 当法向振动和切向振动同时存在时, 振动引起的界面切向相对运动造成摩擦力方向的周期性变化或stick-slip是减摩的主要原因。